Wood Islands es una comunidad rural agrícola y pesquera ubicada en el sureste del condado de Queens , Isla del Príncipe Eduardo , en el estrecho de Northumberland . Toma su nombre de varias pequeñas islas boscosas, ubicadas a varios cientos de metros de la costa en el estrecho de Northumberland. [1] [2] La comunidad de Wood Islands se encuentra dentro del municipio más grande de PEI de Lot 62 , que tenía una población en 2011 de 470 residentes, una disminución del 13% con respecto al recuento del censo de 2006 de 540. [3] Si bien las islas nombradas están ubicadas en mapas de Jacques-Nicolas Bellin: Karte Bellin, 1744: 'I a Bova' y Louis Franquet: Cartes Franquet, 1751: 'Isle a Bois', fue Samuel Johannes Holland quien inspeccionó y representó correctamente las islas, sobre su cuenca. El asentamiento "europeo" de las islas Wood comenzó en 1803, pero sus llegadas más notables se produjeron en 1807, con la llegada, después de pasar el invierno en Pinette, de un gran grupo de colonos escoceses procedentes de Spencer . [4] [5] [6]
Puerto de Wood Islands . Anteriormente denominado Puerto Victoria - c. 1868, representado en Franquet 1751, y como aparece en Jeffreys 1775; sus obras denotan un puerto natural que ha desempeñado durante mucho tiempo un papel destacado en la historia de la isla. De las tres islas que había entonces, ahora están unidas por bancos de arena para formar el puerto. Una "ruta de correo de invierno" operada entre Wood Islands y Pictou, Nueva Escocia, iniciada en 1777, fue la primera conexión estacional de invierno "oficial" con el continente, funcionando hasta 1827. [2] Hoy, es un puerto protegido que alberga un servicio de ferry a Caribou , Nueva Escocia , operado por Northumberland Ferries Limited , y una concurrida flota de pequeñas embarcaciones pesqueras. La costa suroeste de la laguna que forma el puerto de Wood Islands es también el punto más al sur de la Isla del Príncipe Eduardo con coordenadas 45º56'54.5"N, 62º45'19.3"W. [7] [8] La entrada al puerto de Wood Islands en la Isla del Príncipe Eduardo está en latitud 45.9484 y longitud -62.7518. [7] Está designado como un "puerto pesquero central", considerado crítico para las industrias de pesca y acuicultura, y ahora está siendo administrado por la Autoridad Portuaria de Wood Islands. [9] [10]
Faro de Wood Islands . Durante su sesión de 1874, el Parlamento canadiense asignó 6.000 dólares para un faro en Wood Islands, como ayuda al tráfico marítimo en el estrecho y para los pescadores en el puerto de Wood Islands y sus alrededores. Se firmó un contrato de 3.000 dólares con Archibald McKay de Moncton, NB, quien abandonó el proyecto después de haber recibido 900 dólares por su trabajo. El Departamento de Marina contrató a Donald MacMillian para completar el trabajo; la estructura de ocho habitaciones se terminó durante el otoño de 1876 y se puso en funcionamiento el 1 de noviembre de 1876. Allen, 1880 y Cummins, 1927 muestran la luz en la orilla sur de una isla, en la cuenca de Wood Islands, adyacente a los rompeolas de la entrada del puerto. [11] [12] La isla del sureste llegó a estar unida a la costa con los cambios en el uso del puerto y con la construcción de la terminal de ferry de Wood Islands y los muelles de atraque. Es el segundo faro más antiguo de la isla, con vivienda anexa y torre de este estilo. El difícil acceso hizo que los fareros tuvieran pocas visitas antes de que se construyera la carretera actual a finales de los años 30. [13] [14] [15]
El ferrocarril de la Isla del Príncipe Eduardo (Mark PEIR c1875 - 1989) se diseñó originalmente para cruzar la isla solo desde Alberton (entonces Cascumpec) hasta Georgetown, aunque rápidamente agregó sus dos primeras subdivisiones, una al noroeste hasta Tignish desde Alberton y una segunda al este hasta Souris desde Mount Stewart. [16] El sistema "inicial" de 198,5 millas estaba "completo" en enero de 1875, y en 1880, con ramales cortos adicionales, había dos trenes que cruzaban PEI diariamente, uno en dirección este y otro en dirección oeste. [17] [18] En 1905, el gobierno federal financió al PEIR para construir una nueva subdivisión, desde el este de Charlottetown, hasta Murray Harbour , y se vio la construcción del "nuevo" puente del río Hillsborough , construido para apoyar el servicio ferroviario al rincón sureste de la isla. [19] Bajo la dirección del superintendente Benjamin MacEachern, de Hopefield, el 1 de noviembre de 1905, la línea de 52,3 millas de longitud se abrió completamente al tráfico; el recorrido diario tenía una duración programada de 3 horas y 35 minutos. [20]
