La línea Manp'o es una línea troncal electrificada de ancho estándar del Ferrocarril Estatal de Corea del Norte que va desde Sunch'ŏn en la línea P'yŏngra hasta Manp'o en la línea Pukpu . La línea continúa desde Manp'o hasta Ji'an , China . [1]
La longitud de la línea desde la estación Sunch'ŏn hasta la estación Manp'o Ch'ŏngnyŏn es de 299,8 km (186,3 mi); son otros 3,6 km (2,2 mi) hasta la frontera, lo que hace que la longitud total desde Sunch'ŏn hasta la frontera sea de 303,4 km (188,5 mi). [2] También se conecta con las líneas Kaech'ŏn , P'yŏngdŏk , Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn , Unsan y Kanggye . Sin incluir Sunch'ŏn, hay 44 estaciones en la línea; la distancia promedio entre estaciones es de 6,8 km (4,2 mi). [2]
La línea Manp'o discurre por la parte noroccidental de Corea a lo largo de las orillas de los ríos Ch'ŏngch'ŏn y Changja . Es una importante línea troncal que conecta diez ciudades, condados y distritos en las provincias de P'yŏngan del Sur , P'yŏngan del Norte y Chagang . Esta conexión es particularmente importante para las economías de las provincias de P'yŏngan del Norte y Chagang; una gran cantidad de carbón se traslada desde las minas a lo largo de la línea Manp'o a varias centrales eléctricas y fábricas en el país. [2]
Con la excepción de la estación Sunch'ŏn , que está administrada por la Oficina de Ferrocarriles de P'yŏngyang, la totalidad de la línea Manp'o desde Chungp'yŏng a Manp'o está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Kaech'ŏn. [2]
Debido al terreno que atraviesa, la línea Manp'o tiene una gran cantidad de túneles, puentes y rellenos. La pendiente dominante es de 24,5‰ y el radio mínimo de curva es de 300 m (980 pies). Hay 180 puentes con una longitud total de 7.563 m (24.813 pies) y 53 túneles con una longitud total de 18.306 m (60.059 pies). 125 km (78 millas) de la línea (el 41% de la longitud total) están construidos con rieles pesados y el 5% de la línea está construida sobre traviesas de hormigón. [2]
La sección Kaech'ŏn-Ch'ŏndong era originalmente una línea de vía estrecha de 762 mm (2 pies 6,0 pulgadas) inaugurada el 1 de diciembre de 1918 por el ferrocarril minero Mitsui (미츠이 광산 전용 철도, Mich'ŭi Kwangsan Chŏn'yong Ch'ŏldo ;三井鉱山専用鉄道, Mitsui Kōzan Sen'yō Tetsudō ) como una extensión de su línea principal Sinanju-Kaech'ŏn ; en 1927, la empresa pasó a llamarse Kaech'ŏn Light Railway (개천 경변철도, Kaech'ŏn Kyŏngbyŏn Ch'ŏldo ; 价川軽便鉄道, Kaisen Keibentetsudō ), y luego fue arrendada al Chosen Government Railway ( Sentetsu ) el 1 de noviembre de 1932. [3]
Sentetsu inauguró la línea Sunch'ŏn–Ch'ŏndong de 32,6 km (20,3 mi) el 1 de noviembre de 1932, y al mismo tiempo comenzó a convertir la sección Kaech'ŏn–Ch'ŏndong a ancho estándar; este trabajo se completó el 15 de julio de 1933. [4] El 1 de septiembre de 1933, las dos líneas se fusionaron y se denominaron Línea Manp'o , que el 15 de octubre de 1933 se amplió con la apertura de la sección de 24,1 km (15,0 mi) de Kaech'ŏn a Kujang . Posteriormente, Sentetsu extendió la línea varias veces, llegando a Hŭich'ŏn el 1 de noviembre de 1934 (46,8 km (29,1 mi) desde Kujang), Kaego el 1 de octubre de 1935 (30,2 km (18,8 mi) desde Hŭich'ŏn), Chŏnch'ŏn el 1 de diciembre de 1936 (63,1 km (39,2 mi) desde Kaego) y Kanggye el 1 de diciembre de 1937, con una sección de línea de 47,5 km (29,5 mi) desde Chŏnch'ŏn. [5] La sección final que termina la línea, 49,3 km (30,6 mi) de Kanggye a Manp'o, se inauguró el 1 de febrero de 1939. [6]
Después de completar toda la línea, Sentetsu inauguró el puente ferroviario fronterizo del río Yalu de Ji'an el 31 de julio de 1939, conectando la línea Manp'o con la línea Meiji del Ferrocarril Nacional Manchukuo desde Ji'an hasta Meihekou . También se agregaron nuevas estaciones y ramales a lo largo de la línea: la estación Ŏryong se inauguró el 1 de mayo de 1941, [7] y desde allí, la línea Ryongmun el 1 de septiembre de ese año; [8] la estación Ramjŏn se inauguró el 16 de septiembre de 1941, [9] y la estación Chungsŏnggan se inauguró el 1 de noviembre de 1942. [10]
Después de la partición de Corea tras el final de la Guerra del Pacífico y la liberación de Corea , toda la línea quedó ubicada en Corea del Norte y fue nacionalizada por el Comité Popular Provisional para Corea del Norte , junto con todos los demás ferrocarriles en la zona de ocupación soviética , el 10 de agosto de 1946, [11] y posteriormente pasó a formar parte del Ferrocarril Estatal de Corea después del establecimiento de la RPDC.
