La incursión en la pista del aeropuerto Logan de 2005 fue una casi colisión que ocurrió aproximadamente a las 7:40 pm EDT el 9 de junio de 2005 entre el vuelo 1170 de US Airways (US1170) y el vuelo 132 de Aer Lingus (EI132). EI132 era un avión Airbus A330-300 , propiedad y operado por la aerolínea irlandesa Aer Lingus , con destino a Shannon, Irlanda , y que transportaba a 12 tripulantes y 260 pasajeros. El US1170 era un vuelo Boeing 737-300 de US Airways con destino a Filadelfia y que transportaba a seis miembros de la tripulación y 103 pasajeros. La casi colisión tuvo lugar en la pista del Aeropuerto Internacional Logan (BOS) en Boston , Massachusetts .
Para reducir la congestión de radio y las consecuencias resultantes del error del piloto o del controlador, los aeropuertos con una gran cantidad de operaciones generalmente dividirán el controlador de torre (local) en dos o más posiciones. Este fue el caso la tarde del 9 de junio de 2005, cuando los dos vuelos incidentes fueron atendidos por controladores diferentes. El controlador de control local oeste era responsable del vuelo 132 de Aer Lingus y el controlador de control local este era responsable del vuelo 1170 de US Airways .
A las 19:39:10, el control local oeste autorizó el despegue del vuelo 132 de Aer Lingus desde la pista 15R. Cinco segundos después, el control local este autorizó el despegue del vuelo 1170 de US Airways desde la pista 9, que se cruza con la pista 15R; Básicamente, el avión había sido enviado en curso de colisión. Con las terminales del aeropuerto entre los dos aviones cuando comenzaron los despegues, las tripulaciones de vuelo inicialmente no podían verse. [1]
Durante la carrera de despegue, el primer oficial de US Airways notó el otro avión y se dio cuenta de que podían chocar. Se dio cuenta de que en la intersección de la pista ambos aviones estarían ligeramente en el aire. Le dijo al capitán que "mantuviera el volumen bajo" y empujó la columna de control hacia adelante. Pudo evitar que el avión se saliera de la pista, permitiéndole llegar a la intersección y pasar por debajo del otro avión mientras despegaba. Los dos aviones pasaron a una distancia estimada de 70 pies (21 m) entre sí, y el avión de Aer Lingus sobrevoló el avión de US Airways. Según el informe de la NTSB, el vuelo de US Airways ya había alcanzado su velocidad V 1 y ya no podía abortar el despegue de forma segura. Por lo tanto, la tripulación de vuelo continuó por la pista y despegó después de pasar por la intersección. [1] [2]
El capitán de US Airways, Henry Jones, y el primer oficial, Jim Dannahower, recibieron más tarde el premio Superior Airmanship Award de la Air Line Pilots Association (ALPA) por sus rápidas reacciones y su experto ajuste de su maniobra de despegue . [2]
La NTSB completó su investigación y descubrió que el controlador de la torre este había dado permiso al controlador de la torre oeste para que el Aer Lingus partiera por la 15R. Mientras coordinaba el resto del tráfico, se olvidó de liberar ese avión y autorizó el despegue del vuelo de US Airways. Los procedimientos locales requirieron que el controlador este esperara hasta que la salida de la 15R hubiera pasado por la intersección antes de autorizar el despegue de la aeronave en la Pista 9. La NTSB informó que la causa probable del incidente fue que el controlador local este no cumplió con la Orden 7110.65 de la FAA y los procedimientos locales, lo que resultó en una incursión en la pista . [1]
Tras el incidente, la torre de Boston cambió sus procedimientos para que sólo el controlador local oeste pueda iniciar una salida en el cruce de la Pista 15R, y que una vez que el controlador este acepte la liberación, la aeronave deberá recibir autorización para despegar en un plazo de cinco segundos. Además, para reducir la posibilidad de que este tipo de incidente vuelva a ocurrir, las aeronaves no deben permanecer retenidas en la Pista 9 esperando su autorización de despegue mientras haya una salida por la 15R. Una vez que la salida haya despejado la intersección, el local oeste debe informar al controlador del este que la intersección ha sido despejada. [1]