La subdivisión Murray Harbour, que se propuso minimizar los grandes desmontes y rellenos y evitar la necesidad de puentes, consistió inicialmente en 9 paradas programadas, luego 13, en estaciones de reserva y nueve estaciones de bandera adicionales. Una estación de reserva, además, tenía un cobertizo de carga y, a veces, instalaciones independientes; con el tiempo, las estaciones de bandera cambiaron de ser "galpones abiertos" a "galpones cerrados", con puertas y ventanas simples o dobles. [21] Wood Islands albergaba una estación de reserva completa, respaldada por una estación de bandera, en Belle River (en la superficie de Alex Stewart, sobre Douses Road), y una estación de bandera, más tarde en Iris / Pleasant Valley (en la superficie de Hurd, en Murray Road). [22] [23]
A partir de 1989, cuando los trenes dejaron de funcionar, finalmente surgió una oportunidad para que se estableciera un sendero recreativo que cruzara la isla. [24] El corredor del sendero CN comprado en 1994 por el gobierno de la Isla del Príncipe Eduardo ahora ve el Sendero de la Confederación , completado en 2017, conectando nuevamente la Isla del Príncipe Eduardo rural. [25] En Wood Islands, desde el este de la "antigua" estación de Wood Islands hasta el sur del Centro de bienvenida de Wood Islands, corre un "ramal" de sendero natural de 4,1 km. Construido por un grupo de voluntarios comunitarios dedicados, el ramal termina en una réplica de la estación de reservas de PEIR, muy similar a la que se encontraba al lado de Wood Island y Montague Road, con un cobertizo de carga original que alguna vez estuvo al lado de la antigua estación de PEIR Belle River (Flag). [26]
Desde que el gobierno federal estableció un servicio de ferry subsidiado en 1917 entre Borden , PEI y Cape Tormentine , NB bajo la corporación de la Corona Canadian National Railways , los residentes del este de la Isla del Príncipe Eduardo habían presionado a sus representantes electos para un servicio alternativo a Pictou , Nueva Escocia ; el ferry Borden-Cape Tormentine había reemplazado un servicio de barco de vapor del gobierno entre Georgetown y Pictou.
En 1935, el Primer Ministro MacKenzie King trajo al político de Saskatchewan Charles A. Dunning de vuelta a la política federal para resucitar económicamente a la nación de la Gran Depresión y lo nombró Ministro de Finanzas . Dunning fue elegido por aclamación como candidato paracaidista en el distrito electoral dual de Queen's (que tenía 2 parlamentarios en ese momento). Los residentes aprovecharon esta oportunidad y obtuvieron una promesa del gobierno de King de establecer un servicio de ferry desde el sureste de la Isla del Príncipe Eduardo hasta Caribou, Nueva Escocia , cerca de la ciudad de Pictou.
La ubicación de la terminal de la Isla del Príncipe Eduardo fue motivo de controversia, ya que la zona de aguas más profundas de la costa de la Isla del Príncipe Eduardo apta para un muelle de transbordadores se encontraba justo al este del límite del condado de Kings en Little Sands, Isla del Príncipe Eduardo, varios kilómetros al este de Wood Islands. Sin embargo, dado que Dunning representaba al distrito electoral de Queen's, la ubicación de Little Sands fue rechazada a favor de una terminal ubicada en Wood Islands, para ayudar mejor a los residentes de su distrito electoral, a pesar de su menor profundidad de agua.
El gobierno federal se propuso construir un puerto de transbordadores en el pequeño puerto de la comunidad, dragando arena del fondo del puerto y construyendo muelles. Se creó una nueva empresa privada, Northumberland Ferries Limited , para gestionar y operar el servicio de transbordadores de temporada bajo licencia del gobierno federal, que conservaba la propiedad de las terminales, los bienes inmuebles y los buques.
