Los sistemas hidráulicos de los automóviles son equipos instalados en los automóviles que permiten un ajuste dinámico de la altura del vehículo. Estas modificaciones de la suspensión se suelen colocar en los lowrider , es decir, vehículos modificados para reducir su altura libre al suelo por debajo de la de su diseño original. Con estas modificaciones, la carrocería del automóvil se puede elevar mediante control remoto. La cantidad y el tipo de bombas hidráulicas [1] que se utilicen y las diferentes especificaciones del vehículo en cuestión afectarán el impacto de dichos sistemas en la altura y la orientación del vehículo. Con suficientes bombas, un automóvil puede saltar y dar saltos de hasta seis pies sobre el suelo. Los entusiastas organizan concursos de saltos de automóviles [2] en todo el país, en los que se juzga la altura a la que puede rebotar un automóvil. [3]
Los automóviles Lowrider se originaron en la comunidad de automóviles personalizados de California. Los sistemas hidráulicos aparecieron por primera vez en escena después de que entrara en vigencia la ley de vehículos rebajados de California de 1958. El primer automóvil personalizado documentado con sistemas hidráulicos fue en 1958 cuando Jim Logue de Long Beach, California, los instaló en su Ford personalizado de 1954, el "Fab X". En 1959, Ron Aguirre de Rialto, California, instaló sistemas hidráulicos en su Corvette personalizado de 1956, el X Sonic, y poco después, Aguirre comenzó a instalar elevadores hidráulicos en muchos automóviles personalizados en el Inland Empire. A principios de la década de 1960, los elevadores hidráulicos delanteros se convirtieron en una actualización muy popular en muchos automóviles semi personalizados en California. Se utilizaron componentes hidráulicos de aviones excedentes de guerra para elevar y bajar la altura del vehículo. En 1962, debutó el primer Chevrolet Impala con sistema hidráulico, el Impala de 1959 de Tats Gotanda, el "Buddha Buggy", que contaba con sistema hidráulico de Bill Hines. Durante la década de 1960, una gran mayoría de los automóviles personalizados del sur de California estaban equipados con elevadores hidráulicos; con el tiempo, este estilo de automóvil se conoció como automóvil lowrider a principios de la década de 1970. Hoy en día, los lowriders se pueden encontrar en cualquier lugar del mundo.
En 1979, Japón recibió un envío de revistas Lowriders , que mostraban en la portada un Chevy rebajado frente al monte Fuji. Esta revista, Orlie's Lowriding Magazine, era una revista rentable que anunciaba lowriders y kits hidráulicos para sus consumidores. [4] Junto con estas revistas llegaron formularios de pedido por correo para comprar kits hidráulicos para automóviles. En la década de 1980, estos kits, junto con los automóviles, hicieron que Japón fuera el principal comprador de Orlie. [5]
Las bombas, válvulas y cilindros originales que se utilizaron para las modificaciones de estos coches se utilizaron originalmente para operaciones realizadas en aviones. El uso de estos materiales requería una gran capacidad de ingeniería para que estos coches volvieran a funcionar después de ser desmontados. Para muchos propietarios de automóviles, era demasiado caro que un taller de automóviles instalara el sistema hidráulico en sus coches. A principios de la década de 1960, los propietarios tuvieron que hacer la mecánica de sus propios coches porque los kits no se vendieron en las tiendas hasta finales de la década de 1960. Estos kits hidráulicos eran conocidos como "bandejas" para muchos consumidores. Muchas veces, dado que estas baterías, bombas y válvulas se fabricaron originalmente para aviones tan grandes, se necesitaban baterías adicionales para ayudar en el sistema hidráulico. Esto agotaría las baterías con más frecuencia que el uso original de estas baterías, por lo que era necesario que los propietarios de estos automóviles cargaran las baterías del automóvil con más frecuencia. [6] Después de utilizar materiales de aviación, se descubrió que los materiales de la compuerta levadiza de los camiones eran más manejables en el coche y facilitaban el mantenimiento del mismo.
Estos cilindros, dos o más, están conectados a un tubo que está lleno de aceite, el fluido básico utilizado para un sistema hidráulico. Los cilindros se utilizan para establecer la presión de compresión del aceite, fluido que es suministrado por la bomba, para empujar el automóvil hacia arriba. [7] El movimiento del automóvil está definido por el número de bombas de cilindro instaladas en el vehículo. El número y la ubicación de las bombas determinan el rango de movimiento que tiene el automóvil. Una válvula de descarga hidráulica llamada "dump" se utiliza para controlar el movimiento descendente del automóvil.
Los sistemas hidráulicos de los automóviles se muestran y publicitan muchas veces en los medios. En la década de 1970, muchas películas filmadas en el este de Hollywood se hicieron conocidas por sus automóviles lowrider con sistemas hidráulicos sofisticados. Películas como Up in Smoke y Chong's Classic fueron algunas de las pocas películas que presentaban lowriders. [8] Incluso en películas y medios más recientes, se muestran estos automóviles. En Wrongfully Accused de 1998 , el personaje de Leslie Nielsen, Ryan Harrison, roba un automóvil que tiene instalado un sistema hidráulico. La película muestra el rebote que dan ciertos sistemas hidráulicos que están equipados en automóviles específicos. [9] En 2004, el video musical de Snoop Dogg, " Drop It Like It's Hot ", con Pharrell, un Rolls-Royce Phantom 2004 muestra su sistema hidráulico instalado inclinándose sobre las dos ruedas izquierdas, detrás de Snoop Dogg rapeando.
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