La inspección de vehículos es un procedimiento exigido por los gobiernos nacionales o subnacionales en muchos países, en el que se inspecciona un vehículo para garantizar que cumple con las normas que rigen la seguridad , las emisiones o ambas. La inspección puede exigirse en varios momentos, por ejemplo, periódicamente o en la transferencia del título de un vehículo. Si se exige periódicamente, a menudo se denomina inspección periódica del vehículo motorizado ; los intervalos típicos son cada dos años y cada año. Cuando un vehículo pasa la inspección, a menudo se coloca una pegatina ( calcomanía de inspección o pegatina de inspección ) en el parabrisas o la placa de matrícula del vehículo para simplificar los controles posteriores, pero en algunos países, como los Países Bajos desde 1994, esto ya no es necesario. La mayoría de las calcomanías/pegatinas de inspección de EE. UU. muestran el número del mes y el año.
En algunas jurisdicciones, se exige un comprobante de inspección antes de poder emitir o renovar una licencia o matrícula de vehículo . En otras, una vez que un vehículo pasa la inspección, se coloca una calcomanía de inspección en el parabrisas o en la matrícula, y la policía puede hacer cumplir la ley de inspección comprobando si el vehículo muestra una calcomanía actualizada.
Ha habido cierta controversia sobre si la inspección periódica de los vehículos de motor es una forma rentable de mejorar la seguridad del tráfico vial . [1] [2] [3] Análisis recientes de los cambios en los procedimientos de inspección de seguridad en los Estados Unidos han puesto nuevas dudas sobre la eficacia de estas inspecciones. [4]
En el estado de Lagos, la inspección de vehículos en el Servicio de Inspección de Vehículos Computarizado de Lagos, LACVIS, es un requisito legal exigido a todos los propietarios de vehículos antes de la emisión de un Certificado de aptitud para circular.
Esta inspección verifica las emisiones, la prueba de faros con máquina, la suspensión, la alineación, la eficiencia de los frenos y la inspección de los bajos, entre otras pruebas que se realizan mediante equipos informáticos. Después de las pruebas, el oficial de certificación del centro entregará al propietario del vehículo un informe de inspección del vehículo que indica los defectos, si los hubiera, encontrados durante la inspección. Si el vehículo no supera la inspección, se le recomendará al propietario del vehículo que arregle los defectos en un plazo de 30 días.
Los vehículos de la categoría de vehículos particulares deben someterse a una inspección anual antes de que un oficial de inspección de vehículos (VIO) les expida un certificado de aptitud para circular. Sin embargo, los vehículos de la categoría comercial deben someterse a una inspección periódica dos veces al año. Un vehículo que pase la inspección califica para un certificado de aptitud para circular y una etiqueta que se colocará en el parabrisas. La aplicación de la ley la realizan los oficiales de inspección de vehículos.
Otros estados que han adoptado la inspección vehicular computarizada son Minna, Anambra, con más estados en mente y el FCT, Abuja.
Un vehículo apto para circular se considera apto para circular hasta que cambia de propietario. El comprador del vehículo debe registrar el cambio de titularidad del mismo. El nuevo propietario debe presentar un Certificado de aptitud para circular (CoR) para recibir una nueva licencia (disco) para el vehículo. En ese momento también se emite una nueva matrícula.
Si un vehículo de motor se utiliza para el transporte público o es un vehículo de carga pesada (excepto los autobuses), se somete a una inspección técnica cada año antes de renovar la licencia de circulación. En el caso de los autobuses, la inspección técnica debe realizarse cada seis meses.
Actualmente no existen requisitos de inspección de vehículos en Brasil. Una nueva resolución del Consejo Nacional de Tránsito (CONTRAN) hará obligatoria la inspección de vehículos en el país a finales de 2019.
Las normas de pruebas de seguridad en Canadá varían según las diez provincias y los programas de pruebas de emisiones se exigían dos veces al año solo en el sur de Ontario ( Ontario's Drive Clean ). El 28 de septiembre de 2018, el gobierno de Ontario bajo Doug Ford anunció la cancelación del programa Drive Clean y, en su lugar, se centraría en los vehículos pesados; el cambio entró en vigor el 1 de abril de 2019. AirCare en Columbia Británica ha sido abolido desde 2015. [5]
En Manitoba , [6] Ontario [7] y Terranova y Labrador , [8] al comprar un automóvil (nuevo o usado) únicamente, se debe realizar una verificación de seguridad válida antes de poder registrarlo. Los concesionarios están obligados a proporcionar al comprador una nueva seguridad, mientras que los vendedores privados no (si un vendedor privado así lo decide, puede pagar y emitir una nueva seguridad para que sea más atractivo comprarlo). En cualquier caso, si el vehículo comprado no ha tenido una prueba de seguridad en el último año, el comprador debe asegurar el vehículo antes de poder registrarlo en Manitoba Public Insurance , Service Ontario o Service NL. Desde el momento en que se registra el automóvil, no se requiere ninguna prueba de seguridad mientras el automóvil permanezca con el propietario actual (sin embargo, si algo sale mal, los mecánicos de automóviles, los concesionarios y la policía tienen derecho a negarse a dejar que el cliente se vaya con un automóvil inseguro).