Dunning dejó la política en 1939, pero el servicio de ferry se instituyó de todos modos en 1941 y ha continuado ininterrumpidamente bajo la bandera de la NFL hasta el día de hoy, utilizando varios buques usados y nuevos a lo largo de las décadas. Hoy sigue siendo el único servicio de ferry al continente después de que se inaugurara el Puente Confederación en 1997. Una importante remodelación de la terminal de Wood Islands tuvo lugar a principios de la década de 1990 antes de que el nuevo M/V Confederation de alta capacidad entrara en servicio en 1993. El gobierno federal continúa brindando asistencia financiera a la NFL bajo los términos de un acuerdo de contribución, mientras que la compañía alquila dos terminales de ferry y buques del gobierno federal. Hoy, aunque estacional, sigue siendo el único servicio de ferry al continente. [27]
En 2002, el primer ministro Binns abrió un centro provincial de información para visitantes en la intersección de la Ruta 1 y la Ruta 4 , ubicado a medio kilómetro de la terminal de ferry de Wood Islands, para dar la bienvenida a los más de 350.000 pasajeros de ferry que pasan por Wood Islands cada año. Luego, con un punto de venta minorista corporativo de la Comisión de Control de Licores, el nuevo centro también incorporó una sala comunitaria, dos tiendas de alquiler y un museo de temporada, que pasó a ser responsabilidad de Wood Islands and Area Development Corporation. Hoy, la corporación administra el muy popular faro de Wood Islands (c1876) y un interés comercial en una tienda de la agencia LCC de temporada de PEI. [28] Como The PEI Gateway East - The Wood Islands Welcome Centre, que da la bienvenida a todos los visitantes de temporada, les permite a todos los visitantes la oportunidad de aprender más sobre la historia y las oportunidades del este de PEI. [29] The Wood Islands - Welcome Centre y Eastern PEI son el hogar de la venta de garaje costera de 70 millas que se lleva a cabo en septiembre de cada año. [30]
Los fusileros de Wood Island, c. 1864. El Regimiento (administrativo) del condado de Queen de voluntarios de la Isla del Príncipe Eduardo tenía su sede en Charlottetown e incluía veinte compañías de "fusiles independientes", de las cuales una (los fusileros de Wood Island) estaba dirigida por el capitán James McMillan y su teniente adjunto C. McNeill. [31] [32]
Salón de la Institución Leal Naranja de las Islas Wood . La Gran Logia de la Isla del Príncipe Eduardo recibió su autorización el 24 de febrero de 1862, autorizando la formación de grandes logias provinciales. La Asociación se estableció por primera vez en la Isla del Príncipe Eduardo en el año 1849 bajo la autoridad del gran maestro de Nueva Escocia. La primera autorización Scarlet se otorgó el 24 de julio de 1859, momento en el que había cuatro logias principales en la provincia, una en Wood Islands. Sword Lodge: Número 1007, en Woodville, para el distrito de Belfast, tuvo a Hector C. McMillan como su Maestro c1863 a c1891, más tarde Malcom Munn fue Maestro en c1905. La Logia estaba ubicada en el cruce de la entonces 'Upper Wood Island Road', ahora Stewart Road y Wood Island Road. El edificio de la logia sobrevive y se ha trasladado a una finca agrícola local. [31] [33] [11]
Cementerio de pioneros de Wood Islands . Este cementerio en Pioneer Cemetery Road se encuentra en una zona boscosa "escasa" entre la autopista Transcanadiense y el estrecho de Northumberland. El cementerio es una huella histórica de los primeros colonos de Selkirk; se cree que el cementerio data de 1807. Una cesión de tierras de 1834 se refiere al sitio como "el antiguo cementerio". El sitio dejó de usarse en 1910 y fue restaurado en 1972. Hoy, una cruz celta con la insignia del "Clan McMillan" inscrita se encuentra cerca de la entrada. Un Murdoch McMillan fue enterrado en 1810, pero la lápida más antigua que queda es la de Hector McMillan, que murió en 1819. Sobreviven aproximadamente 33 lápidas; sin embargo, varias de ellas son ilegibles. Otras familias enterradas aquí incluyen miembros de las familias Bell, McNeill, McRae, Munn, Smith, Currie, McDonald y McKay, nombres familiares para los que llegaron en el Spencer en 1806. Los McMillans fueron parte de la migración de los Highlanders escoceses patrocinados por Lord Selkirk, que originalmente vinieron de Colonsay en Argyle en 1806. Pensaron establecerse en Little Sands, sin embargo, después de haber colocado redes de pesca justo en la costa de Wood Islands, desde donde ahora se encuentra el cementerio, y fueron recompensados con una abundante captura, decidieron establecerse en Wood Islands. [34] [35] [36]
