La línea 10 es una línea suroeste-noreste de la red del metro de Shanghái que se inauguró el 10 de abril de 2010. [2] [3] La línea va desde Jilong Road hasta la estación de tren de Hongqiao , con un ramal desde Longxi Road hasta Hangzhong Road . Se le ha dado el apodo no oficial de "Línea Dorada", ya que une muchas de las atracciones turísticas de la ciudad como Yuyuan y Xintiandi . Conecta el Aeropuerto Internacional de Hongqiao con el centro de la ciudad de Shanghái, y también los densos distritos residenciales de Yangpu y Hongkou . [4] Es la única línea del sistema con códigos de estación numerados. Es la primera línea de metro completamente automática de alta densidad y gran volumen en China continental, que opera con la operación de tren sin supervisión GoA4 . La línea está coloreada de color lila en los mapas del sistema.
La primera fase se inauguró el 10 de abril de 2010 y se amplió el 30 de noviembre de 2010. La segunda fase de la línea, una extensión norte desde Xinjiangwancheng hasta Jilong Road , que cruza por debajo del río Huangpu y proporciona a los residentes del norte de Pudong un acceso más fácil a partes del distrito de Yangpu y el distrito de Hongkou , se inauguró el 26 de diciembre de 2020. [5]
Se han producido varios incidentes durante la construcción de la Línea 10, pero ninguno de ellos ha provocado muertes ni lesiones graves. El 20 de abril de 2007, una grúa en la obra de la calle Songyuan se derrumbó sobre un edificio de cinco plantas, lo que provocó algunos daños externos. [6] El 25 de junio de 2008, durante la perforación de un túnel entre la calle Liyang y la calle Quyang, se produjo un reventón que permitió que entrara agua y arena en el túnel y creó pequeños sumideros en las cercanías. [7] El 21 de julio, en la intersección de la calle South Shaanxi y la calle Nanchang, la perforación del túnel de la Línea 10 provocó la aparición de un sumideros de 1,8 metros de diámetro y unos 6 metros de profundidad. El 18 de mayo de 2009, se produjo un incendio en la obra de la Universidad Tongji , que abarcó una superficie de 100 metros cuadrados y quemó más de diez dormitorios de trabajadores. No hubo muertes debido a este incidente, ya que todos los trabajadores fueron evacuados a tiempo. [8] El 6 de enero de 2010, una grúa en Songyuan Road perdió repentinamente el control durante la operación, lo que provocó que una pluma de 5 metros (16 pies 5 pulgadas) de largo se estrellara contra los techos de dos vehículos de construcción. [9]
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La línea 10 es una de las primeras líneas en China capaces de operar trenes de forma automática . [15] Sin embargo, al momento de su apertura, operaba con conductores a bordo. En 2020, la línea comenzó a realizar la transición a la operación de trenes sin supervisión GoA4 y las cabinas de los conductores se fueron eliminando gradualmente de toda la flota de la Línea 10. [16] [17]
Entre diciembre de 2020 y enero de 2021, SATEE suministró sus sistemas de tracción de metro OptONIX y ONIX para 156 vagones de la línea 10 de metro de Shanghái, con el apoyo de Xi'an Alstom Yongji Electric Equipment Co. Ltd (XAYEECO). También fue responsable del sistema de control de trenes (TCMS) de la línea 10 de Shanghái y del diseño eléctrico de los trenes de la línea. Durante el mismo período, CASCO ha puesto en servicio con éxito su solución de señalización Urbalis 888 en seis de estas líneas de metro en Chengdu y Shanghái.
La línea utiliza trenes Clase A [i] de 6 vagones .
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