La provincia de la Isla del Príncipe Eduardo exige inspecciones de seguridad anuales, [9] en Nueva Escocia y Nuevo Brunswick se exige una inspección de seguridad cada dos años para los vehículos de pasajeros y cada año para los vehículos pesados. [10] [11]
En las provincias de Columbia Británica, Alberta , Saskatchewan , Quebec y los territorios del norte ( Yukón , Territorios del Noroeste y Nunavut ), por lo general no se exige inspección del vehículo ni prueba de emisiones para los vehículos de pasajeros, a menos que el vehículo haya sido importado de otra jurisdicción. Los requisitos para los vehículos comerciales varían. [12] [13] [14]
En los Estados Unidos, cada gobierno estatal tiene libertad para decidir si exige o no una inspección de seguridad de los vehículos , así como los detalles del programa de inspección. Dieciocho estados tienen un programa de inspección de seguridad periódico (anual o bienal), mientras que Maryland exige una inspección sólo antes de la matriculación o la transferencia de propiedad. Varios estados han abolido sus programas de inspección de seguridad en los últimos años, alegando que estos programas no reducen los accidentes y son simplemente un impuesto a los propietarios de vehículos. [15] [16]
En virtud de la Ley de Aire Limpio (1990) , los estados deben implementar programas de inspección de emisiones de vehículos en áreas metropolitanas cuya calidad del aire no cumpla con los estándares federales. Los detalles de esos programas varían de un estado a otro. Algunos estados, incluidos Florida, Kentucky y Minnesota, [17] han descontinuado sus programas de pruebas en los últimos años con la aprobación del gobierno federal. [ cita requerida ]
En algunos estados y en el Distrito de Columbia, las inspecciones se realizan en estaciones de inspección operadas por el estado. [18] [19] [20] En otros estados, talleres de propiedad privada realizan las inspecciones con la aprobación del estado. [21] [22] Cuando la inspección se realiza en una instalación privada, el propietario del vehículo puede, pero no está obligado a, hacer que la instalación que realiza la inspección proporcione cualquier servicio o reparación necesaria si no pasa la inspección. En algunos estados, si un vehículo no pasa la inspección, se le da una "etiqueta de rechazo" que se fija al vehículo de la misma manera que la etiqueta de inspección regular, lo que permite al propietario del vehículo continuar operando el vehículo durante un corto período de tiempo para que pueda obtener cualquier servicio o reparación necesaria para que el vehículo cumpla con los requisitos.
Según el programa japonés de inspección mecánica (車検), los automóviles particulares y las motocicletas de dos ruedas deben someterse a una inspección mecánica cada tres años y, a partir de entonces, cada dos años.
Los vehículos particulares deben pasar inspecciones de seguridad y emisiones cada dos años entre el sexto y el décimo año, cada año entre el décimo y el decimoquinto año y cada seis meses después del decimoquinto año. Los operadores de vehículos rurales chinos (CRV) pueden ser multados por la policía si su vehículo emite humo visible. Las provincias, regiones económicas y ciudades establecen y aplican las reglamentaciones correspondientes. Los vehículos nuevos deben pasar las reglamentaciones (especificación europea) vigentes el día de la fabricación. Esto también se aplica en Hong Kong . [23]
En la India, según la Ley de Vehículos Motorizados de 1988 , las inspecciones de vehículos garantizan estándares de seguridad y ambientales. Los autos privados necesitan una prueba de aptitud cada 15 años, a partir de su primera matriculación, y luego cada 5 años. Las motocicletas siguen la misma regla de 15 años. Los vehículos comerciales, como camiones y autobuses, deben ser inspeccionados anualmente. Los vehículos deben cumplir con las normas de emisiones Bharat Stage (BS), con los últimos estándares BS-VI para reducir la contaminación. Las inspecciones se llevan a cabo en centros gubernamentales y privados, y aprobarlas es necesario para renovar la matriculación y obtener un certificado de aptitud. El incumplimiento puede dar lugar a multas o al embargo del vehículo. Los cambios recientes incluyen sistemas digitales para facilitar la reserva y el seguimiento de las inspecciones.
Los automóviles deben pasar una inspección de seguridad y emisiones cada dos años a partir del tercer año del modelo, y anualmente después de diez años del modelo. Las motocicletas y ciclomotores deben ser inspeccionados anualmente a partir del tercer año del modelo. Los autobuses, taxis, vehículos comerciales y remolques deben ser inspeccionados cada año o cada seis meses, dependiendo de la edad del vehículo. [24] Se necesita una inspección actualizada (si es necesaria) para renovar el impuesto de circulación de un vehículo .