Iglesia Presbiteriana de Wood Islands . En la década de 1860, una iglesia pionera más pequeña fue reemplazada por la nueva iglesia en el centro de la comunidad de Belle Creek/Wood Islands, en terrenos de la finca original de Dougal Munn. Esta, la "nueva" iglesia, se quemó hasta los cimientos el 28 de noviembre de 1943 y luego fue reemplazada por un edificio diseñado por JE Harris. El servicio de dedicación de la iglesia actual tuvo lugar el 10 de mayo de 1946. El Dr. MacGregor del condado de Pictou, Nueva Escocia, ministró por primera vez a la congregación presbiteriana de Woodville (Wood Islands) entre 1806 y 1819. El reverendo John MacLennan sirvió desde 1825 hasta 1843, cuando la mayor parte de la congregación se convirtió en la Iglesia Libre de Escocia. La congregación continuó recibiendo servicios de ministros itinerantes y estudiantes del Presbiterio de la Iglesia Libre en Pictou, Nueva Escocia, hasta que el reverendo Donald MacNeil fue instalado como ministro en 1857. Durante muchos años, la congregación se llamó "Congregación Presbiteriana de Woodville y Little Sands" hasta que el Presbiterio de la Isla del Príncipe Eduardo se separó de Little Sands y la fusionó con Murray Harbour South en 1891. Las dificultades financieras en las décadas de 1930 y 1940 finalmente llevaron a que Wood Islands, Culloden y Murray Harbour South compartieran un ministro. La Iglesia Presbiteriana de Wood Islands ahora atrae a su congregación de Flat River, Wood Islands, Culloden, Belle River, Iris y Melville. [37] [11]
Wood Island West . Asentamiento, Lote 62, nombre adoptado el 25 de abril de 1946, en el Mapa de Canadá 11 L/2. Confirmado el 8 de noviembre de 1948, el estado cambió a 'Localidad' en el Diccionario geográfico de 1960. El nombre cambió a 'Wood Islands, asentamiento' con fecha del 21 de noviembre de 1966, en el Mapa de Canadá 11 E/15. Atendida por el Servicio Postal de Canadá: Oficina de Correos de Wood Islands West, inaugurada el 1 de noviembre de 1905, Jas. A. McMillan como primer director de correos, cerrada el 15 de marzo de 1932, debido a su limitada utilidad. [38] [39]
Escuela Wood Island West . El primer maestro de la Escuela Wood Island West fue John MacNeil, que figura en el Libro de órdenes de pago del gobierno como el primer maestro que recibió su salario el 5 de marzo de 1828 por enseñar en Wood Islands. Continuó enseñando en Wood Islands hasta 1831, cuando Neil Arbuckle lo reemplazó. El puesto de maestro de escuela parece haber estado vacante hasta 1835, cuando se contrató a John B. McMillan. El maestro de escuela McMillan enseñó de 1835 a 1843, de 1848 a 1849 y de 1853 a 1866, durante un total de veintidós años. Formando el Distrito Escolar Número 135, fue registrado en la Junta de Educación el 10 de agosto de 1882. El pequeño edificio original fue ampliado en 1945 y continuó sirviendo como escuela hasta su consolidación en 1968. El antiguo edificio escolar funcionó como centro comunitario en 1969, cuando se convirtió en la sede de la sucursal local del Instituto de la Mujer. [40] [41]
Salón del Instituto de Mujeres de Wood Islands . El Instituto de Mujeres está ubicado en la antigua Escuela Wood Island West, que data de principios de la década de 1840. La estructura de tejas de madera incluye la huella original del edificio. El Salón del Instituto de Mujeres de Wood Islands se valora como un ejemplo de uno de los pocos edificios de escuelas rurales anteriores que sobreviven en la Isla del Príncipe Eduardo. Ha sufrido varias renovaciones a lo largo de su historia, pero sigue siendo el sitio de reuniones locales, eventos sociales comunitarios y manifestaciones políticas en Wood Islands. [40]
