Una abrazadera para rueda , también conocida como fuelle de rueda , fuelle de estacionamiento o fuelle Denver , [1] [2] es un dispositivo diseñado para evitar que los vehículos de motor se muevan. En su forma más común, consiste en una abrazadera que rodea una rueda del vehículo, diseñada para evitar que se desplace tanto la propia rueda como la rueda. [3]
En Estados Unidos, el dispositivo pasó a ser conocido como "Denver boot" en honor a la ciudad de Denver , Colorado, que fue el primer lugar del país en emplearlos, principalmente para forzar el pago de multas de estacionamiento pendientes . [4]
Si bien se asocian principalmente con el cumplimiento de la ley y las infracciones de estacionamiento, ahora hay una variedad de abrazaderas de ruedas disponibles para los consumidores como dispositivos disuasorios de robo para uso personal como alternativa al bloqueo del volante .
Las abrazaderas de rueda tienen cinco funciones principales:
A medida que se introdujo el automóvil y se hizo popular, los coches también se convirtieron en un objetivo para los ladrones y para un nuevo concepto que se conoció como joyriding . Se introdujeron una variedad de dispositivos de seguridad en el mercado de accesorios. Una de las primeras invenciones fueron las abrazaderas de bloqueo de las ruedas o calzos que los propietarios podían encadenar a una de las ruedas del coche a modo de traba, lo que hacía imposible rodar el vehículo a menos que se quitara toda la rueda. Entre 1914 y 1925 hubo al menos 25 patentes relacionadas con los bloqueos de ruedas que se fijaban al neumático y a la rueda de radios. [5] Estos dispositivos estaban disponibles en muchos tamaños de varios fabricantes (incluidos varios patentados por Miller-Chapman) y se hicieron populares a principios de la década de 1920. [6] [7]
Una versión de la abrazadera de rueda moderna, originalmente conocida como inmovilizador de automóviles, fue inventada en 1944 y patentada en 1958 por Frank Marugg. [8] Marugg era un creador de patrones, violinista de la Orquesta Sinfónica de Denver y amigo de muchos políticos de Denver y funcionarios del departamento de policía. El departamento de policía necesitaba una solución a un creciente problema de control del estacionamiento. La ciudad remolcaba los autos multados hasta el depósito , donde a menudo eran vandalizados. Aquellos cuyos autos resultaron dañados demandaron a la ciudad por pérdidas y la policía tuvo que detallar todo lo que había en los autos. Dan Stills, jefe de la división de tráfico de la ciudad, pensó que un inmovilizador evitaría el costoso problema del remolque y se acercó a Marugg con una idea para mejorar el dispositivo para mantener los autos donde estaban estacionados. [9]
La policía de Denver utilizó por primera vez el protector de ruedas el 5 de enero de 1955 y recaudó más de 18.000 dólares estadounidenses (200.000 dólares estadounidenses en dólares de 2023 [10] ) en su primer mes de uso. Aunque el protector de ruedas se fundió primero en acero, Marugg pronto cambió a una aleación más ligera basada en aluminio. Marugg vendió más tarde el dispositivo a propietarios de aparcamientos, hoteles y estaciones de esquí, así como una versión Jumbo para equipos agrícolas y vehículos más grandes. El Instituto Smithsoniano ahora tiene una copia del protector de ruedas de Marugg en exhibición en Washington, DC [11] [12] Para 1970, Marugg había vendido 2.000 protectores. Aunque la patente expiró en 1976 y las ruedas modernas de automóviles y camiones necesitaron un rediseño, la hija de Marugg mantuvo el negocio hasta 1986. Clancy Systems International compró más tarde los derechos del protector. La bota le permitió a Denver mantener una de las mayores tasas de recaudación de multas de estacionamiento de cualquier ciudad de los EE. UU. durante sus primeros cincuenta años. [12] El Sheriff de Denver administró los "Camiones de Bota" durante muchos años hasta que el equipo fue transferido a la Administración de Estacionamiento de Denver.
La abrazadera para ruedas más conocida en el Reino Unido es la «London Wheel Clamp». Su diseñador, Trevor Whitehouse, presentó la patente en 1991. [13] Originalmente, llamó al dispositivo «Preston», en honor a su ciudad natal en Lancashire. Se utilizaba principalmente en terrenos privados y su notoriedad aumentó cuando se introdujo en las vías públicas en virtud de la Ley de Regulación del Tráfico Vial de 1991 (comúnmente conocida como la ley de despenalización de las líneas amarillas). Las primeras áreas del país en despenalizarse fueron los 33 distritos de Londres durante 1993/94, de ahí el cambio de nombre.
El uso de pinzas para las ruedas es notoriamente impopular entre quienes estacionan sin autorización. Si bien los agentes de tránsito o los agentes de policía tienen jurisdicción sobre las vías públicas, en muchos países la ley permite a los propietarios de tierras colocar pinzas para los vehículos estacionados en su propiedad sin permiso.