Los vehículos con más de cinco años de antigüedad deben pasar una inspección de seguridad y de emisiones cada año. Los vehículos con más de diez años de antigüedad deben pasar la inspección cada seis meses. Las motocicletas y los ciclomotores con más de cinco años de antigüedad deben pasar una inspección de emisiones anual. El incumplimiento puede dar lugar a una multa, suspensión y revocación de la licencia.
Cabe señalar que los estándares de inspección a menudo varían entre las distintas Oficinas de Vehículos Motorizados locales. Mientras que una oficina se adhiere estrictamente a un folleto de estándares, a menudo obsoleto, otra oficina puede simplemente permitir que cada inspector evalúe según sus propias experiencias. Es ampliamente aceptado que en los casos en que un vehículo no pasa una inspección debido a la sospecha de que el vehículo tiene modificaciones, siendo irrelevante la validez de dicha sospecha, los propietarios de vehículos a menudo contratan a un revendedor (que se encuentra a menudo fuera de cada Oficina de Vehículos Motorizados) para que realice el proceso de inspección en su lugar. Es una práctica común tácita que a veces incluso un vehículo en condiciones de fábrica sea cuestionado por los inspectores, ya que crea negocio para los revendedores y las oficinas de inspección privadas.
Todos los vehículos que tengan más de cuatro años deben obtener el certificado de un centro autorizado cada año. [25] Los centros realizan pruebas de seguridad y emisiones en los vehículos.
Los vehículos con más de tres años de antigüedad deben pasar una inspección técnica anual como parte de la licencia del vehículo. [26] Un vehículo que no pase la inspección debe repararse en siete días para poder circular por la carretera. [27] La "prueba" verifica lo siguiente: identificación del vehículo y del propietario, incluida la matrícula del vehículo; emisiones; dirección; parte inferior; luces; frenos; alineación de las ruedas. [28] Los vehículos con más de quince años de antigüedad se consideran " antiguos " y deben inspeccionarse cada seis meses, además de realizar una inspección adicional de los frenos. [26]
Todos los vehículos deben pasar una inspección técnica para renovar la licencia vehicular. En el caso de los turismos con más de 3 años de antigüedad, las inspecciones técnicas se exigen cada 12 meses. La inspección es obligatoria en caso de transferencia de titularidad o exportación del vehículo fuera del país.
La Directiva 2014/45 de la UE, de 3 de abril de 2014, obliga a todos los Estados miembros a realizar inspecciones periódicas de seguridad y emisiones ( aparatos de circulación ) para la mayoría de los tipos de vehículos de motor, incluidos los turismos, los vehículos ligeros y pesados, los remolques, los tractores con una velocidad de diseño superior a 40 km/h y, a partir del 1 de enero de 2022, las motocicletas con una cilindrada superior a 125 cm3 . También establece los requisitos mínimos para dichas inspecciones y sus intervalos. En el caso de los vehículos de hasta 3,5 toneladas y los tractores, la primera inspección se realizará a más tardar 4 años después de la primera matriculación y con una frecuencia de hasta 2 años a partir de entonces. Los vehículos de más de 3,5 toneladas están obligados a someterse a inspecciones a más tardar 1 año después de la primera matriculación y cada año a partir de entonces.
En Austria, todos los vehículos deben pasar una " Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG " (inspección periódica según la sección 57a del estatuto de vehículos de motor). Se coloca una calcomanía en el parabrisas del vehículo (generalmente en la esquina superior izquierda vista desde el exterior del vehículo), por lo que la inspección en sí se conoce coloquialmente como " Pickerl " (literalmente: "pequeña pegatina"). El color de la calcomanía es blanco para vehículos con convertidor catalítico , verde para vehículos sin él y rojo para automóviles históricos registrados. Los agujeros perforados indican el mes y el año en que debe realizarse la próxima inspección; el mes se basa en la primera matriculación del automóvil. La inspección real puede realizarse un mes antes o hasta cuatro meses después de la fecha indicada en la calcomanía; el vehículo sigue siendo legal para circular durante ese tiempo. A menos que la inspección esté atrasada, como se acaba de describir, el certificado de inspección técnica es transferible, de modo que el nuevo propietario potencial recibirá una nueva calcomanía con la misma fecha, pero con el número de matrícula corregido, al momento de matricular el vehículo. No obstante, para este fin, se debe presentar el último informe de inspección oficial a la autoridad que expide los nuevos documentos de matriculación y matrículas.
La primera inspección de un turismo [ aclaración necesaria ] se exige a los tres años; otra dos años después; y a partir de entonces, los turismos deben pasar la inspección oficial anualmente para seguir siendo legales para circular. Los coches históricos matriculados tienen un periodo de inspección de dos años. Los camiones pesados y las motocicletas deben pasar inspecciones anuales desde el primer año. Las inspecciones las llevan a cabo talleres autorizados y los dos principales clubes automovilísticos de Austria. La inspección de vehículos a motor austriaca cubre tanto las normas de seguridad de los vehículos como las normas de emisiones.
