Un muñón es un accesorio cilíndrico (es decir, hembra ) con forma de casquillo que se fija a un componente para permitir una conexión pivotante o articulada con un segundo componente. El segundo componente lleva un accesorio de pivote , la contraparte macho del muñón, que permite una conexión entre pivotes que se puede separar fácilmente. Los diseños que pueden utilizar conexiones de muñón y pivote incluyen bisagras, contraventanas y timones de barco. [1]
El término gobio deriva del inglés medio gojoun , que a su vez se originó a partir del francés medio goujon , irónicamente porque significa pasador o clavija. Su primer uso conocido fue en el siglo XV. [1]
Un buje alado es aquel que tiene extensiones que aumentan su capacidad de adherirse a la superficie fija. A principios de la Revolución Industrial , los bujes alados se utilizaban para sostener los ejes de las ruedas hidráulicas , [2] y, más tarde, los ejes de las máquinas de vapor.
Este es un componente crucial de los motores de pistón . Los británicos lo llaman bulón , que une el extremo pequeño de una biela a un pistón o cruceta . En inglés americano, se lo puede llamar pasador de muñeca .
En los edificios, se utilizan pivotes y muñones para hacer funcionar las contraventanas. Las contraventanas se utilizaban tradicionalmente para proteger el acristalamiento y para ayudar a mantener el calor en el edificio durante la noche durante los meses más fríos. Las contraventanas están experimentando un regreso como protección contra los escombros de las tormentas arrastrados por el viento. Los arquitectos han hecho uso de herrajes de contraventanas históricos recuperados, así como herrajes de acero inoxidable usados para nuevos proyectos. Otros usos son las puertas de armarios, puertas de graneros, puertas contra tormentas, etc. Todos los usos requieren algún tipo de retención para evitar que la contraventana o la puerta "se agiten con el viento".
En la navegación a vela , los pivotes se insertan en los gobios que normalmente se fijan al espejo de popa de un barco. Normalmente, el accesorio del pivote correspondiente en el timón se desliza, baja o encaja en el gobio. Hay variaciones en las que los gobios se montan en el timón y el barco, y se inserta un pasador de horquilla de pivote en estos gobios, o los pivotes se sujetan al barco y los gobios se unen al timón. En cualquier caso, el accesorio con el orificio se conoce como gobio. Se utilizan para unir el timón al barco para que pueda oscilar libremente. Luego, el timón se puede girar con la caña del timón . Debe haber al menos dos juegos de gobio/puente para la estabilidad en la fijación del timón al espejo de popa. Los pivotes deben estar orientados en la misma dirección para la inserción en los gobios y, por lo general, uno es un poco más largo para que pueda ser el primero en su gobio, lo que proporciona cierta estabilidad para la inserción del otro pivote. Para evitar que el timón se salga de los gobios, a menudo hay algún dispositivo de prevención, como un peso de timón o un dispositivo de bloqueo que se desliza a través del camino de extracción del pivote del gobio superior (también conocido como tope de timón ). [3] Los gobios de alta calidad tienen bujes ( cojinete liso ), ya sea un manguito sólido, con brida o apretado. Esto permitirá un funcionamiento más suave del timón y preservará los pivotes y los gobios. Un buje puede considerarse un "consumible".
En algunas embarcaciones hay pasadores partidos/anillos partidos a través del patín para evitar que los gobios se levanten. [4] Además, mientras que el accesorio inferior es un gobio que gira sobre un patín, los dos accesorios superiores son un par de gobios, cada uno con un pasador que los une con un pasador partido/arandela para evitar que se salgan. [ cita requerida ]
En las esclusas de embarque , el punto de pivote superior de una compuerta de inglete se denomina muñón y soporta las cargas horizontales causadas por una hoja de la compuerta que cuelga sin carga de agua. El pivote inferior, que soporta el peso de la hoja, se denomina pivote. [5]
