Una carta de porte aéreo ( AWB ) o nota de envío aéreo es un recibo emitido por una aerolínea internacional por las mercancías y una prueba del contrato de transporte. No es un documento de propiedad sobre las mercancías. La carta de porte aéreo no es negociable .
La guía aérea es el documento más importante emitido por un transportista, ya sea directamente o a través de su agente autorizado. Es un documento de transporte no negociable que cubre el transporte de carga de un aeropuerto a otro. Una guía aérea (AWB), también conocida como nota de envío aéreo, es un tipo de conocimiento de embarque . Al aceptar un envío, un agente de carga de la IATA actúa en nombre del transportista cuya guía aérea se emite.
Las guías aéreas tienen números de once dígitos, llamados números AWB, que pueden usarse para hacer reservas, verificar el estado de la entrega y la posición actual del envío.
Las cartas de porte aéreo se emiten en ocho series de diferentes colores. Las tres primeras copias se clasifican como originales. La primera, de color verde, es la copia del transportista emisor. La segunda, de color rosa, es la copia del destinatario. La tercera, de color azul, es la copia del expedidor. Una cuarta copia amarilla actúa como recibo de entrega o prueba de entrega. Las otras cuatro copias son blancas. [1]
Las principales funciones de una carta de porte aéreo son:
El formato de la guía aérea ha sido diseñado por la IATA y se puede utilizar tanto para el transporte nacional como para el internacional. Están disponibles en dos formatos: la guía aérea con el logotipo de la aerolínea y la guía aérea neutral.
Por lo general, las guías aéreas de las aerolíneas son distribuidas a los agentes de carga de la IATA por las aerolíneas de la IATA . Una guía aérea muestra:
También es posible completar una carta de porte aéreo a través de un sistema informático. El programa de carta de porte aéreo electrónico (e-AWB) de la IATA y el acuerdo multilateral e-AWB eliminan el requisito de que la carta de porte aéreo se emita como documento en papel y, por lo tanto, permiten la documentación electrónica de la carta de porte aéreo. [2] Los agentes de todo el mundo utilizan ahora sus propios sistemas informáticos internos para emitir las propias cartas de porte aéreo de las aerolíneas y los transportistas. Los agentes de carga de la IATA suelen tener cartas de porte aéreo de varios transportistas. Sin embargo, poco a poco se hizo difícil acomodar estas cartas de porte aéreo prenumeradas con la identificación impresa en el sistema informático. Por lo tanto, se creó una carta de porte aéreo neutral. Ambos tipos de cartas de porte aéreo tienen el mismo formato y diseño. Sin embargo, la carta de porte aéreo neutral no lleva ningún nombre individual preimpreso, dirección de la oficina central, logotipo y número de serie.
Una carta de porte aéreo es un contrato, un acuerdo que se puede hacer cumplir en virtud del derecho comercial. Para que sea un contrato válido, debe estar firmado por el expedidor o su agente y por el transportista o su agente autorizado. Aunque la misma persona u organización puede actuar en nombre tanto del transportista como del expedidor, la carta de porte aéreo debe estar firmada dos veces, una en cada una de las casillas del transportista y otra del expedidor. Ambas firmas pueden ser de la misma persona. Esto también implica que la carta de porte aéreo debe emitirse inmediatamente después de recibir las mercancías y la carta con instrucciones del expedidor.
Mientras la carta de porte aéreo no esté fechada ni firmada dos veces, las mercancías no se encuentran dentro de los términos de las condiciones del contrato y, por lo tanto, el transportista no aceptará ninguna responsabilidad por las mercancías. La validez de la carta de porte aéreo y, por lo tanto, el contrato de transporte expiran con la entrega del envío al destinatario (o su agente autorizado).
La carta de porte aéreo es un contrato, un acuerdo entre el expedidor y el transportista. El agente sólo actúa como intermediario entre el expedidor y el transportista. La carta de porte aéreo es también un contrato de buena fe. Esto significa que el expedidor será responsable del transporte y de todos los daños que sufra la aerolínea o cualquier persona debido a la irregularidad, incorrección o incompletitud de los datos incluidos en la carta de porte aéreo, incluso si la carta de porte aéreo ha sido completada por un agente o el transportista en su nombre, excepto cuando el expedidor (como vendedor) haya entregado las mercancías a un comprador (consignatario) en condiciones Ex Works, y el agente haya sido contratado por el destinatario para actuar en su nombre como transportista contratante, y sea responsable de supervisar la regularidad, exactitud o integridad de la carta de porte aéreo, de conformidad con los términos y condiciones de flete acordados entre el destinatario y el agente (como transportista contratante), incluyendo, sin limitación, si el flete es NVD (valor no declarado) o VD (valor declarado). Cuando el agente actúe en tales condiciones, será responsable del transporte y de todos los daños que sufra el destinatario debido a la irregularidad, incorrección o incompletitud de las inserciones en la guía aérea (cuando el cargador incluye el flete en el artículo comprado, en cualquier otra venta Incoterms , el cargador es el único responsable, ya que no habrá ningún agente actuando en nombre del destinatario para el flete correspondiente).