Un hombre británico se enojó tanto porque le habían puesto una abrazadera en el coche que la quitó con una amoladora angular . Posteriormente recibió publicidad como un " superhéroe " autoproclamado llamado "Angle-Grinder Man", que ofrecía quitar las abrazaderas de forma gratuita con su amoladora angular. [14]
Otros automovilistas cortan las abrazaderas con cizallas o incluso las colocan con sus propios pernos antes de hacerlo, de modo que los propietarios no puedan colocar las abrazaderas en un vehículo que ya está colocado y puedan pensar que otro propietario lo ha hecho. Sin embargo, la práctica de quitar las abrazaderas normalmente solo se realiza en el caso de las que han sido instaladas por particulares; la eliminación de las abrazaderas instaladas por las autoridades (principalmente la policía) es un delito. [ cita requerida ]
En 2013, un neozelandés que utilizaba pinzas para ruedas apareció en los titulares de los diarios nacionales tras grabar en secreto a un policía que supuestamente amenazaba con no ayudarlo si un miembro del público agraviado lo atacaba. [15] No era la primera vez que el implicado aparecía en las noticias. [16]
En 2017/2018, hubo una operación ilegal de expulsión de vehículos en Los Ángeles, en la que un estafador expulsó a conductores desprevenidos y les exigió una tarifa elevada por liberación. Se les indicó a las personas que llamaran al 911 y denunciaran la estafa si eran víctimas. Desde entonces, la operación ha cesado y el estafador fue arrestado. [ cita requerida ]
En Escocia , las autoridades locales tienen derecho por ley a inmovilizar, remolcar o retirar de otro modo los vehículos. Fuera de esa autoridad legal, inmovilizar un vehículo en terrenos privados se consideró ilegal en el caso Black v Carmichael (1992) SCCR 709, que sostuvo que inmovilizar un vehículo constituye extorsión y robo. Al desestimar la apelación del contratista de estacionamiento Alan Black ante el Tribunal Superior de Justicia , el Lord Justice General (Lord Hope) citó jurisprudencia que decía que "todo hombre tiene derecho a impugnar la demanda de su acreedor en un tribunal de justicia" y él mismo escribió que "es ilegal retener vehículos para pedir rescate de la manera descrita en estos cargos". [17]
En Inglaterra y Gales , la Ley de Protección de las Libertades de 2012 penalizó ciertas actividades de inmovilización de ruedas en terrenos privados sin autorización legal a partir del 1 de octubre de 2012. Esta prohíbe la inmovilización en muchos lugares comunes, como los aparcamientos de supermercados, pero la inmovilización no está totalmente prohibida. Por ejemplo, un operador ferroviario puede inmovilizar un vehículo en virtud de las disposiciones de la Ordenanza de Ferrocarriles 14(4). [18] El acto de inmovilizar sigue siendo legal por parte de la policía , la DVLA , la autoridad local , etc., pero no por parte de una persona o empresa privada que actúe en nombre de sus propios intereses en una propiedad pública o privada. Por ejemplo, no se puede inmovilizar legalmente a una persona en una propiedad como un hospital, una entrada privada, un aparcamiento no gestionado por una autoridad local o gubernamental, etc. La única excepción a esto es si la empresa de inmovilización actúa en nombre de una agencia gubernamental, por ejemplo, contratada en nombre de la DVLA . [19] Para permitir que los propietarios de tierras se ocupen de los vehículos no autorizados, la misma ley permite a los propietarios de tierras exigir responsabilidad al titular registrado de un vehículo por cualquier cargo relacionado con el incumplimiento del contrato en determinadas circunstancias. Los propietarios de tierras que buscan hacer cumplir los "Avisos de cobro de estacionamiento" [20] (condiciones de pago contractuales) establecen el contrato mediante el uso de señalización en el lugar [21] que detalla las "condiciones".
En la República de Irlanda, la colocación de inmovilizadores en lugares públicos es legal en virtud de una enmienda de 1988 a la Ley de Tráfico por Carretera de 1961. [22] [23] La colocación de inmovilizadores en aparcamientos privados está muy extendida, pero no está regulada por estatuto, y la legalidad de la práctica no está clara. [22] [24] Las infracciones para las que se puede instalar un "dispositivo de inmovilización" en virtud de la ley de 1961 son las especificadas en las secciones 35, 36 y 36A de la Ley de Tráfico por Carretera de 1994 en su forma enmendada (respectivamente "Reglamento para el control general del tráfico y los peatones", "Estacionamiento de vehículos en plazas de aparcamiento en vías públicas" y "Ordenanzas para la restricción del estacionamiento - eventos específicos" [25] ). [23] Los reglamentos en virtud de la ley de 1994 se realizan mediante instrumento estatutario por el ministro responsable del transporte (actualmente el Ministro de Transporte, Turismo y Deporte ). [25] Las autoridades locales han delegado la actividad de colocación de inmovilizadores a empresas privadas. [22] Esto contrasta con los guardias de tráfico, que son empleados de la autoridad.
Las disposiciones legales existentes deben ser reemplazadas por la Ley de Inmovilización de Vehículos de 2015, aprobada como parte del programa de gobierno de 2011 de la coalición Fine Gael-Laborista . [22] [26] [27] La ley de 2015 regula la inmovilización privada y pública. [26] [22] [27] [24] También busca mejorar y estandarizar el nivel de multas y el proceso de apelaciones, que han sido el foco de la insatisfacción pública. [27]
origen de Denver Boot.
Inmovilizador de Dan Stills.
El artículo incluye bibliografía .
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