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Carretera de Brabante

La carretera de Brabante ( en alemán : Brabanter Straße ), la carretera de Colonia a Leipzig ( Köln-Leipziger Straße ) o la carretera de Lieja ( Lütticher Straße ) es una antigua carretera que, durante la Edad Media y la Edad Moderna , fue una de las más importantes del este continental. -Rutas militares y comerciales orientadas al oeste . Corría desde el ducado homónimo de Brabante hasta Leipzig.

Historia

La carretera unía las dos principales rutas norte-sur, la Ruta del Rin ( Rheinstraße ) en el lado oriental del valle del Rin y la Ruta del Vino ( Weinstraße ), que discurría a lo largo de las laderas occidentales de las colinas de Wetterau desde Frankfurt hacia el norte. [Anm 1] Incluso en la prehistoria y la historia temprana podría haber sido de importancia. Como camino de cresta (en algunos lugares una carretera alta y hundida ), la ruta evitaba valles pantanosos y cruces de ríos, y en ese momento se aumentaban los peajes de los puentes.

En el siglo XVI se llamó Kölner Straße una calle que se remonta a la conquista de Franconia y que puede considerarse una pauta para el surgimiento de los dos monasterios de Hesse en Fulda y Hersfeld. Después de esta fase, jugó un papel importante en el intento de los salianos de aumentar los estados imperiales en Harz y Sajonia. Finalmente, los gobernantes Hohenstaufen quisieron hacer de Ringgau , con el castillo de Boyneburg, un estado imperial y contaron con el apoyo de los landgraves de Turingia, por lo que esta carretera se volvió igualmente importante para la administración de los territorios de Maguncia en Turingia. Por último, pero no menos importante, fue lo suficientemente importante para las líneas de comunicación de Erfurt como para llegar al Erfurter Meilenscheibe y al Interiarien del siglo XVII. [1]

Fuera de las ciudades, la carretera se alejaba en gran medida de los asentamientos a lo largo de la cuenca hidrográfica más larga de este a oeste en su cresta o paralela a la ladera. Excepto en las ciudades y en los puentes, no estaba pavimentado, era un "camino natural" y, por tanto, su estado era rudimentario. Si el camino resultaba dañado por el tráfico, se evitaba. Esto dio lugar a caminos en forma de abanico y sinuosos. Las carreteras en mal estado y sin pavimentar también eran una fuente de ingresos para el respectivo señor de la mansión, ya que, según el derecho consuetudinario ( de:Grundruhrrecht ), todas las mercancías que tocaban el suelo en caso de rotura de una rueda/eje, cuando un tren el animal se cayó o por mal camino le pertenecía. Con la fundación de la Liga Hanseática , los comerciantes intentaron contrarrestar este reclamo.

Ya en 1255 se llamaba strata publica (= "camino público"). En 1265, la Landgravine Sophie encargó expresamente a los castellanos ( Burgmannen ) de su castillo en Blankenstein (Gladenbach) la protección de esta vía pública dentro de su área de influencia. La carretera conectaba el antiguo Ducado de Brabante en la actual Bélgica con Leipzig , pasando por Colonia , Siegen , Angelburg , Marburg , Eisenach , Erfurt y Naumburg . Por esta calle medieval, que conectaba importantes recintos feriales , circulaba una gran proporción del comercio de este a oeste, especialmente cereales, productos textiles de los centros textiles flamencos y de la Baja Alemania, glastos de Turingia, pieles de Europa del Este (cuyo centro comercial era Leipzig) así como artículos de hierro de la región noroeste de Lahn-Dill (Dietzhölzetal), [ 2] Siegerland , el bosque de Turingia . [Anm 2] En ocasiones, el comercio de ganado (caballos y ganado vacuno) era importante. Ya en la época hanseática se había creado una red de transporte para arenques y bacalao salado. El lúpulo y la cerveza también se valoraban como productos rentables. La adquisición de bloques de construcción especiales (calizas sinterizadas para unos 130 capiteles en las palas ) de la región de Eifel está documentada para Wartburg en el siglo XII. [3] Ejércitos, peregrinos y viajeros utilizaban la carretera durante todo el año.

Hoy en día, la Carretera de Brabante forma parte de la "Ruta Cultural Europea VIA REGIA", que reúne las calles históricas de Brabant Raad, el Camino de Santiago y la actual Via Regia .

Observaciones

  1. ↑ Hellweg, " la segunda ruta más grande desde el Rin hasta el Vístula, iba desde Colonia vía Magdeburgo hasta Danzig . La ruta comercial medieval de larga distancia seguía la antigua ruta germánica Hellweg desde Duisburgo vía Dortmund , Paderborn , Hildesheim , Brunswick y Magdeburgo , a lo largo Desde donde Druso y sus legiones avanzaron hasta el Elba , en los lugares antes mencionados se construyeron famosos palacios ( Pfalzen ) y sedes episcopales después de la conquista de la zona del Bajo Vístula por parte de la Orden Teutónica, este camino de este a oeste pasa por Frankfurt/Oder , Gnesen. y Thorn fue ampliado .
  2. ^ Eisen und Waffen: Suhl y Schmalkalden - fueron considerados centros de producción de armamento y armas medievales junto con Nuremberg .

Referencias

  1. ^ Wolfgang Eberhardt (2003), "Kölner Straße von Großenlupnitz über Haina nach Sonneborn, Wangenheimer Heerstraße zur Fahner Höhe, Eisenacher Straße von Sonneborn über Ernstdorf und Trenkelhof", Thüringer Altstraßen und Wege im Mittelalter zwischen Eisenach - Gotha - Bad Langensalza - Großvargula (en alemán), Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl, p. 54, ISBN 3-936030-86-3
  2. ^ Albrecht Jockenhövel, Christoph Willms: Das Dietzhölzetal-Projekt, Archäometallurgische Untersuchungen zur Geschichte und Struktur der mittelalterlichen Eisenerzeugung im Lahn-Dill-Gebiet (Hessen) , Münstersche Beiträge zur Ur- und frühgeschichtlichen Archäologie, Volumen I, Verlag Marie Leidorf, Rahden Westf. 2005, ISBN 3-89646-279-2 , ISSN  1861-3942 
  3. ^ Michael Jacobs: Zur romanischen Kapitellplastik des Palas der Wartburg . En: Wartburgjahrbuch . Ratisbona/Eisenach 1992, págs. 63-73

Fuentes

Literatura

enlaces externos