El International 14 es un velero de competición internacional , tripulado por dos marineros . La clase se estableció en 1928. [1] [2]
El barco es una clase de navegación en desarrollo, por lo que las reglas de diseño y los barcos mismos han cambiado drásticamente con el tiempo para mantener al International 14 a la vanguardia de la tecnología de navegación. Muchos diseñadores han contribuido al barco. [1] [2] [3] [4]
Sailboatdata.com señaló que "el International 14 es un bote de competición de alto rendimiento para dos personas, un modelo de competición en desarrollo con una larga historia de desarrollos de rendimiento que a menudo se han adoptado en el diseño de embarcaciones posteriores. Hoy, con bastidores para caminatas, una vela mayor gigante de cabeza plana y su casco tipo 'skiff', un modelo de competición actualizado tiene poco parecido con las embarcaciones anteriores". [1]
El diseño se convirtió en una clase internacional de vela mundial en 1928. [4] [5]
El diseño ha sido construido por muchos constructores a lo largo de un siglo de construcción. Hoy en día lo construye Ovington Boats y Composite Craft en el Reino Unido. De 1946 a 1970 fue construido en los Estados Unidos por WD Schock Corp , con 26 barcos completados durante ese período de 24 años. También fue construido en un momento por Henderson Boat Company en América del Norte y China New Yachts en China. [1] [2] [3] [6] [7] [8] [9] [10]
Antes de que la clase se estableciera formalmente en 1928, muchos diseñadores construyeron barcos de carreras de 14 pies de clase abierta que fueron los precursores de la clase oficial. En 1923, Uffa Fox construyó su primer barco de carreras de 14 pies y en 1925 estaba creando diseños para ellos. Fox presentó el primer 14 equipado con casco de planeo , llamado Avenger , en 1927. [11]
El International 14 es un bote de vela ligera de competición . Con el tiempo, los cascos se han construido principalmente de madera, fibra de vidrio y, más recientemente, polímero reforzado con fibra de carbono , aunque según las reglas de la clase se permite cualquier material para el casco. Los barcos modernos construidos según las reglas actuales de Bieker 6 suelen tener un aparejo de balandra fraccional con mástiles de fibra de carbono; un roda y espejo de popa aplomados; un timón equipado con hidroplano colgado del espejo de popa controlado por una caña con una extensión y una orza retráctil . También se instalan portaequipajes , junto con velas mayores con sables completos . Los barcos de fibra de carbono suelen desplazar 154 lb (70 kg). [1] [2] [3] [5]
La clase fue una de las primeras en permitir un trapecio , adoptado en 1938. Un segundo trapecio se permitió a partir de 1984, debido a la gran cantidad de velas que llevaban los barcos de ese período. En 1996, la versión internacional y los modelos australianos se fusionaron en una sola clase. [1] [2]
Para navegar a favor del viento, el diseño puede estar equipado con un spinnaker asimétrico , izado desde un bauprés largo de fibra de carbono. El tamaño del spinnaker no tiene restricciones, pero lo habitual es que sea de 32.000 m2 (344,45 pies cuadrados). [ 1 ] [2]
El barco tiene un handicap Portsmouth Yardstick de la Royal Yachting Association de 780. [12]
El diseño cuenta con el apoyo de un club de clase activo que organiza eventos de carreras, la International 14 Class Association . Hay 14 flotas activas navegando en Australia, Canadá, Francia, Alemania, Japón, el Reino Unido y los EE. UU. [5]
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