51°30′11″N 0°06′53″O / 51.502973, -0.114809 (Estación de tren Waterloo de Londres)
La estación internacional de Waterloo fue la terminal londinense del servicio ferroviario internacional Eurostar desde su apertura el 14 de noviembre de 1994 hasta su cierre el 13 de noviembre de 2007, cuando fue reemplazada por la estación internacional de St Pancras de Londres como terminal para los servicios ferroviarios internacionales tras la apertura de la línea de alta velocidad 1 (HS1) . Estaba en el lado occidental de la estación principal de Londres Waterloo, pero se gestionaba y se comercializaba por separado.
En agosto de 2017, los edificios y los andenes se reabrieron durante un mes mientras se reconstruían los andenes de la estación principal. Después de un período de remodelación, los andenes 20 a 22 volvieron a abrir como parte de la estación principal en diciembre de 2018, seguidos por los andenes 23 y 24 en mayo de 2019.
La estación fue diseñada por Grimshaw Architects con Sir Alexander Gibb & Partners como ingenieros consultores. [1] En octubre de 1990, Bovis Construction obtuvo el contrato de construcción. [2] Se completó en mayo de 1993, a tiempo para la finalización programada del Túnel del Canal . Sin embargo, la construcción del túnel se retrasó y la estación no se inauguró hasta noviembre de 1994, cuando ganó el Premio de Arquitectura Contemporánea de la Unión Europea , así como el Premio al Edificio del Año del Royal Institute of British Architects . [3] [4]
Waterloo International tenía cinco andenes , numerados del 20 al 24, uno (20) tomado de la estación principal y cuatro nuevos. A diferencia de los andenes de la estación principal, eran lo suficientemente largos como para acomodar trenes de hasta 20 vagones (longitud total 394 metros). Los andenes estaban todos cubiertos por una bóveda de vidrio y acero de 400 m de largo [1] de 36 arcos que formaban una estructura prismática, concebida por Anthony Hunt Associates . Las cinco bóvedas están sostenidas por una cuadrícula de columnas cilíndricas de hormigón que se elevan desde el nivel del estacionamiento, a través de los niveles de circulación hasta los andenes. Una pared de vidrio estructural separaba la estación existente de Waterloo de la estación International. [1]
Un área de recepción de dos niveles se encontraba frente al vestíbulo principal de la estación. La curvatura del techo es más pronunciada en el lado oeste y por aquí los trenes pasaban cerca de la estructura. Los arcos del techo están formados por dos cerchas curvas diferentes, de sección triangular, con brazos de compresión de acero tubular (CFS) y brazos de tensión de acero sólido. Tanto los miembros de compresión como los de tensión son curvados; el ingeniero estructural Anthony Hunt describió las cerchas como "con forma de plátano". Las cerchas curvas y cónicas se utilizaron más tarde con gran efecto en el estadio Kirklees en Huddersfield . [1]
La primera salida de Eurostar tuvo lugar el 14 de noviembre de 1994, y el último servicio partió el 13 de noviembre de 2007. [5] [6] [7] A partir del día siguiente, los servicios de Eurostar utilizaron su nueva terminal londinense de St Pancras International . [8]
La propiedad de la estación internacional de Waterloo pasó de London & Continental Railways a BRB (Residuary) Limited , sin planes claros para el uso futuro de las plataformas de Eurostar. [9] Algunos informes habían sugerido que podrían usarse para tiendas, [10] pero una respuesta escrita parlamentaria del 4 de junio de 2008 declaró que la plataforma 20 iba a ser utilizada por algunos servicios de South West Trains a partir de diciembre de 2008. [11] En el momento del cierre, Network Rail no tenía planes inmediatos de utilizar las otras cuatro antiguas plataformas internacionales para uso doméstico [12] y quedaron en desuso desde noviembre de 2007. [13]
Del 4 de julio de 2010 al 2 de enero de 2011, dos de los andenes en desuso albergaron representaciones teatrales de The Railway Children de Edith Nesbit . [14] [15] El público estaba sentado a ambos lados de la vía del tren real. El espectáculo incluye el uso de una máquina de vapor, acoplada a uno de los vagones originales de la película de 1970, que entra y sale del área del teatro según lo requiere un vagón de maniobras Clase 08 .
Todas las antiguas plataformas internacionales se utilizaron temporalmente para servicios regionales durante la remodelación de la estación principal a partir de Navidad de 2013. [16] La plataforma 20 volvió a utilizarse regularmente para servicios programados en mayo de 2014. [17] [18]
En marzo de 2016, se anunció que las plataformas y el edificio de la terminal se incorporarían a la estación principal como parte de una remodelación de £ 800 millones. [19] En agosto de 2017, las plataformas se utilizaron temporalmente mientras se actualizaban otras plataformas y, después de un período adicional de cierre por remodelación, se volvieron a utilizar de forma permanente en diciembre de 2018 (20, 21 y 22) y mayo de 2019 (23 y 24). [20] [21] [22] El edificio de la terminal comenzó una nueva vida como un centro comercial llamado "The Siding" a fines de 2022. [23]
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