- Vista de South Bay Interchange hacia el sur-suroeste desde One Financial Center en Boston, con Great Blue Hill visible en el fondo
- El tráfico se desvió hacia la I-93 en el South Bay Interchange después del colapso del techo de Big Dig .
El intercambiador de South Bay es un intercambiador masivo en el centro de Boston, Massachusetts , en los EE. UU. El intercambiador está formado por la Interestatal 90 , la extensión Mass Pike y la concurrencia de la Interestatal 93 con la US 1 y la MA 3 al sur del túnel Thomas P. O'Neill Jr. [1]
El intercambiador domina la parcela de South Bay , un sitio de 10 acres (40.000 m2 ) entre Chinatown y Leather District . Está delimitado aproximadamente por Kneeland Street, Hudson Street, la línea principal de Massachusetts Turnpike y la línea principal de la Interestatal 93. Actualmente propiedad del Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT), el área está ocupada por un importante intercambiador de carreteras entre las calles 90 , 93 y locales. Hubo planes originales para reurbanizar el área con una torre de oficinas de 600 pies de altura (180 m), pero tal proyecto no se ha llevado a cabo.
La parcela de South Bay, así como los barrios adyacentes de Chinatown y Leather District , se encuentran en terrenos rellenos. En su día formaba parte de South Cove, una parte de la South Bay de Boston, y en 1833 la South Cove Corporation rellenó el terreno, construyendo una estación intermodal de tren y mar como parte del ferrocarril de Boston y Worcester . Este desarrollo incluía una zona residencial y comercial, y lo que en su momento se consideró el hotel más grande de los Estados Unidos. Durante la mayor parte del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, el distrito estaba formado por patios ferroviarios que servían a los ferrocarriles que entraban a Boston desde el sur y el oeste.
Los patios y la terminal ferroviaria atrajeron a las empresas de cuero y confección, que construyeron los edificios comerciales en el cercano Leather District. De manera similar, el ferrocarril sirvió como puerta de entrada para los inmigrantes, un papel que cumplió a partir de fines del siglo XIX para muchos recién llegados asiáticos, en particular los chinos.
En la década de 1950, el Departamento de Carreteras de Massachusetts desplazó gran parte de los patios ferroviarios para construir la autopista John F. Fitzgerald (la arteria central). Más tarde, el intercambiador de South Bay conectó la arteria central con la autopista de peaje de Massachusetts. Desde entonces, la intersección ha sido reconstruida por Big Dig, con túneles hacia South Boston y el aeropuerto Logan .
El intercambiador se construyó a fines de la década de 1990 como una característica principal del proyecto Big Dig . Al utilizar una variedad de métodos, que incluyen congelamiento de suelo y excavación de túneles para mantener las operaciones de metro , carga y trenes de cercanías adyacentes, los ingenieros pudieron evitar interrupciones importantes en los flujos de tráfico existentes. El nombre South Bay se origina del estado de la zona antes de los esfuerzos de recuperación de tierras del siglo XIX que llenaron un área de pantanos y agua salobre que era un estuario del puerto de Boston con tierra de las tierras altas cercanas. [2]
