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Homologación de tipo de vehículo de motor

La homologación de vehículos de motor es el método por el cual los vehículos de motor , los remolques de vehículos y los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos obtienen la homologación de tipo en la Unión Europea (UE) o en otros estados miembros de la CEPE. No existe un organismo de homologación de la UE: los organismos de homologación autorizados de los estados miembros son responsables de la homologación de tipo, que será aceptada en todos los estados miembros.

Historia

Los sistemas de homologación de vehículos de motor nuevos y sus remolques en la Unión Europea se describen en la Directiva marco 2007/46/CE: [1] [2]

La Comisión Europea podrá adoptar las modificaciones de la presente Directiva que sean necesarias para establecer los requisitos técnicos aplicables a los vehículos de series cortas, los vehículos homologados con arreglo al procedimiento de homologación individual y los «vehículos para usos especiales». [1]

Los reglamentos CEPE forman parte de la homologación CE de un vehículo, al igual que las directivas o reglamentos específicos. Pueden aplicarse con carácter obligatorio de conformidad con el artículo 4, apartado 4, de la Decisión 97/836/CE [4] modificando los anexos pertinentes de la Directiva marco. [1]

Las directivas CE y los reglamentos ECE en materia de automoción exigen la aprobación de terceros (pruebas, certificación y evaluación de la conformidad de la producción por parte de un organismo independiente ). Cada estado miembro debe designar una autoridad de homologación para emitir las homologaciones y un servicio técnico para realizar las pruebas de conformidad con las directivas y los reglamentos.

Una homologación expedida por una autoridad será aceptada en todos los Estados miembros. [5] Si un vehículo se produce en una cantidad muy pequeña (por ejemplo, un M1 con un máximo de 75 al año), los Estados miembros de la UE pueden conceder una excepción de forma discrecional, pero la validez de la homologación de tipo se limita a las fronteras de las naciones que la conceden. [6]

Las piedras angulares del proceso de homologación son: [6]

La homologación de un determinado país puede consistir en una o más de las siguientes formas:

Existen múltiples métodos de homologación: [1]

La homologación de tipo paneuropea (también denominada homologación de tipo CE) tiene por objeto evitar barreras comerciales y, al mismo tiempo, garantizar el nivel de seguridad y la influencia medioambiental restringida de un vehículo. Gracias a ello, el coche puede matricularse en cada estado miembro europeo sin necesidad de realizar pruebas o homologaciones nacionales adicionales. Esta armonización se traduce en una reducción de costes y plazos de entrega para el fabricante, el importador y el consumidor. La fecha de cumplimiento obligatorio de la ECWVTA para los vehículos M1 fue el 29 de abril de 2009. [ cita requerida ] Sin embargo, los coches que ya tienen una ECWVTA pero se importan de países no pertenecientes a la CE a menudo necesitan volver a homologarse al entrar en la CE. [8]

En el Reino Unido , esta función la desempeña la Agencia de Certificación de Vehículos (VCA). [9] Este organismo tiene la facultad de emitir certificaciones de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Tras el Brexit , las regulaciones de la UE relacionadas con la homologación de tipo siguen aplicándose en el Reino Unido como legislación de la UE conservada , pero las homologaciones de tipo del Reino Unido ya no se reconocen automáticamente en la CE.

La Homologación de Vehículos Individuales (IVA) se ha utilizado cada vez más como una escapatoria para importar a la Unión Europea vehículos políticamente indeseados, como camionetas grandes de los Estados Unidos. De 2900 importaciones de vehículos mediante IVA en 2019, la cifra aumentó a 6800 en 2022. [10] Citando el mayor peligro que estos vehículos representan para otros en caso de accidentes y la exención del IVA de las estrictas normas climáticas de la UE, la Comisión Europea estaba trabajando en una actualización del IVA en 2024. [10] [11]

Número de COC

Tras la homologación, se emite un Certificado de conformidad que incluye un número COC. Este número puede ser similar a: e13*2001/116*0260, donde e13 es el número de estado de la CEPE (en este caso, Luxemburgo) y 2001/116 es el nombre de la directiva CE/UE. [12]

Vehículos eléctricos

La homologación de tipo de los vehículos eléctricos se rige por el Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) – Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos eléctricos de batería en lo que respecta a los requisitos específicos de construcción, seguridad funcional y emisiones de hidrógeno. [13]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd «Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) Texto pertinente a efectos del EEE». EUR-Lex . Oficina de Publicaciones de la Unión Europea. 9 de octubre de 2007 . Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
  2. ^ "Motor Vehicle Approval Schemes". Autoridad Nacional de Normalización de Irlanda . 1 de abril de 2009. Archivado desde el original el 17 de junio de 2009. Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
  3. ^ "Homologación CE de vehículos completos: introducción". Agencia de certificación de vehículos del Reino Unido , Departamento de Transporte . 24 de septiembre de 2009. Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
  4. ^ "97/836/CE: Decisión del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse y/o utilizarse en dichos vehículos, así como sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas con arreglo a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958»)". EUR-Lex . Consultado el 24 de enero de 2021 .
  5. ^ "Homologación de tipo para automóviles". www.vca.gov.uk . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2009 . Consultado el 6 de octubre de 2009 .
  6. ^ ab [1] [ enlace roto ]
  7. ^ Martins, Henrique Resaffa Nogueira. "Descripción general de la homologación y la autocertificación de la aprobación de tipo". ResearchGate . doi :10.13140/RG.2.2.31708.39041. Consultado el 24 de enero de 2021.
  8. ^ "Homologación". ContainerSharing.org . International Car Bridge FZE . Consultado el 24 de enero de 2021 .
  9. ^ "Homologación de vehículos a través de la VCA en todo el mundo". VCA. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2006. Consultado el 6 de octubre de 2009 .
  10. ^ ab "Pickup-Trucks aus den USA in Deutschland: Risiko im Straßenverkehr" agrarheute.com, consultado el 12 de octubre de 2024
  11. ^ "Las camionetas Monster se aceleran en Europa a medida que aumentan las ventas a pesar de los temores por la seguridad" The Guardian, 12 de octubre de 2024, consultado el 12 de octubre de 2024
  12. ^ "Certificado de conformidad (COC) para vehículos homologados de tipo completo europeo".
  13. ^ "EUR-Lex - 42009X0214(01) - ES - EUR-Lex". eur-lex.europa.eu . Consultado el 24 de enero de 2021 .

Enlaces externos