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Un testigo , en un contexto náutico o de navegación , es un trozo de hilo o tela adherido a una vela , un estay o cualquier aparejo de un velero . Normalmente, un testigo se encuentra en un estay de babor y otro de estribor .
Los indicadores colocados en una vela se utilizan como guía para ajustarla. En la vela mayor, los indicadores se pueden colocar en la baluma (borde de popa) y, cuando están correctamente ajustados, deben estar ondeando hacia atrás mientras se está ceñida (contra el viento). Cuando se colocan en el grátil (borde delantero o del mástil de la vela mayor), se utilizan para indicar que la vela está orzando o se está poniendo de proa al viento. La solución es arriar en dirección contraria al viento o escotar en .
En el foque puede haber indicadores luminosos a ambos lados del grátil de la vela. Como guía general, el indicador luminoso de barlovento debe ir hacia atrás (hacia atrás) con una elevación ocasional, el indicador luminoso de sotavento delantero debe ir hacia atrás cuando se está en una ceñida a barlovento. Si un indicador luminoso comienza a girar en espiral, indica que la vela ha desprendido flujo de aire en ese lado. Para corregir esto, la vela debe moverse hacia el lado opuesto. "Caña del timón a cola de timón" es una buena frase para recordar en qué dirección empujar la caña del timón cuando la cola está girando en espiral. Alternativamente, la vela en sí puede estar escotada hacia adentro o hacia afuera hacia el indicador luminoso que no está escotando. Por ejemplo, un indicador luminoso de barlovento orzando indicaría una vela poco ajustada, lo que requiere que la tripulación escote esa vela. Un indicador luminoso de sotavento orzando indicaría una vela demasiado ajustada, lo que requiere que la tripulación afloje las escotas de esa vela.
Se utilizan en ambos lados del foque. [1]
Una brújula indicadora o brújula repetidora es una brújula especial instalada en el techo de una cabina y que puede leerse desde abajo o desde arriba de la cubierta. Según Moby-Dick , una brújula indicadora se refiere a la brújula de la cabina, "porque sin recurrir a la brújula del timón, el capitán, mientras está abajo, puede informarse del rumbo del barco". [2]
Hay tres tipos de indicadores:
Los indicadores de corrientes de aire suelen estar hechos de lana, mientras que los indicadores de balumas y mortajas suelen estar hechos de cinta. [3]
Si las velas están demasiado ajustadas o el barco navega demasiado alto, los indicadores del interior de la vela se detendrán o se levantarán, mientras que los del exterior se moverán hacia atrás. Si las velas están demasiado ajustadas o el barco navega demasiado bajo, los indicadores del exterior de la vela se detendrán o se levantarán, mientras que los del interior se moverán hacia atrás.