En Bélgica, la inspección técnica de vehículos se denomina autokeuring (en neerlandés) o contrôle technique (en francés). Todos los vehículos con más de cuatro años de antigüedad deben someterse a una inspección técnica anual, y antes de su venta en el mercado de segunda mano. Este período anual puede ampliarse a dos años si se cumplen las siguientes condiciones: el vehículo pasa la inspección con un certificado verde (véase más abajo); el vehículo ha recorrido menos de 100.000 km; el vehículo ha sido inspeccionado dentro del plazo establecido y tiene menos de seis años de antigüedad.
Los vehículos comerciales deben someterse a una inspección anual, inmediatamente después de su primera matriculación. Los vehículos que superan la inspección reciben un certificado verde, que deben llevar en el vehículo en todo momento junto con el resto de la documentación requerida. Una inspección tiene tres posibles resultados:
Recibir una tarjeta roja no es raro en los coches más antiguos, por lo que a menudo la gente tiene que pasar dos o más veces para pasar.
Los centros de inspección de vehículos son empresas privadas y se encuentran por toda Bélgica. El propietario de un vehículo puede elegir el centro de inspección que prefiera; sin embargo, si el vehículo no pasa la inspección en un centro, deberá volver a ese mismo centro para una nueva inspección dentro del plazo de dos semanas. Si se dirige a cualquier otro centro, se repetirá la inspección completa en lugar de solo las condiciones de falla.
Los vehículos se someten a una serie de pruebas, que incluyen pruebas de emisiones, luces, suspensión, frenos, neumáticos, controles de deterioro de la carrocería y oxidación, y un control estricto de la documentación requerida del vehículo. El conjunto de pruebas que se realizan depende de la clase del vehículo (por ejemplo, turismo, camión o coche clásico ).
Todos los vehículos deben pasar una inspección anual. Esta inspección se lleva a cabo en talleres acreditados. Esta inspección es bastante básica, ya que solo se prueban los frenos, las luces y las emisiones. La inspección inicial se realiza en caso de primera matriculación y cada vez que se cambia la matrícula en las comisarías de policía de tráfico (KAT). Los vehículos con más de seis años de antigüedad pasan la inspección una vez cada dos años. Los taxis y autobuses deben revisarse cada seis meses.
El Programa nacional de seguridad del transporte por carretera de la República de Croacia 2011-2020 ( en croata : Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine ) considera las inspecciones de vehículos como un área importante de prevención de accidentes de tráfico y como un vehículo para la financiación regular de las normas de seguridad vial. Las inspecciones anuales de vehículos en Croacia ( tehnički pregled ) suelen detectar fallos técnicos inaceptables en aproximadamente una quinta parte de todos los vehículos (a partir de 2013 [update]). [29] Con base en la Ley de seguridad del transporte por carretera, los vehículos se inspeccionan en talleres especializados ( stanica za tehnički pregled , lit. estación de inspección técnica) como condición previa para la matriculación, que luego es finalizada por el Ministerio del Interior . [30] Las estaciones de inspección técnica también sirven para controlar que se haya obtenido el seguro del vehículo , que se haya pagado el impuesto de circulación , que se hayan pagado en tiempo y forma los diversos impuestos y gravámenes sobre los automóviles, etc. También recopilan diversas estadísticas nacionales, así como para hacer cumplir el pago de las multas por infracciones de tránsito vigentes. [31]
La República Checa exige que los turismos pasen la inspección técnica y de emisiones cada dos años. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de inspección técnica al cabo de cuatro años. Hasta finales de 2014, una vez que el vehículo ha pasado tanto la inspección técnica como la de emisiones, en la matrícula trasera se colocaban una pegatina de inspección técnica (verde) y otra de inspección de seguridad (roja). En cada pegatina se estampaba el mes y el año de caducidad. Desde 2015, en la matrícula trasera solo se coloca la pegatina de inspección de seguridad (roja), ya que pasar la inspección técnica y de emisiones era un requisito previo para la admisión a la inspección de seguridad.
