La sección de la línea en Oregón es propiedad de Bonneville Power Administration y está operada por ella, mientras que la línea en Nevada y California es propiedad de Los Ángeles Department of Water and Power y está operada por ella. [2] La transición está en la frontera entre Oregón y Nevada, en 41°59′47″N 119°57′44″O / 41.9964, -119.9623 (límite de propiedad de Pacific Intertie) .
Esta es una de las dos líneas HVDC que sirven a Los Ángeles; la otra es Path 27 .
Descripción general
La idea de enviar energía hidroeléctrica al sur de California se había propuesto ya en la década de 1930, pero hubo oposición y se descartó. En 1961, el presidente estadounidense John F. Kennedy autorizó un gran proyecto de obras públicas, utilizando nueva tecnología de corriente continua de alto voltaje de Suecia . El proyecto se llevó a cabo como una estrecha colaboración entre General Electric de los EE. UU. y ASEA de Suecia. Las compañías eléctricas privadas de California se habían opuesto al proyecto, pero sus objeciones técnicas fueron refutadas por Uno Lamm de ASEA en una reunión del IEEE en Nueva York en 1963. Cuando se completó en 1970, se estimó que el sistema combinado de transmisión de CA y CC ahorraría a los consumidores de Los Ángeles aproximadamente US$600.000 por día mediante el uso de energía eléctrica más barata de las represas en el río Columbia .
Una ventaja de la corriente continua sobre la corriente alterna es que la corriente continua penetra en todo el conductor, a diferencia de la corriente alterna, que solo penetra hasta la profundidad de la piel . Para el mismo tamaño de conductor, la resistencia efectiva es mayor con la corriente alterna que con la corriente continua, por lo que se pierde más energía en forma de calor con la corriente alterna. En general, el costo total de la corriente continua de alta tensión es menor que el de una línea de corriente alterna si la longitud de la línea es superior a 800-960 kilómetros, y con los avances en la tecnología de conversión, esta distancia se ha reducido considerablemente. Una línea de corriente continua también es ideal para conectar dos sistemas de corriente alterna que no están sincronizados entre sí. Las líneas de corriente continua de alta tensión pueden ayudar a estabilizar una red eléctrica contra apagones en cascada, ya que el flujo de energía a través de la línea es controlable.
La interconexión del Pacífico aprovecha los diferentes patrones de demanda de energía entre el noroeste y el suroeste de los EE. UU. Durante el invierno, la región norte utiliza dispositivos de calefacción eléctrica, mientras que la parte sur utiliza relativamente poca electricidad. En verano, el norte utiliza poca electricidad, mientras que el sur alcanza la demanda máxima debido al uso del aire acondicionado. Cada vez que la demanda de interconexión disminuye, el exceso se distribuye en otras partes de la red eléctrica occidental (estados al oeste de las Grandes Llanuras, incluidos Colorado y Nuevo México ). [3]
La interconexión Pacific DC a lo largo de una vía de servicio paralela a la autopista estadounidense 395. Muchas de las torres de la interconexión tienen este diseño simple y esbelto.
La base de la esbelta torre se estrecha hasta un único punto que está atornillado a un anclaje de hormigón.
La esbelta torre está sostenida lateralmente por cuatro tirantes.
La línea Pacific Intertie en las afueras de Benton, California
Torres de interconexión de Pacific DC (lado izquierdo) cerca de Fernley, Nevada . Las primeras torres son autoportantes. Las torres del otro lado utilizan cables tensores .
Componentes
La interconexión del Pacífico consta de: [4]
La estación convertidora Celilo que convierte corriente alterna trifásica de 60 Hz de 230 a 500 kV a ±500 kV de CC (1000 kV de polo a polo) en 45°35′39″N 121°6′51″O / 45.59417, -121.11417 (estación convertidora Celilo - interconexión CC del Pacífico (extremo norte)) .
