En el transporte por carretera , una señal de ceda el paso indica que los conductores que se incorporan a la vía deben prepararse para detenerse si es necesario para dejar que un conductor que se aproxima por otro lado continúe. Un conductor que se detiene o reduce la velocidad para dejar pasar a otro vehículo ha cedido el paso a ese vehículo. Por el contrario, una señal de stop requiere que cada conductor se detenga por completo antes de continuar, independientemente de si hay otro tráfico presente o no. Según la Convención de Viena sobre Señales Viales , el estándar internacional para la señal moderna es un triángulo equilátero invertido con un borde rojo y un fondo blanco o amarillo. Las regulaciones particulares sobre el aspecto, la instalación y el cumplimiento de las señales varían según la jurisdicción.
Si bien ceder el paso y ceder el paso tienen básicamente el mismo significado en este contexto, muchos países tienen una clara preferencia por un término sobre el otro. La siguiente tabla enumera qué países y territorios utilizan cada término. Este cuadro se basa en el uso oficial del gobierno en el idioma inglés y excluye las traducciones indirectas de otros idiomas.
Un triángulo negro (dentro de la forma estándar de flecha hacia abajo de las señales de stop) fue un símbolo de "pare para todos los vehículos" desde aproximadamente 1925 en Alemania. La señal triangular de ceda el paso se utilizó ya en 1937, cuando se introdujo en Dinamarca en rojo y blanco (a juego con la bandera danesa ), [1] en 1938 cuando se codificó en Checoslovaquia en una variante azul-blanca sin palabras, [2] y en 1939 en el Protectorado de Bohemia y Moravia que adoptó la variante actual rojo-blanca. [3] En los Estados Unidos, la primera señal de ceda el paso se erigió en 1950 en Tulsa, Oklahoma , diseñada por el oficial de policía de Tulsa Clinton Riggs ; [4] [5] Riggs inventó solo la señal, no la regla, que ya estaba en vigor. [6] El diseño original de Riggs tenía forma de piedra angular ; las versiones posteriores tenían la forma de un triángulo equilátero invertido de uso común en la actualidad. El triángulo equilátero invertido fue adoptado posteriormente por la Convención de Viena sobre Señales Viales como norma internacional.
En Australia, la señal de ceda el paso evolucionó de manera similar a su contraparte en los Estados Unidos. Durante las décadas de 1940 y 1950, la señal era circular y amarilla. En 1964, la señal cambió a un triángulo rojo. En la década de 1980, la señal adoptó su diseño moderno y obtuvo una contraparte para su uso en rotondas.
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En Irlanda , la señal de ceder el paso dice ceder el paso en la mayoría de las áreas, aunque en las áreas de Gaeltacht ( de habla irlandesa ) el texto es géill slí ("ceda el paso" [7] ) en su lugar. [8] [9] Las señales erigidas entre 1962 y 1997 dicen ceder el paso , [10] lo cual sigue estando permitido legalmente. [9] Las señales de 1956-1962 tenían un interior blanco en blanco. [11]
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En Nueva Zelanda, el diseño original también utilizaba la forma de piedra angular como en los Estados Unidos, pero con un fondo negro y un borde rojo. En la década de 1980, se adoptó el diseño moderno. En las carreteras asfaltadas, la señal de ceda el paso siempre va acompañada de una línea blanca pintada en la carretera para aclarar la norma a los usuarios de la vía, incluso si la señal está oculta o no está presente. [12]
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La Ley de Tráfico del Reino Unido exige la instalación de señales y marcas viales de ceder el paso en los cruces ( cruces ) en los que se aplica la regla de ceder el paso. La marca vial que acompaña a la señal consiste en un gran triángulo invertido pintado justo antes del lugar donde se debe ceder el paso, que está marcado con líneas blancas discontinuas que cruzan la carretera. [13]
En Gales , algunos carteles llevan una leyenda bilingüe: el galés ildiwch aparece encima de ceder el paso .
En el Reino Unido, una señal de pare o de ceda el paso puede estar precedida por una señal triangular en blanco e invertida con un cartel de advertencia como ceda el paso 100 yardas . [14]
En el Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico de la Administración Federal de Carreteras , puede estar justificada una señal de ceda el paso [15]
"si el criterio de ingeniería indica que existe una o más de las siguientes condiciones:
- Cuando la capacidad de ver todo el tráfico potencialmente conflictivo es suficiente para permitir que un usuario de la vía que viaja a la velocidad indicada, a la velocidad del percentil 85 o a la velocidad reglamentaria pase por la intersección o se detenga de manera razonablemente segura.
- Si se controla un movimiento de tipo incorporación en la calzada entrante donde la geometría de aceleración y/o la distancia de visibilidad no son adecuadas para la operación de incorporación del tráfico.
- El segundo cruce de una carretera dividida, donde el ancho medio en la intersección es de 30 pies o más. En este caso, se puede instalar una señal de PARE en la entrada a la primera calzada de una carretera dividida y una señal de CEDA EL PASO en la entrada a la segunda calzada.
- Una intersección donde existe un problema especial y donde el criterio de ingeniería indica que el problema es susceptible de corrección mediante el uso de la señal de CEDA EL PASO".
La señal pasó por varios cambios desde su diseño original hasta la señal que se usa hoy. Inventada originalmente en 1952 y añadida al MUTCD en 1954, la señal usaba la forma de "piedra angular" antes de adoptar la forma triangular más fácilmente reconocible. En 1971, la señal evolucionó a su versión moderna y cambió de amarillo a rojo, en paralelo al mismo cambio que se había realizado anteriormente en las señales de pare.
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![Francia (Bretaña)[16]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/France_road_sign_AB3a_(Breton).svg/1280px-France_road_sign_AB3a_(Breton).svg.png)
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