La inspección técnica de vehículos (tehnoülevaatus) para vehículos con una masa de registro inferior a 3500 kg se exige cada tres años para los vehículos nuevos, cada dos años para los vehículos con una antigüedad inferior a diez años y cada año para los vehículos con una antigüedad superior a diez años. La inspección puede realizarse en los inspectores de vehículos acreditados. [32]
Finlandia tiene una larga tradición en materia de inspección de vehículos, que se remonta al año 1917. Inicialmente, la inspección de vehículos la llevaban a cabo inspectores municipales y provinciales, pero a partir del año 1968 la inspección pasó al organismo rector nacional de la administración de vehículos de carretera, conocido como Autorekisterikeskus. En 1994, la inspección de vehículos se abrió a concurso y en 1996 Autorekisterikeskus se dividió en el organismo administrativo Ajoneuvohallintokeskus (AKE) y la empresa de inspección Suomen Autokatsastus Oy. En la actualidad, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, sucesora de Ajoneuvohallintokeskus desde principios de 2010, gobierna las empresas de inspección y realiza un seguimiento de la calidad de las inspecciones, que las llevan a cabo empresas privadas. [33] Con el paso de los años, los procedimientos e instalaciones de inspección han mejorado mucho y hoy en día la calidad de la inspección está a tal nivel que los fallos mecánicos como causa inmediata de accidentes mortales en todo el país son mínimos. [34]
En Finlandia, la "Määräaikaiskatsastus" (inspección periódica) es obligatoria para todos los turismos, furgonetas, camiones, vehículos todo terreno y remolques con un peso estructural máximo de más de 750 kilogramos. [35] El intervalo de inspección depende de la clase y el uso del vehículo. En el caso de los turismos o furgonetas de uso privado, la inspección debe realizarse a los cuatro años, luego cada dos años a partir de la fecha especificada de la primera utilización y cada año a partir del décimo año. Si no hay una fecha especificada de la primera utilización (por ejemplo, 00.00.1987), el momento de la inspección se determina por el último número de matrícula. El período de inspección también varía según la clase y el uso del vehículo, pero en el caso de los turismos y furgonetas de uso privado, la duración del período es de cuatro meses anteriores a la fecha especificada en la fecha de la primera utilización o cuatro meses anteriores a la última fecha de inspección especificada por el número de matrícula.
La inspección periódica incluye la verificación de la información del registro del vehículo (VIN, impuestos, seguro), una prueba de conducción, prueba de frenos, inspección de luces y equipo obligatorio, inspección superficial para ver si hay obstáculos para la visibilidad y la conducción y la carrocería, inspección del tren de aterrizaje para ver si hay piezas de suspensión y mediciones de corrosión y emisiones (los requisitos varían según el propulsor y la fecha de la primera utilización). La medición de emisiones se puede realizar en un taller de reparación registrado antes de la inspección. Si se hace así, se debe mostrar un certificado de medición adecuado en la inspección. Una vez aprobada la inspección, se imprime una nueva "Parte uno" del certificado de registro y se entrega al cliente junto con el informe de inspección. Si la inspección falla, se deben reparar los fallos encontrados durante la inspección y el vehículo debe mostrarse en la misma estación de inspección para "Jälkitarkastus" (nueva verificación) dentro del mes siguiente a la inspección.
En Francia, la inspección técnica de vehículos es obligatoria desde 1992. La primera inspección ( Control Técnico ) se lleva a cabo al cabo de cuatro años y, posteriormente, cada dos años. Una pegatina azul y blanca de la inspección técnica colocada en el interior del parabrisas indica cuándo debe realizarse la siguiente inspección. Se requiere una inspección técnica con una validez inferior a seis meses antes de la transferencia de propiedad.
Las inspecciones las realizan estaciones privadas certificadas por el gobierno.
Desde mayo de 2018, el número de puntos de control se ha incrementado a 133 y un vehículo con una avería crítica debe enviarse a un taller en un plazo de 24 horas.
Los coches antiguos también están sujetos a controles, pero sus controles se adaptan a sus capacidades en el momento de su fabricación. Por ejemplo, no se controla su nivel de contaminación.
La fecha de inicio de la inspección técnica de motocicletas está fijada para el 1 de abril de 2024. [36]
Los turismos deben pasar una inspección de seguridad y emisiones cada tres años en el caso de los vehículos nuevos y, posteriormente, cada dos años. Los vehículos pesados deben pasar una inspección cada año y las motocicletas, cada dos años. La inspección puede ser realizada por varias organizaciones, como TÜV , DEKRA , KÜS, GTÜ.
Una vez que el vehículo ha pasado la inspección, se coloca una calcomanía de inspección de seguridad en la matrícula trasera . La calcomanía de inspección de emisiones se colocó en la matrícula delantera hasta que se eliminó en 2010 y se integró en la inspección de seguridad. La calcomanía se coloca con el número del mes de vencimiento apuntando hacia arriba y el color de la calcomanía cambia cada año en un ciclo de seis años (naranja, azul, amarillo, marrón, rosa, verde). De esa manera, la fecha de vencimiento se puede verificar de un vistazo y desde lejos, de ahí la marca negra alrededor del 12.
En Grecia, todos los vehículos de pasajeros deben pasar una inspección técnica cada cuatro años desde su compra (si son nuevos) y luego cada dos años. Los taxis, vehículos de aprendizaje y vehículos de transporte pesado deben pasar una inspección cada año. Los centros de inspección pueden ser empresas públicas o privadas. Los centros de control técnico de vehículos privados (P-VTCC o I-KTEO en griego) tenían que estar acreditados de acuerdo con la norma ISO 17020. Este requisito cambió y los P-VTCC deben estar certificados de acuerdo con la norma ISO 9001:2008.
