El Honda e es un automóvil eléctrico que fue fabricado por el fabricante de automóviles japonés Honda y vendido en Japón de 2020 a 2024 y en Europa de 2020 a 2023. [5] [6] Es un supermini con diseño hatchback de cinco puertas y batería. -Unidad de propulsión eléctrica que impulsa las ruedas traseras . El vehículo tiene un estilo retro que recuerda al Civic de primera generación . Fue una vista previa del Urban EV Concept 2017 y la versión de producción se mostró públicamente por primera vez en 2019.
El Urban EV Concept, mostrado por primera vez en 2017, fue diseñado por Yuki Terai (exterior) y Fumihiro Yaguchi (interior) para evocar sentimientos amigables y reconfortantes en los posibles propietarios. [7] La cobertura de prensa sobre el estilo del Urban EV Concept lo calificó como "un adorable homenaje a algunos de los primeros autos pequeños de Honda, como los diminutos Civic hatchback de la década de 1970" [8] y lo comparó con otros autos urbanos introducidos originalmente en la década de 1970. y principios de la década de 1980, incluidos el Volkswagen Golf y Polo , Peugeot 205 , Fiat 126 y 127 , y el Honda N600 , señalando similitudes con el estilo del predecesor del vehículo conceptual, el concepto EV-N . [9]
El automóvil de preproducción (llamado Honda e ) tuvo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019. [10] Su estilo es una evolución del Urban EV Concept 2017; Honda equipó el prototipo de 2019 con manijas de puerta empotradas y cámaras de visión trasera compactas en cada lado para simplificar su perfil. Para facilitar la carga desde cualquier lado, el puerto de carga está ubicado en el medio del capó del automóvil (capó). [11] La versión de producción final del e hizo su debut mundial en la IAA 2019 en septiembre de 2019, celebrada en Frankfurt, Alemania. [12] A diferencia del diseño del Urban EV Concept, que era un hatchback de tres puertas , la versión de producción solo está disponible como modelo de cinco puertas. Honda confirmó su nombre en mayo de 2019. [13]
El 10 de septiembre de 2019, Honda anunció que los precios comenzarían en 29 470 € para el modelo base con motor de 100 kW (incluida la subvención del gobierno local) en Alemania [14] y 26 160 £ con una subvención en el Reino Unido. [12] El grado "Advance" más potente comenzaría en 32.470 € en Alemania y 28.660 £ en el Reino Unido con el motor mejorado de 113 kW. [12] Las entregas comenzaron en el verano de 2020. [14] Honda declaró que su objetivo era ofrecer únicamente sistemas de propulsión electrificados en todos los modelos europeos convencionales para 2022. [15] [¿ relevante? ]
A finales de 2023, Honda anunció que la producción del e cesaría en enero de 2024, sin planes para un modelo de segunda generación. Esto se debió a las lentas ventas del e, con aproximadamente 12.500 unidades vendidas en todo el mundo en un período de 3 años. [16] [17]
A pesar de que su tamaño compacto era adecuado para ciertos mercados como Europa, el automóvil no estaba a la altura de las expectativas de los clientes, con un precio inicial base de 39.900 euros (44.100 dólares), autonomía eléctrica limitada en WLTP y una ergonomía interior poco práctica. Los rivales de su clase ofrecían un mejor paquete a un precio más asequible, lo que contribuyó a la falta de éxito del e. [18]
Honda afirmó que su primer BEV había atraído “muchos nuevos clientes a la marca” en la región europea y continuó fortaleciendo sus planes de electrificación en Europa con el modelo Honda e:Ny1 recientemente presentado . [19] En el futuro, habrá más coches eléctricos Honda.
