Royal Air Force Twinwood Farm o, más simplemente, RAF Twinwood Farm es una antigua estación satélite de la Royal Air Force ubicada a 6,4 km al norte de Bedford , Bedfordshire , Inglaterra . Durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo albergó a los cazas nocturnos de la RAF .
La granja Twinwood se inauguró a mediados de 1941, cuando la RAF comenzó a utilizar el campo de césped. En abril de 1942, ya contaba con tres pistas de aterrizaje de hormigón y edificios temporales adicionales.
Desde entonces hasta el final de la guerra, los Bristol Blenheims , Bristol Beaufighters , Bristol Beauforts , Douglas Bostons y de Havilland Mosquitoes de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 51 utilizaron "Twinwoods", como se los conocía generalmente. [2]
En marzo de 1943, los Mustang norteamericanos pertenecientes a los escuadrones 164, 169, 239 y 208 de la RAF participaron en la Operación Spartan [2] que tuvo lugar entre el 1 y el 12 de marzo de 1943 en el sur y centro de Inglaterra para probar una amplia gama de procedimientos y tácticas de las fuerzas británicas y canadienses. [3]
En 1944, el aeródromo fue transferido a la Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. y funcionó en conjunto con la cercana RAF Thurleigh . [2]
Glenn Miller sirvió como mayor en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. y comandó la Banda de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Especial). A pedido del general Eisenhower , Miller y su unidad fueron desplegados en Europa durante junio de 1944 para misiones de transmisión de radio aliada y apariciones personales. Fueron destinados con el Comando de Servicio de la Octava Fuerza Aérea (VIII AFSC) cerca de Bedford con el propósito de transmitir desde las instalaciones de la BBC allí, aunque la unidad también transmitía desde Londres. Mientras tanto, actuaron en muchas bases aéreas en todo el Reino Unido. [ cita requerida ]
En diciembre de 1944, el SHAEF estaba trasladando la unidad de Inglaterra a Francia y ordenó a Miller que se adelantara para completar los preparativos. Los vuelos programados desde Bovingdon se cancelaron debido al mal tiempo en Francia. El 15 de diciembre de 1944, Miller aceptó una invitación del teniente coronel Norman Baessell del VIII AFSC para viajar con él a Francia a bordo de su UC-64 pilotado por el oficial de vuelo Stuart Morgan. Las órdenes de viaje de Miller no lo autorizaban a abordar un vuelo "casual" y no informó de sus intenciones a su cadena de mando, por lo que el SHAEF desconocía el paradero de Miller. Aunque la Unidad de Entrenamiento de la RAF en Twinwood se había retirado, el aeródromo estaba abierto. A las 13:45, Morgan aterrizó en Twinwood, subió a bordo a Baessell y Miller y despegó a las 13:55. El UC-64 y sus ocupantes nunca fueron vistos nuevamente. [ cita requerida ]
El 20 de enero de 1945, una Junta de Investigación de la Octava Fuerza Aérea determinó que el avión se estrelló sobre el Canal de la Mancha debido a una combinación de error humano, falla mecánica y condiciones climáticas. Los restos del UC-64 nunca fueron encontrados y el Mayor Glenn Miller sigue desaparecido en combate hasta el día de hoy. [10] Los nombres de los tres militares desaparecidos están inscritos en las Tablas de los Desaparecidos en el Cementerio y Memorial Americano de Cambridge. El Mayor Miller aparece como Alton G. Miller. [11] [10]
El aeródromo cerró en junio de 1945. [12]
El sitio ahora alberga el Twinwood Arena, [13] un gran anfiteatro natural que alberga varios festivales de música promovidos por Twinwood Events [14] incluido el Rhythm Festival .
El Museo Glenn Miller está ubicado en la torre de control restaurada y presenta exhibiciones sobre Glenn Miller , RAF Twinwood Farm y la Segunda Guerra Mundial.
Otros edificios albergan diferentes exposiciones, entre ellas:
El grupo de museos también se conoce como Museo del Aeródromo Twinwood y está abierto según la temporada.