El sistema de puesta a tierra de Celilo consta de 1.067 ánodos de hierro fundido enterrados en una zanja de 60 cm de coque de petróleo , que se comporta como un electrodo, dispuestos en un anillo de 3255 m de circunferencia en Rice Flats (cerca de Rice, Oregón ), que está a 10,6 km al SSE de Celilo. Está conectado a la estación convertidora mediante dos conductores aéreos ACSR (conductor de aluminio reforzado con acero) de 644 mm2 (0,998 in2 ) , que terminan en una torre de "punto muerto" situada en 45°29′51″N 121°03′53″O / 45.497586, -121.064620. -121.064620 (Fin de la línea de electrodos) .
Una línea de transmisión aérea de 846 millas (1,361 km) que consta de dos conductores ACSR con núcleo de acero, cada uno de 1,6 pulgadas (4,1 cm) de diámetro con un área de sección transversal conductora de 1,171 mm2 ( 1,815 pulgadas2 ) , que transporta 500 kV.
Las dos líneas combinadas tienen una capacidad de 3,1 gigavatios (en modo bipolar).
La estación convertidora de Sylmar ( 34°18′42″N 118°28′53″O / 34.31167, -118.48139 (Estación convertidora de Sylmar - Interconexión de CC del Pacífico (extremo sur)) ) convierte CC a 230 kV CA (un proceso también llamado inversión ) y está sincronizada en fase con la red eléctrica de Los Ángeles.
El sistema de puesta a tierra de Sylmar es una línea de 24 electrodos de aleación de silicio y hierro sumergidos en el océano Pacífico en Will Rogers State Beach [5] suspendidos en recintos de hormigón a unos 2 a 3 pies (0,5 a 1 m) sobre el fondo del océano. El conjunto de puesta a tierra, que se encuentra a 30 millas (48 km) de la estación convertidora y está conectado por un par de conductores ACSR de 644 mm2 ( 0,998 in2 ) , que se encuentran en las secciones al norte de Kenter Canyon Terminal Tower a 34°04′04.99″N 118°29′18.5″O / 34.0680528, -118.488472. -118.488472 (Subestación Malibú de Southern California Edison, Pacific DC Intertie - Fin de la línea aérea de electrodos) instalada en lugar de los conductores de tierra en las torres. Va desde la Torre Terminal Kenter Canyon, pasando por la Estación Receptora U de DWP (Tarzana; una antigua estación de conmutación), la Estación Receptora J (Northridge) y la Estación Receptora Rinaldi (también una antigua estación de conmutación) hasta la Estación Convertidora Sylmar . En la sección entre las Estaciones Receptoras J y Rinaldi, uno de los dos conductores de protección de cada una de las dos líneas de transmisión de 230 kV que corren en paralelo se utiliza como conductor de línea de electrodos.
Historia
Estación Sylmar East, reinaugurada como estación convertidora Sylmar en 2005, tras la actualización a 3.100 MW.
La primera fase del esquema, completada en mayo de 1970, utilizó únicamente válvulas de arco de mercurio en los convertidores . [6] Las válvulas estaban conectadas en serie en tres puentes de válvulas de seis pulsos para cada polo. La tensión de bloqueo de las válvulas era de 133 kV con una corriente máxima de 1.800 amperios , para una potencia de transmisión de 1.440 MW con una tensión simétrica de 400 kV con respecto a tierra.
Cada estación de conversión albergaba seis grupos de válvulas de arco de mercurio, cada uno de ellos compuesto por siete válvulas, lo que sumaba un total de 42 válvulas en cada convertidor. Las válvulas tenían un ancho de 7,1 pies (2,15 m), una altura de 10 pies (3,2 m) y una longitud de 11 pies (3,5 m) y pesaban 14.000 libras (6.400 kg). Cada válvula contenía 1,1 litros (37 onzas líquidas estadounidenses) de mercurio, con un peso de 33 libras (14,9 kg).
1982: La potencia nominal de los rectificadores de válvulas de arco de mercurio se incrementó mediante diversas mejoras a 1.600 MW.
1984: La tensión de transmisión se elevó a 500 kV y la potencia de transmisión se incrementó a 2.000 MW añadiendo un grupo de válvulas de tiristores de seis pulsos con una potencia nominal de 100 kV a cada polo.