El proyecto e fue dirigido por Kohei Hitomi; [20] el equipo de diseño exterior estuvo dirigido por Ken Sahara y el equipo de diseño interior estuvo dirigido por Akinori Myoui. [12]
Según Hitomi, el e enfrentó una importante resistencia dentro de la empresa; Otros ejecutivos, preocupados por la autonomía del vehículo, argumentaron que se necesitaba una batería más grande, pero el equipo del proyecto insistió en utilizar una batería más pequeña para complementar el tamaño pequeño y el uso urbano del vehículo. [21] Los comentarios positivos del Urban EV Concept llevaron a la aprobación del automóvil de producción. [22]
El e utiliza una plataforma de vehículo eléctrico dedicada con motor trasero y tracción trasera , para facilitar la agilidad y las proporciones compactas para el mercado urbano. [11] El paquete de baterías refrigerado por agua se lleva dentro de la distancia entre ejes del automóvil, debajo del piso para proporcionar una distribución de peso 50/50 y un centro de gravedad bajo. Conducir las ruedas traseras elimina la dirección de torsión . [23] La agilidad se ve favorecida por la vectorización del par. [24] La tracción trasera también permite que las ruedas delanteras tengan una mayor articulación de dirección, lo que resulta en un radio de giro (en el centro de la rueda) de aproximadamente 4,3 metros (14 pies), o 4,6 metros (15 pies) en la carrocería, es decir un radio de giro de 9,2 metros (30 pies), 1,6 metros (5 pies 3 pulgadas) más ancho que el radio de giro de 7,6 metros (25 pies) de los famosos taxis negros de Londres . [25] La plataforma cuenta con suspensión independiente MacPherson para cada rueda. [26]
El e cuenta con un motor eléctrico en la parte trasera, que ofrece una potencia de 100 o 113 kW (134 o 152 CV); Ambas variantes ofrecen 315 N⋅m (232 lb⋅ft) de torque. [27] Según las pruebas de Honda, el coche puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 8,3 segundos. [28] El e ofrece un 'Modo deportivo' para agudizar la respuesta de aceleración y se puede conducir en el modo 'Control de pedal único', donde al soltar el acelerador se activará el sistema de frenado regenerativo, lo que desacelerará el automóvil sin usar un pedal de freno separado. [26] Los rumores sobre una posible variante de mayor rendimiento fueron anulados en el debut del automóvil en Frankfurt. [29]
Se afirmó que una batería de iones de litio de 35,5 kWh ofrecía una autonomía de alrededor de 220 km (140 millas) según datos internos de Honda. [27] El e está equipado con un conector CCS Combo 2 , que permite tanto la carga de CA como la carga rápida de CC. [23] Con la carga rápida de CC, el automóvil se puede cargar al 80% de su capacidad en 30 minutos. [21] Honda también anunció la disponibilidad pendiente de su Power Charger, que permite una potencia de carga de hasta 7,4 kW (monofásico). La carga trifásica (22 kW) no estaba disponible. Con un cargador de 7,4 kW, el vehículo se cargaría al 100% de su capacidad en aproximadamente 4 horas. [30]
El panel de instrumentos, que se extiende por todo el ancho del interior, consta de cinco pantallas, incluida una pantalla de instrumentos dedicada de 220 mm (8,8 pulgadas) frente al conductor y dos grandes pantallas táctiles de información y entretenimiento de 310 mm (12,3 pulgadas) flanqueadas por dos más pequeñas. Pantallas de 150 mm (6 pulgadas) para lo que Honda llama su sistema de espejos con cámara lateral. [31] Las pantallas duales de infoentretenimiento pueden ejecutar aplicaciones separadas de forma independiente y son intercambiables; Son compatibles tanto con Android Auto como con Apple CarPlay . [32] El automóvil está equipado con el Asistente personal de Honda, que utiliza el aprendizaje automático para entrenar su reconocimiento de voz; Los comandos de voz al automóvil tienen el prefijo "OK Honda". [28]
El Honda e en su configuración estándar para el mercado europeo recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2020. [33]
La recepción, en general, fue positiva debido al estilo retro y la combinación de diseño y funcionalidad. [34] [35] [36] Sin embargo, fue criticado por su gama limitada [37] [38] y alto precio.
A partir del 20 de mayo de 2019, los clientes del Reino Unido y de mercados europeos seleccionados (Alemania, Francia y Noruega) [34] podían realizar un pedido con un depósito reembolsable de £800 (o equivalente) y Honda recibió más de 25 000 manifestaciones de interés en toda Europa, [ 35] de los cuales 6.500 procedían del Reino Unido. [39] En septiembre, Honda había recibido 40.000 manifestaciones de interés. [40]
Al revisar el e Prototype for Car , Jake Groves escribió que demostraba "cómo deberían conducir los autos eléctricos", con la salvedad de que la prueba de manejo se llevó a cabo en una pista de pruebas en Alemania. Se esperaba que la "baja autonomía disponible y el precio elevado que se esperaba" pusieran al automóvil en desventaja en comparación con sus rivales de vehículos eléctricos de nivel básico, como el Tesla Model 3 , Nissan Leaf , Hyundai Kona Electric y Kia. e-Niro . [20] James Attwood, reseña para Autocar , escribió que el e Prototype tiene "un manejo ágil que se ajusta a sus credenciales como vehículo urbano versátil, al tiempo que ofrece el tipo de respuesta de conducción divertida que debería mantener feliz a cualquiera que ya se haya ganado el estilo del automóvil". [36]
El Honda e ganó " Red Dot : Best of the Best 2020" en la categoría de automóviles. [41] Fue nombrado "Coche alemán del año" general en 2021, convirtiéndose en el primer automóvil japonés en ganar el premio. [42] En los World Car Awards 2021 , ganó el premio "World Urban Car of the Year". [43]
Honda esperaba vender alrededor de 1.000 unidades al año en el mercado japonés y alrededor de 10.000 unidades al año en el mercado europeo. [44] El coche no se vendió en el mercado estadounidense. [45]
