Los fusibles automotrices son una clase de fusibles que se utilizan para proteger el cableado y el equipo eléctrico de los vehículos. Por lo general, están clasificados para circuitos que no superen los 32 voltios de corriente continua , pero algunos tipos están clasificados para sistemas eléctricos de 42 voltios . Ocasionalmente se utilizan en productos eléctricos no automotrices. Los fusibles automotrices generalmente se alojan dentro de una o más cajas de fusibles (también llamadas módulos de energía integrados (IPM)) dentro del vehículo, generalmente en un lado del compartimiento del motor y/o debajo del tablero cerca del volante. No obstante, algunos fusibles o disyuntores pueden colocarse en otro lugar, como cerca del ventilador de la cabina o del controlador de la bolsa de aire . También existen como disyuntores que se pueden restablecer mediante un interruptor. [1]
Puede haber un fusible para el consumo de corriente eléctrica en el encendido (IOD), que controla el consumo de corriente eléctrica en un vehículo mientras está apagado; quitar este fusible cuando el vehículo está apagado por más de unas pocas semanas evitará el agotamiento excesivo de la batería. [ cita requerida ]
Los fusibles de cuchilla (también llamados fusibles de pala o fusibles enchufables), con un cuerpo de plástico y dos clavijas que encajan en los enchufes, se utilizan principalmente en automóviles . Otro uso común es en equipos con sistemas eléctricos de CC de bajo voltaje comparativamente simples, como caravanas remolcadas y aplicaciones marinas como veleros y barcos a motor (normalmente cruceros de cabina más pequeños ).
Cada fusible está impreso con la corriente nominal en amperios en la parte superior.
Estos tipos de fusibles vienen en seis dimensiones físicas diferentes:
Los fusibles de tipo cuchilla se pueden montar en:
Cuando el espacio lo permite, a veces se utiliza un disyuntor en miniatura para reemplazar un fusible de tipo cuchilla en el mismo portafusibles.
Los fusibles de cuchilla utilizan un esquema de colores común para los fusibles Micro2, Micro3, de perfil bajo (LP), Mini, Mini y de tamaño regular, y una similitud parcial de colores con los fusibles de tamaño máximo. La siguiente tabla muestra los fusibles comúnmente disponibles para cada grupo de tamaño.
Los fusibles regulares (ATO) de 0,5 A, 35 A y 40 A no se mencionan en las normas DIN , [6] pero están disponibles en algunos productos de Littelfuse , entre otros.
En aplicaciones automotrices se utilizan varios fusibles de tipo cartucho, incluidos MCASE, MCASE+, [7] JCASE, [8] y los tipos JCASE de perfil bajo. [9]
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Los fusibles tipo Bosch (también conocidos como fusibles cerámicos, de porcelana, continentales, torpedos, europeos o GBC) se utilizan en automóviles antiguos (a menudo europeos). La dimensión física de este tipo de fusible es de 6×25 mm con extremos cónicos. Los fusibles tipo Bosch suelen utilizar el mismo código de colores para la corriente nominal. La norma DIN es 72581/1.
Los fusibles tipo Lucas se utilizan en automóviles antiguos fabricados o ensamblados en Gran Bretaña. La longitud física del fusible de tipo cerámico Lucas es de 1 pulgada o 1,25 pulgadas, con extremos cónicos. Los fusibles de tubo de vidrio Lucas tienen extremos rectos. Los fusibles tipo Lucas suelen utilizar el mismo código de colores para la corriente nominal. Los fusibles Lucas tienen tres valores nominales: la corriente continua que están diseñados para transportar, la corriente instantánea a la que se fundirán y la corriente continua a la que también se fundirán. La cifra que se encuentra en los fusibles Lucas es la corriente de fusión continua, que es el doble de la clasificación de amperios continuos que debería utilizar el sistema; esto puede ser una fuente de confusión al reemplazar los fusibles Lucas por fusibles que no sean Lucas. El fusible de tubo de vidrio de 1/4" de diámetro Lucas tiene una longitud diferente en comparación con el artículo estándar de EE. UU. El fusible de tubo de vidrio de 1/4" de diámetro Lucas es de 1+5 ⁄ 32 pulgadas (29 mm) de largo, mientras que el fusible de tubo de vidrio estándar de EE. UU. de 1/4" es de 1+1 ⁄ 4 in (32 mm) de largo. Sin embargo, muchos portafusibles Lucas permiten instalar fácilmente la versión estadounidense más larga.
Los automóviles fabricados en Norteamérica hasta al menos 1981 tenían sistemas eléctricos protegidos por fusibles de cartucho de vidrio cilíndricos con capacidad nominal de 32 voltios de CC y corriente nominal de 4 amperios a 30 amperios. Estos se conocen como fusibles "SFE", ya que fueron diseñados por la Sociedad de Ingenieros de Fusibles para evitar la inserción de un fusible extremadamente inadecuado o inseguro en el panel de fusibles del vehículo. [10] [11] Todos estos fusibles SFE tienen un diámetro de 1 ⁄ 4 de pulgada y la longitud varía según la capacidad nominal del fusible.
Hay varios fusibles similares que pueden confundirse fácilmente con estos. En general, este tipo de fusible tendrá una etiqueta "AG" de algún tipo, que originalmente significaba "Vidrio de automóvil" [12] [13] o "Todo vidrio" [14] (las fuentes son contradictorias). Los fusibles de la serie AG están clasificados para 125 V CA o 250 V CA, mientras que los fusibles SFE están clasificados solo para 32 V CA o CC y, por lo tanto, no están destinados a circuitos conectados a 120 o 250 V CA. Hay al menos siete tamaños diferentes de fusibles con un diámetro de 1/4 de pulgada. Los fusibles enumerados son los más comunes para el tamaño, que siempre es un fusible de acción rápida:
Estos y otros fusibles aún se fabrican para muchas aplicaciones, incluidos circuitos de CA y usos de CC. Algunos tienen retardo de tiempo, reacción lenta o tienen cables para terminales utilizados en circuitos sin portafusibles. [16] [11] Muchas de las dimensiones y características de los fusibles están publicadas por la Sociedad de Ingenieros Automotrices como Norma SAE J 554.
Los fusibles limitadores o enlaces fusibles consisten en una tira de metal para corrientes superiores a 10 amperios. También denominados fusibles limitadores de corriente, cuentan con un elemento fusible interno que se funde cuando la corriente que pasa a través del elemento fusible está dentro del rango de limitación de corriente especificado del fusible. A medida que el elemento fusible se funde, crea una alta resistencia para reducir la magnitud y la duración de la corriente que fluye a través del fusible para proteger el circuito eléctrico y el equipo conectado. [17] Con frecuencia, se utilizan cerca de las cajas de fusibles de la batería de arranque . También se utilizan en vehículos eléctricos , por ejemplo, en carretillas elevadoras .
Al menos un fabricante suministra fusibles con una lámpara incorporada que se enciende cuando el elemento fusible se ha fundido. Esto agiliza la identificación del fusible fundido.