En Hungría, todos los vehículos deben pasar una inspección técnica ( Műszaki vizsga ) para comprobar su idoneidad para circular y sus emisiones. En el caso de los turismos, la primera inspección se realiza al cabo de cuatro años en el caso de los vehículos nuevos y, a partir de entonces, cada dos años. Las pegatinas de inspección se colocan en la matrícula trasera y también se documentan en el documento de matriculación del vehículo. Recientemente, las inspecciones se registran electrónicamente y ya no se utilizan pegatinas.
En Irlanda, se exige la Prueba Nacional de Automóviles (NCT) para que los automóviles de cuatro o más años de antigüedad sean inspeccionados en relación con diversos aspectos, como frenos, iluminación, estado de la carrocería, emisiones, etc. A los automóviles que pasan la prueba se les expide un certificado cuadrado que debe exhibirse en el parabrisas. El certificado es válido por dos años y luego cada año después de que el automóvil haya cumplido 10 años de antigüedad, después de lo cual el automóvil debe volver a ser inspeccionado.
Se requiere un Certificado de aptitud para circular para vehículos de mercancías o vehículos que transporten más de ocho pasajeros (autobuses). Esto se conoce comúnmente como certificado "DOE" (por el Departamento de Medio Ambiente , que en ese momento administraba las pruebas) y la prueba se lleva a cabo en talleres autorizados.
Desde 1997, todos los vehículos con un peso bruto inferior a 3,5 toneladas , incluidas las motocicletas y los ciclomotores, deben pasar su primera inspección, denominada revisione , al cabo de cuatro años desde la fecha de la primera matriculación y, a partir de entonces, cada dos años. Se hacen excepciones para los vehículos especiales, como autobuses, camiones, taxis y ambulancias, que se inspeccionan cada año. [37]
La inspección se puede realizar en cualquier oficina del DMV italiano ( Ufficio della Motorizzazione Civile - UMC) o en uno de los casi 8.500 centros privados autorizados repartidos por todo el país.
La inspección se centra en la seguridad y se realiza de forma similar a otros países de la UE, comprobando neumáticos, frenos, luces, bocina, tren de aterrizaje, óxido, piezas de la suspensión, ruido y contaminación del escape tanto para motores de gas/GLP/GNC como para motores diésel. Después de una prueba exitosa, el centro imprimirá una pegatina con la leyenda " esito regolare ", que debe pegarse detrás de la tarjeta de circulación del vehículo , con la fecha de la inspección, el código de identificación propio del DMV/centro, el mes/año de vencimiento y un código único antifraude.
Si un vehículo no pasa la inspección, hay dos opciones:
La tasa de inspección es de 45 € o 66,88 €, dependiendo de si el vehículo se inspecciona en el Dpto. de Tráfico (45 €) o en centros autorizados (80 €). La tasa se duplica en caso de volver a inspeccionar el vehículo tras una inspección fallida.
Desde 1955, Luxemburgo cuenta con un examen anual obligatorio, denominado «Control Técnico», que se puede realizar en uno de los cinco centros de examen o en talleres asociados autorizados.
En los Países Bajos, la inspección periódica general ( Algemene Periodieke Keuring , APK ), introducida en 1985, es obligatoria para los vehículos de entre 3 y 50 años. Los coches de gasolina nuevos se inspeccionan a los 4 años, después a los 6 y 8 años y, a partir de entonces, anualmente (hasta el año 30). Los coches diésel se inspeccionan a los 3 años y, a partir de entonces, anualmente. La inspección de los vehículos de entre 30 y 49 años es bienal para todos los coches, los vehículos de más de 50 años están exentos. La inspección incluye la conformidad con las normas de seguridad y emisiones vigentes en el año de la primera introducción del coche. El registro es totalmente digital y de acceso público en el sitio web del Rijksdienst Wegverkeer (RDW); [38]
En el vehículo ya no hay pegatinas ni calcomanías visibles y, desde julio de 2008, ya no es necesario llevar en el vehículo el informe de inspección en papel. El propietario del vehículo recibirá una notificación para renovarlo antes de que caduque. Los propietarios de un vehículo sin inspección válida serán multados automáticamente, a menos que se suspenda la matriculación del vehículo.
Las inspecciones se realizan en talleres autorizados que también realizan reparaciones si los vehículos no pasan la APK. Esto puede dar lugar a un conflicto de intereses . Las estaciones de inspección están sujetas a controles aleatorios por parte del RDW.