1989: Se produjo un nuevo aumento de la potencia de transmisión a 3.100 MW mediante la instalación de un convertidor de tiristores conectado en paralelo de 1.100 MW en Celilo y Sylmar. Esta modernización, que comenzó en 1985, se denominó Pacific Intertie Expansion . [7] Esto amplió la estación convertidora a dos sitios, Sylmar West (situada en 34°18′32″N 118°29′13″O / 34.30889, -118.48694 (Sylmar West Converter Station - Pacific DC Intertie (south end)) ) [8] y Sylmar East (situada en 34°18′42″N 118°28′53″O / 34.31167, -118.48139 (Sylmar East Converter Station - Pacific DC Intertie (south end)) ). [9]
1993: Un poste de la estación convertidora Pacific Intertie Expansion en Sylmar fue completamente destruido por un incendio. [10] El convertidor fue reemplazado en 1994-1995 por Siemens . [11]
1994: Después del terremoto de Northridge, la estación convertidora de Sylmar tuvo que ser reconstruida debido a los grandes daños.
2004: La central Sylmar East se actualizó de 1100 MW a 3100 MW. Los controles y los convertidores más antiguos, incluidas las válvulas de arco de mercurio, se reemplazaron completamente por un solo par de convertidores de 12 pulsos de 3100 MW construidos por ABB . Esto permitió que la central Sylmar East manejara la capacidad total. [9] En paralelo con este proyecto, las válvulas de arco de mercurio de seis pulsos en la central convertidora Celilo se reemplazaron con tiristores activados por luz Siemens de conformidad con su Política de reemplazo por antigüedad modificada (MARP).
2005: La estación Sylmar East fue reinaugurada como la estación convertidora Sylmar. [9]
2014-2015: La subestación convertidora Celilo se actualizó de manera similar a la actualización de Sylmar East. El convertidor norte se actualizó de 1100 MW a 3100 MW. El nuevo convertidor fue construido por ABB . El nuevo convertidor se conecta a 500 kV CA en lugar de la conexión anterior de 230 kV CA. Una vez finalizado, se retiraron todos los equipos del convertidor sur. [12] [13]
^ Sharon Bernstein y Amanda Covarrubias (10 de julio de 2006). "La ola de calor tomó al DWP desprevenido". Los Angeles Times . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
^ "Proyecto de actualización de la interconexión de corriente continua del Pacífico (PDCI) (DOE/EA-1937) en los condados de Lake, Jefferson, Crook, Deschutes y Wasco, Oregón". Administración de energía de Bonneville . Consultado el 29 de diciembre de 2019 .
^ Prabha Kundur, Powertech Labs Inc. (3 de octubre de 2003). "Seguridad del sistema de energía en el nuevo entorno industrial: desafíos y soluciones". IEEE . p. 17. Archivado desde el original ( PowerPoint ) el 22 de agosto de 2006 . Consultado el 11 de septiembre de 2006 .
^ "El esquema de interconexión del Pacífico". Administración de energía de Bonneville . 3 de noviembre de 2000. Archivado desde el original el 26 de abril de 2005. Consultado el 20 de agosto de 2009 .
^ "Reseña de La ciudad infraestructural, editada por Kazys Varnelis". Places Journal.
^ "Pacific Intertie". Hitachi Energy . Consultado el 20 de abril de 2024 .
^ "Estación HVDC de Sylmar West". ABB . Consultado el 20 de abril de 2024 .
^ abc "ABB renueva la estación convertidora de Sylmar (nota de prensa)". ABB. 24 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2009.
^ "Aspectos relacionados con el fuego en las válvulas de tiristores HVDC y las salas de válvulas", Folleto técnico CIGRÉ nº 136 , febrero de 1999.
^ Christl, N., Faehnrich, W., Lips, P., Rasmussen, F., Sadek, K., "Reemplazo de la válvula de tiristor de la estación convertidora HVDC de 500 kV de Sylmar East de expansión de Pacific Intertie", Sexta Conferencia Internacional del IEEE sobre Transmisión de Energía CA y CC (Publicación de conferencia n.º 423), 1996.
^ "ABB completa la actualización del primer enlace HVDC importante en la historia de transmisión de EE. UU.", ABB [2] 20 de junio de 2016. (nota de prensa)
Enlaces externos
Interconexión del Pacífico (abb.com)
El Plan de Interconexión del Pacífico (BPA, por sus siglas en inglés, a través de web.archive.com)
