El Seilbahn Lauterbrunnen–Grütschalp, inaugurado en 1891, era un funicular de 1,4 km [nota 1] de longitud que unía Lauterbrunnen y Grütschalp en el Oberland bernés , Suiza . Desde Grütschalp, el ferrocarril de montaña Lauterbrunnen–Mürren continuaba hasta Mürren . [4] [2] [3] La línea tenía una diferencia de elevación de 674 m con una inclinación del 41-60 %. [nota 2] [4] El viaducto más largo de la línea tenía 220 m. [3] El funicular cerró el 23 de abril de 2006 y fue reemplazado por un teleférico en diciembre de 2006.
Desde su inauguración en 1891 hasta 1902, la línea funcionaba con energía hidráulica . El vagón que descendía en cada viaje se llenaba con 7 m³ de agua, procedente del Staubbach , que compensaba el peso del vagón que ascendía. Durante este período, la vía tenía tres carriles, excepto en la estación superior, donde había cuatro. [5]
La cuerda, fabricada por Felten & Guillaume, tenía un diámetro de 32,6 mm y estaba formada por 125 alambres de 26,3 mm de diámetro exterior y 72 alambres de 1,3 mm de diámetro interior. Tenía una resistencia a la rotura de 62.000 kg y un peso de 3,5 kg/m. [4] [1] [3] En 1892 había recorrido aproximadamente 5.000 km y se había estirado 15 m. [1]
En 1902, la empresa Swiss Locomotive and Machine Works y Joh. Jakob Rieter electrificaron la línea y reemplazaron los vagones y el cable. Se construyó una central eléctrica en Staubbach, a 1,35 km de la estación superior. Los nuevos vagones tenían 6 compartimentos para 62 pasajeros, incluidos 54 asientos, piso horizontal con una inclinación del 52 %, 2 ejes y un peso total de 7950 kg. [5]
En 1949 se eliminó el bastidor Riggenbach y la vía cambió de 3 a 2 carriles. [7]
La cuerda, también fabricada por Felten & Guillaume, tenía un diámetro de 33,6 mm y estaba formada por 6 cables de 16 hilos cada uno (7 de 1,85 mm de diámetro y 9 de 2,65 mm de diámetro) alrededor de un núcleo de fibra. Tenía una resistencia a la rotura de 63.000 kg y un peso de 3,75 kg/m. [5]