En Polonia, la mayoría de los vehículos deben pasar una inspección anual. Los vehículos de pasajeros nuevos (de cuatro años o menos) deben pasar una inspección con una frecuencia de 3-2-1 años. Las inspecciones las realizan talleres acreditados. La inspección incluye la comprobación de los principales sistemas del vehículo, como frenos, suspensión, luces y dirección, así como de las emisiones y la presencia de equipos obligatorios. Los vehículos que funcionan con autogás deben pasar una inspección adicional por separado . La aprobación de la inspección se confirma en los certificados de matriculación. Cuando un vehículo no pasa la inspección, se solicita al propietario que solucione la causa y luego pase la inspección posterior. También se puede revocar un certificado de matriculación en caso de que el vehículo se encuentre en condiciones técnicas fatales.
Conducir un vehículo sin inspección válida está sujeto a multa.
Los vehículos rumanos deben pasar una inspección periódica entre seis meses y dos años dependiendo de la edad del coche, que se llama "Inspectie Tehnică Periodică" (ITP)
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Spanish vehicles are required to undergo an Inspección Técnica de Vehículos, better known as the ITV. Private civilian vehicles must be inspected after four years from the date of their first registration and afterwards must be inspected every two years until ten years; afterwards, they must be inspected annually. An inspection sticker with year and month indication is placed on the upper right inside of the vehicle's windshield, and yearly change the colour in order to make control more easy. Inspections are done in official independant ITV stations.
Slovakia requires safety inspection technická kontrola and emission inspection emisná kontrola every two years for passenger cars. New passenger cars have to obtain their first roadworthiness certificate after four years. Heavy duty vehicles need to be presented to the safety inspection every year. The safety inspection and emission inspection decals is placed on the front glass (right down).
In Sweden Svensk Bilprovning AB had a monopoly on vehicle inspections until June 30, 2010. In 2021 the five largest companies, accounting for more than 99% of the market shares, were Svensk Bilprovning, Besikta, Opus, Carspect and DEKRA.[39] For cars classified as veteran/classic cars (currently occurring when the car reaches age 30), inspection is every 2 years. For modern cars the first inspection is after the vehicle becomes 3 years old, which after it has to be inspected after 2 years. From that moment an inspection has to be done every 14 months.
In Norway, the vehicle inspection is called "Periodisk Kjøretøykontroll", which translates to "Periodic vehicle inspection", although it is commonly referred to as "EU kontroll", for its origin from the European Union. When a car is four years old it must undergo its first inspection. After this, inspections will be required every second year. Buses, taxicabs and ambulances are inspected every year. The inspection focuses on safety and emission. After the inspection is completed, the owner will be given a check list with errors that must be repaired before the vehicle can pass. If the car only have errors marked with 1, or none errors at all, the car will pass immediately. The errors are rated depending on how dangerous they are, with the grades of 1, 2 and 3. Errors marked with 1 will not require a re-inspection. Errors marked with 2 will require a re-inspection, but the owner can use the car until the inspection deadline. Errors marked with 3 are very rare, and prohibits the user from using the car until those errors are repaired.
The inspection cost is usually between 75 and 130 US dollars (400-1000 Norwegian Kroner). Vehicles may be inspected at garages approved by the Norwegian Public Roads Administration (NPRA). Without a passed inspection, the license plates will be withdrawn and the car will no longer be street legal. The police and the NPRA are checking license plates at a regular interval to check if the car has passed the inspection, if the road tax is paid and the car is insured.
In Russia all vehicles must pass a periodic inspection ensuring their road worthiness that includes adherence to the respective regulations. To pass the inspection the vehicle must not exceed the mandated emission level (currently Euro-3), the brakes must have no leaks and the brake forces must be symmetrical, steering slip must not exceed the mandated parameters (from 10° for cars to 25° for heavy trucks), all lights must provide the required color, aim and brightness of the emitted light, and the vehicle must be equipped with a first aid kit, fire extinguisher and emergency stop sign. The windshield must have a functional washer, and while window tinting is allowed, including the blinds on the windshield and rear window, they must pass the required amount of light.
To pass the inspection a driver must get to a police vehicle registration center or an authorized service station and present a vehicle for inspection. If the vehicle passes, then the driver receives a certificate of worthiness that must be presented to an insurance company to obtain the compulsory vehicle insurance. The lack of a valid insurance certificate or driving with an elapsed one is subject to heavy fines and eventual revocation of the driver's license. The test periodicity varies with the type of vehicle. Commercial buses (defined as vehicles that carry >8 persons aside from a driver) and oversize/dangerous cargo trucks must be inspected each six months, heavy trucks (>3.5 tons loaded weight) are inspected annually, while the new cars, motorcycles and light trucks (< 3.5 tons) must be first inspected after three years, then bi-annually until they are seven years old, after which the inspections become annual.