En 1948 se completó la electrificación del tramo de Kaegu a Koin, [11] pero posteriormente fue destruida durante la Guerra de Corea . La reelectrificación de la línea comenzó en 1975 con la finalización del tramo de Hŭich'ŏn a Koin, seguido por el tramo Kaech'ŏn - Hŭich'ŏn en 1979; los tramos restantes, de Koin a Manp'o y de Kaech'ŏn a Sunch'ŏn, se completaron en 1980. [2]
Los trenes de carga sirven a las principales industrias a lo largo de la línea, como las textiles en Kanggye y las plantas de caucho y cemento en Manp'o. El carbón y los productos forestales también son productos básicos importantes que se transportan por esta línea. La línea también es una arteria importante para el tráfico de mercancías hacia y desde China. Debido a la gran cantidad de carbón transportado por la línea, el tráfico de mercancías hacia Sunch'ŏn es tres veces mayor que la cantidad de mercancías transportadas desde Sunch'ŏn hacia Manp'o. [2]
La mayor parte del tráfico de carbón desde Kujang hacia Sunch'ŏn abastece de combustible a la provincia de Chagang; en la otra dirección, desde Kujang hacia Manp'o, el carbón transportado por la línea se destina al uso local para calefacción y a las grandes fábricas de Ch'agap'yŏng y Mun'ak en la línea Pukpu . El 58% de todo el tráfico de mercancías entre Kanggye y Manp'o es madera. [2]
En términos de tráfico de mercancías, Kaech'ŏn y Kujang son las estaciones más importantes de la línea. Kaech'ŏn es el punto de partida de la línea Kaech'ŏn , que conecta la línea Manp'o con la línea P'yŏngŭi en Sinanju , [1] y de un ramal a la gran mina de carbón de Choyang. Otras minas de carbón importantes en la zona están en Ramjŏn, la mina de carbón Pongch'ŏn y en Kaech'ŏn; esta zona representa el 20% de la producción de antracita de la RPDC . [2] Kujang, que es el punto donde la línea Manp'o se conecta con las líneas P'yŏngdŏk y Ch'ŏngnyŏn P'alwŏn , es la ubicación de una importante fábrica de cemento que abastece a gran parte de la provincia de P'yŏn del Norte; el cemento es el principal producto de salida que se origina en Kujang. [2]
Hŭich'ŏn, Chŏnch'ŏn y Kanggye son los principales puntos de carga para mercancías procedentes de zonas a las que no llega el ferrocarril. La estación de Hŭich'ŏn es donde se transfiere la carga del condado de Tongsin a los trenes, la estación de Kanggye para la carga de los condados de Usi , Chosan , Wiwŏn , Hwap'yŏng y Changgang , y la de Chŏnch'ŏn para la carga de los condados de Kopung y Ryongrim . [2]
Se sabe que en esta línea y sus ramales circulan los siguientes trenes de pasajeros: [12]
Existe un servicio internacional de pasajeros de Manp'o a Ji'an en forma de un solo vagón de pasajeros conectado al tren de carga transfronterizo diario. Este tren no está abierto al uso de extranjeros que no sean de etnia coreana procedentes de China.
Los trenes de cercanías también circulan por esta línea entre Sunch'ŏn y Kaech'ŏn (cuatro pares), Kanggye y Chungsŏnggan (cinco pares), Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn y Koin (dos pares) y Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn y Kaego Ch'ŏngnyŏn (un par). Estos trenes están destinados a prestar servicio a los trabajadores locales y paran en todas las estaciones. [2]
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada.