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Grúa de agua

Grúa de agua en Stützerbach , Alemania
Señales y grúas de agua en la estación de Horsted Keynes en el ferrocarril Bluebell
Grúa de agua en Kladno , República Checa

Una grúa de agua es un dispositivo utilizado para entregar un gran volumen de agua al tanque o ténder de una locomotora de vapor . [1] [2] [3] El dispositivo también se llama columna de agua en los Estados Unidos y Australia. [4] Como una locomotora de vapor consume grandes cantidades de agua, las grúas de agua eran una parte vital del equipo de la estación de tren , a menudo situadas al final de una plataforma , para que se pudiera rellenar el agua durante una parada en la estación.

Descripción general

Generalmente, las grúas hidráulicas consisten en un tubo de acero vertical de aproximadamente 8 a 12 pulgadas (0,20 a 0,30 m) de diámetro con un tubo horizontal y pivotante conectado a su extremo superior de manera de formar un brazo oscilante. [5] El brazo oscilante generalmente está diseñado para descansar paralelo a los rieles cuando no está en uso. [6] Las grúas hidráulicas pueden entregar hasta diez metros cúbicos (2600 galones estadounidenses) de agua por minuto.

Abastecimiento de agua

En zonas montañosas, se pueden construir represas en los arroyos naturales y el agua se puede suministrar por gravedad a la grúa. [7] En zonas más llanas, esta disposición no siempre es posible, por lo que el agua se puede suministrar mediante un tanque junto a la grúa. Los tanques de agua pueden variar en volumen desde 190 metros cúbicos (50.000 galones estadounidenses) hasta más de 757 metros cúbicos (200.000 galones estadounidenses). [5] En algunos casos se puede utilizar un pozo para suministrar el agua al tanque. [8]

Dependiendo de la calidad del agua suministrada, puede ser necesario tratarla químicamente para eliminar la dureza que induce la acumulación de sarro en el interior de la caldera de la locomotora . [5] El sarro que se acumula en las superficies de transferencia de calor forma una capa de aislamiento entre el metal de la cámara de combustión y el agua de la caldera. [9] Esto hace que el metal se sobrecaliente o se corroa y, finalmente, falle.

Véase también

Referencias

  1. ^ Patente estadounidense 709376, John W. Thomas, Jr., "Pipeta vertical para usos ferroviarios", expedida el 16 de septiembre de 1902 
  2. ^ Patente estadounidense 847494, James F. Murphy, "Pipeta de ferrocarril", expedida el 19 de marzo de 1907 
  3. ^ Patente estadounidense 958504, Patrick Henry Knight, "Tubería vertical para suministro de agua por ferrocarril", expedida el 17 de mayo de 1910 
  4. ^ Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras, Marietta, GA (2008). "La columna de agua de la estación de ferrocarril". Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras Quarterly, vol. 28, n.º 4 - vol. 29, n.º 1, pág. 6.
  5. ^ abc Tratman, Edward Ernest Russell (1901). "Capítulo 11. Estaciones de agua y carbón y otros accesorios para vías". Vías ferroviarias y trabajos en vías (2.ª ed.). Nueva York, Nueva York: Engineering News Publishing Company. OCLC  2030207.
  6. ^ Webb, Walter Loring (1917). Construcción ferroviaria, teoría y práctica (6.ª ed.). Nueva York, Nueva York: John Wiley & Sons, Inc., págs. 376-377.
  7. ^ Cleemann, Thomas M. (1880). The Railroad Engineer's Practice. Nueva York, Nueva York: George H. Frost, Publisher. págs. 71–73. OCLC  70728043.
  8. ^ Guppy, BW (enero-diciembre de 1919). "Una descripción técnica de los ferrocarriles ligeros británicos en Francia". Memorias profesionales del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos y del Departamento de Ingenieros en general . 11 : 185–216.
  9. ^ Wrinn, Jim (enero de 2012). "¿Qué hay en el agua?". Trenes . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company: 64. ISSN  0041-0934. OCLC  1642109.