Until 2008 the vehicle inspection was limited to administrative checks (whether all taxes have been paid) and a visual check if the car matches the documents. In August 2005 the Turkish government decided to introduce a vehicle inspection scheme following the directive 96/96/EC of the European Union. Since there was no technical equipment available for real roadworthiness tests a contract was laid out with the German TÜV SÜD that was presenting itself for the task in syndication with two Turkish corporations. The TÜV Türk trust is given a monopoly on car inspection for 20 years. Beginning with 2009 the TÜV test is mandatory for all cars with the inspection scheme to follow the German inspection scheme - however there is a transition period up to 2013 where established TÜV regulations are not followed as strictly as in mainland Europe. The shift in vehicle inspection policies is nevertheless rather sharp - since the old vehicle inspection service was strickened with corruption no staff members were taken over to the TÜV Süd, the internal inspection protocol is stricter than in Germany as to prevent any corruption. The introduction of the TÜV was accompanied with a strong propaganda program to agitate the requirement for a modern inspection scheme (e.g. the number of fatal road accidents was three times as high as in mainland Europe despite most of the country to be very rural). Additionally, it is expected that the connection with the German Turks allows for most citizens to have some knowledge how to cope with the TÜV inspection scheme.
The MOT test (from Ministry of Transport, the former name of the Department for Transport) is a mandatory annual test of safety, road worthiness and exhaust emissions for vehicles over three years old. It is enforced by linking the official MOT database to the payment of Vehicle Excise Duty tax. Prior to November 2014 a tax disc had to be displayed on the vehicle.
After the first MOT (when the vehicle is three years old) the owner has to get the vehicle tested every 12 months (unlike in most of the European Union, where a test is required every 24 months after the vehicle is four years old). A test can be made up to 28 days before the expiry of the previous test without affecting the annual test date, allowing the next test to be up to 13 months later.
In the Isle of Man there are no routine inspections for motorcycles or private cars. Rental cars over three years old, goods vehicles, buses and taxis require an annual inspection.
Inspections are also required if a vehicle over three years old is imported; this was introduced to prevent vehicles that had failed inspection regimes elsewhere being moved to the island. Inspections are also required if a vehicle has been off the road (not registered and insured) for more than two years.
Vehicle inspection in Australia is done on a state basis. Each state or territory has the authority to set its own laws pertaining to vehicle inspections, all (with the exception of the self-governing territory of Norfolk Island) have some form of inspection, either periodically or before a transfer of ownership.
In the state of Queensland, there is no legal requirement for periodic vehicle inspections. The only time a vehicle inspection is mandatory is when a vehicle is being sold: it must display a current Roadworthy Certificate (RWC) as an assurance to buyers that a vehicle meets minimum safety standards. Without a RWC, the vehicle can only be sold on an "as-is" basis, which does not entitle the vehicle to be lawfully driven on public roads or registered until a RWC is obtained. Heavy vehicles (e.g. trucks) and public passenger vehicles (e.g. limousines, taxis, public buses) have dedicated inspection schemes that must be complied with periodically, usually every 6–12 months.
In the state of Victoria, there is no legal requirement for a private vehicle to have periodic vehicle inspections. The only times a vehicle inspection is required are when a vehicle:
In Victoria, a vehicle that passes the inspection is deemed to be in "Roadworthy Condition" and is issued with a Roadworthy Certificate (RWC), which is valid for 30 days.[clarification needed] An RWC checks general safety items of the car such as tyres, brakes, lights etc.; however, an emissions test is not required.
The NZ Transport Agency requires most vehicles to maintain a Warrant of Fitness (WoF) through periodic inspections from licensed inspectors. Private light vehicles require an inspection once every year if the vehicle model year is 2000 or newer, any vehicles older than this are required to have an inspection every six months. New vehicles are required to have an inspection when the vehicle has been on the road for three years, after that it is required annually. Heavy vehicles and vehicles operated under a Transport Service Licence, such as taxis, shuttles, and rental cars, must obtain a Certificate of Fitness (CoF), which is similar to a WoF, but is required once every six months regardless of the age of the vehicle.
no credible evidence was found which demonstrates significant changes in vehicle-defect accidents as a result of [periodic motor vehicle inspections
Using the New Zealand data... logistic regression analysis [showed considerable] statistical uncertainty... The Victorian analysis of potential periodic roadworthiness certification safety benefits was not entirely conclusive [;] likely to be much less than required to make an annual periodic scheme cost effective[permanent dead link]
We examined the effectiveness of state automobile safety inspections and present new evidence from a panel of the 50 states for the years 1981-1993. Our approach incorporated several innovations over previous studies of safety inspections; most significantly, we estimated a fixed-effects model that incorporated state-specific shifts in casualty rates. We found no evidence that inspections significantly reduce fatality or injury rates. Our study also provides evidence on the effects of speed limits, seat belts, and Peltzman's offsetting behaviour hypothesis.
Utilizing a synthetic controls approach, we conclude that ending requirements [for safety inspections] did not result in a significant increase in the frequency or intensity of accidents due to car failure, implying that the consumer and government expenditures used for inspections could be reallocated to other areas of travel safety.