Wood Island North . Asentamiento, Lote 62, nombre adoptado el 6 de mayo de 1947, en C. 4405 en 46 00 N 62 46W. El estatus cambió a 'Oficina de correos' en el Diccionario geográfico de 1960. El nombre cambió a 'Wood Islands, asentamiento' como se muestra en el Mapa de Canadá 11 E/15, 4 de enero de 1967. Atendido por el servicio postal de la isla antes de ingresar al Dominio, con John Kennedy como primer ministro, en 1864, permaneció en el Servicio Postal de Canadá hasta su cierre en 1915. [42] [43]
Estación de Wood Island – Estación PEIR / CGR Número: 747. Después de la estación PEIR Belle River, bordeando el río Belle, paralela a Douses Road, rodeando Selkirk Road y, finalmente, el vertedero del río Belle y su cabecera, la estación Wood Island estaba ubicada en la esquina suroeste del cruce ferroviario con Montague - Wood Islands Road. [44] [45] Aquí la estación albergaba la oficina de correos de Wood Island (Norte), siendo el agente de la estación el jefe de correos. La oficina de correos fue administrada por primera vez en la estación de tren por la Sra. Mary McMillan hasta su renuncia en 1906, y funcionó hasta octubre de 1915. [46] Erigida en julio de 1905 como una "estación de reservas PEIR" con sala de espera y boletería, la estación Wood Island se podía encontrar en mayo de 1917 en la subdivisión Canadian Government (PEI) Railway / Murray Harbour en la milla: 36,3 (36,5). Tras haber sido renumerada como Estación CNR Número: 13386 en 1947, la estación fue demolida antes de 1994; CN abandonó entonces todo su servicio ferroviario en la Isla del Príncipe Eduardo en diciembre de 1989. [47] [48]
Wood Island East . Asentamiento, Lote 62, nombre adoptado el 25 de abril de 1946, en el Mapa de Canadá 11 L/2. Confirmado el 8 de noviembre de 1948, estatus cambiado a 'Localidad' en el Diccionario geográfico de 1960. Nombre cambiado a 'Wood Islands, Asentamiento' con fecha del 21 de noviembre de 1966, en el Mapa de Canadá 11 E/15. [38] Formalmente conocido como:
Escuela Wood Island East . La escuela Wood Island East abrió en 1856 con Duncan Crawford como su primer maestro, con cuarenta y un alumnos registrados (23 niños y 18 niñas). El inspector escolar señaló que "se había formado un nuevo distrito y se había construido una escuela desde la última visita a esta parte del país; se inauguró unas semanas antes de ser visitada". En 1864, se pensó en cerrar la escuela por razones de falta de uso, con tan pocos asistentes, y fusionar sus estudiantes con los del distrito Upper Belle Creek. Esto no sucedió y se designó Distrito Escolar Número 137, se registró en la Junta de Educación el 10 de agosto de 1882 y permaneció abierta hasta su consolidación en 1968. [55] [11]
Servicio postal de Wood Island(s) 1855 – 1980. Cuando la Isla del Príncipe Eduardo se unió a Canadá (en 1873), su administración postal fue absorbida por el Departamento de Correos federal, hasta que fue transferida a la Corporación Postal de Canadá (en 1981). [56] Mucho antes de que comenzara la entrega de correo rural, el correo debía recogerse o dejarse en la oficina de correos, con servicios generalmente proporcionados por el jefe de correos. Por lo general (oficinas de ingresos de tipo 11) que operaban desde la tienda general o en la casa de un residente de la comunidad, Wood Island(s) contaba con cinco oficinas de correos. [57] [58] La primera oficina de correos "colonial" de Wood Island parece haber abierto en Wood Island (Norte) en 1855, hasta que se confirmó como una oficina de correos "canadiense" en 1874. Los servicios postales estaban completamente disponibles "directamente" en Wood Islands hasta el cierre de su oficina de correos "de verano" en junio de 1980.
Servicio de correo de invierno de las islas Wood, 1775-1829. En los primeros años de la colonización, se estableció un servicio de correo quincenal entre las islas Wood y Pictou, Nueva Escocia, como el único vínculo invernal de la isla con el continente. En 1775, el gobernador Walter Patterson inició el servicio de barco de hielo a través de los 22,5 km (14 millas) hasta Caribou, Nueva Escocia. [64] Los carteros de la isla viajaban a pie hasta las islas Wood y luego emprendían la parte más peligrosa del viaje, a través del hielo hasta Pictou, Nueva Escocia, y luego el pequeño salto hasta Caribou. La primera prueba de una nueva ruta se realizó en 1827 y, en 1829, todo el correo se transportaba desde Cape Traverse, PEI, hasta Cape Tormentine, NB. [65]
45°57′57.9″N 62°45′3.7″O / 45.966083, -62.751028