Cuando el cargador firma el AWB o emite la carta de instrucciones, simultáneamente confirma su conformidad con las condiciones del contrato.
Las cartas de porte son documentos no negociables, a diferencia de los conocimientos de embarque, que suelen ser negociables. Las palabras "no negociable" están impresas claramente en la parte superior de la carta de porte aéreo. Esto significa que la carta de porte aéreo es un recibo de mercancías y un contrato de transporte únicamente y no transfiere la propiedad de la mercancía mencionada en el recuadro "naturaleza y cantidad de las mercancías". Un conocimiento de embarque marítimo, si se consigna "a la orden" del destinatario y se negocia, puede transferir la propiedad de las mercancías y debe ser endosado por la parte que finalmente acepta las mercancías. Aunque la carta de porte aéreo es un documento no negociable, se puede utilizar como medio para recibir el pago. Esto se puede hacer a través de la intermediación de un banco cuando el pago se realiza mediante una carta de crédito. La carta de porte aéreo expedida de conformidad con los términos de la carta de crédito permite al expedidor presentar al banco una copia de la carta de porte aéreo, junto con la factura y otros documentos estipulados en la carta de crédito, y cobrar al banco el valor facturado de las mercancías enviadas. El importe pagado por el banco al expedidor se cargará al cliente del banco que solicitó las mercancías y dispuso la emisión de la carta de crédito.
Las mercancías en el envío aéreo se consignan directamente a la parte (el destinatario ) nombrada en la carta de crédito (L/C). A menos que las mercancías se consignen a un tercero, como el banco emisor, el importador puede obtener las mercancías del transportista en el destino sin pagar al banco emisor o al consignatario. Por lo tanto, a menos que el expedidor haya recibido un pago en efectivo o la integridad del comprador sea incuestionable, consignar las mercancías directamente al importador es riesgoso. [3] Si se utiliza una carta de crédito, este riesgo es intermediado por el banco.
Para envíos aéreos a determinados destinos, es posible concertar el pago contra reembolso y enviar las mercancías directamente al importador. Las mercancías se entregan al importador solo después de que este realice el pago y cumpla con las instrucciones del AWB.
En el transporte aéreo, el exportador (el expedidor) suele contratar a un transportista o consolidador para que se encargue del envío de las mercancías. El expedidor proporciona una carta de instrucciones del expedidor que autoriza al agente de transporte a firmar determinados documentos (por ejemplo, la AWB) en nombre del expedidor.
La carta de porte aéreo debe indicar que las mercancías han sido aceptadas para el transporte y debe estar firmada o autenticada por el transportista o el agente designado por éste para o en nombre del transportista. La firma o autenticación del transportista debe identificarse como transportista y, en caso de que el agente firme o autentique, debe indicarse el nombre y la calidad del transportista en cuyo nombre el agente firma o autentica.
Las guías aéreas internacionales que contienen carga consolidada se denominan guías aéreas maestras (MAWB). Las MAWB tienen documentos adicionales llamados guías aéreas internas (HAWB). Cada HAWB contiene información de cada envío individual (destinatario, contenido, etc.) dentro de la consolidación. Las AWB internacionales que no están consolidadas (solo un envío en una guía) se denominan AWB simples . Una guía aérea interna también puede ser creada por un transportista . Cuando se reserva el envío, la aerolínea emite una MAWB al transportista, quien a su vez emite su propia guía aérea interna a su cliente. [3]
La guía aérea doméstica (HAWB) es un documento de transporte, que se utiliza en envíos aéreos, emitido y firmado por un transportista, generalmente en un formato de guía aérea natural, evidencia los términos y condiciones del transporte de mercancías según lo especificado por el transportista.
Las cartas de porte aéreo neutrales, sin identificación preimpresa del transportista emisor, se pueden utilizar para la emisión de cartas de porte aéreo internas.
Características principales de una guía aérea doméstica (HAWB):
La guía aérea maestra (MAWB) es un documento de transporte que se utiliza en los envíos aéreos, emitido y firmado por el transportista de carga aérea o su agente, generalmente en un formato de guía aérea del transportista preimpreso, y que evidencia los términos y condiciones del transporte de mercancías en las rutas del(los) transportista(s).
Las cartas de porte maestras también pueden identificarse como cartas de porte aéreo de una aerolínea, con una identificación del transportista emisor preimpresa.
Características principales de una Guía Aérea Maestra (MAWB):
El número AWB tiene 11 dígitos y 3 partes.
Parte de una copia de una guía aérea de British Caledonian Airways se puede ver en la parte posterior de la portada del álbum Band On The Run de Wings . [7]