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Fuerza Aérea Canadiense (1920-1924)

La Fuerza Aérea Canadiense (CAF) fue la primera fuerza aérea no permanente en tiempos de paz formada por Canadá después de la Primera Guerra Mundial . Cuando se formó la Junta Aérea en 1919 para gestionar la aviación canadiense, una de sus responsabilidades era la defensa aérea; la CAF se formó para cumplir con esta responsabilidad. [2] La CAF pasó a llamarse oficialmente Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) el 12 de marzo de 1923, y luego se disolvió el 31 de marzo de 1924 para permitir que se formara la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) permanente al día siguiente. [1] : 99,115 

Historia

Antes de 1920, los aviadores canadienses volaron con el Royal Flying Corps y el Royal Naval Air Service . Canadá había intentado implementar otras dos "fuerzas aéreas" relativamente independientes antes de 1920. El Canadian Aviation Corps , que consta de una aeronave, se formó en 1914 para proporcionar servicio en Europa durante la Primera Guerra Mundial . En 1918, se formó un contingente de dos escuadrones conocido como la Fuerza Aérea Canadiense como otro intento de proporcionar una presencia de aviación militar canadiense en Europa durante la Primera Guerra Mundial.

Esta nueva CAF comenzó como una pequeña milicia aérea no permanente creada y administrada por la Junta Aérea. Su propósito era dar cursos de actualización en tierra y aire a los veteranos y operaba en Camp Borden . Los cursos debían durar 28 días y se suponía que se impartirían cada dos años. [2] Sin embargo, el plan de entrenamiento duró poco y la formación finalizó el 31 de marzo de 1922. Entre 1920 y 1922, 1.271 aviadores y 550 oficiales completaron la formación en Camp Borden. [3] En 1922, la Junta Aérea se fusionó con el Departamento de Milicia y Defensa y el Departamento de Servicio Naval para formar el Departamento de Defensa Nacional , oficialmente efectivo el 1 de enero de 1923. Bajo la nueva organización, el Director de la Fuerza Aérea Canadiense reportaba al Jefe del Estado Mayor General y las otras funciones de la Junta Aérea (regulación de la aviación civil , servicios técnicos de aviación y operaciones de vuelo del gobierno civil) se reorganizaron bajo el Director. Las seis estaciones aéreas civiles que anteriormente estaban bajo el Director de Operaciones de Vuelo de la Junta Aérea ( Vancouver , High River , Victoria Beach , Ottawa , Roberval y Dartmouth ) fueron designadas nuevamente como unidades de la CAF a partir del 25 de noviembre de 1922. [1] : 91–95 

El primer oficial del aire al mando de la Fuerza Aérea canadiense fue Arthur Kellam Tylee , y la formación autorizó una dotación provisional inicial de un comandante de ala , un teniente de vuelo , un suboficial , un sargento de vuelo y un sargento. En junio de 1920 se autorizó la dotación provisional de 1.340 oficiales y 3.905 aviadores (suboficiales y otros rangos). [4]

En 1922, el Inspector General de la CAF, Sir Willoughby Gwatkin, comenzó a abogar por el prefijo "Royal". En 1923, después de que la CAF se reorganizara cuando se formó el Departamento de Defensa Nacional, se presentó una solicitud formal y el título se otorgó en febrero de 1923. [5] El gobierno canadiense finalmente aprobó el título trece meses después y el 1 de abril de 1924, la Real Fuerza Aérea Canadiense se convirtió en oficial.

Uniforme

El uniforme original era de sarga azul oscuro de estilo militar, con camisas blancas para los oficiales. Se usaban insignias de rango y galones de metal del ejército, pero se usaban títulos de la Real Fuerza Aérea. [4]

Insignias

Gorra y cuellos

Había 10 variedades principales de insignias de metal: seis tipos de gorra y cuatro de cuello. Estos tipos consistían en estilos para oficiales y suboficiales . Tanto para las insignias de gorra como de cuello, la emisión de los oficiales consistía en una base de cobre recubierta con una hoja de arce de cobre y alas de plata. Un monograma "CAF" de plata recubría la hoja de arce y estaba adherido a la base de cobre. [6] A excepción de la superposición de plata de la CAF, la emisión de suboficiales se fundió como un solo componente en metal dorado plateado. Una característica de todas las insignias de los oficiales es la seda tejida roja en la corona.

Las gorras y los cuellos se entregaban con o sin el lema (Sic Itur Ad Astra). La primera edición de estas insignias, diseñadas y disponibles a fines de 1918 o principios de 1919, no incluía el lema. [6] A principios de 1920, se revisaron las normas de vestimenta y las insignias comenzaron a incorporar el lema en una voluta en la parte inferior de las insignias de gorra y cuello.

Las insignias del cuello reflejan la construcción de las insignias de gorra (con o sin lema). Las insignias de gorra fueron diseñadas tanto para la gorra de cuña (servicio de campo) como para la gorra con visera para el uniforme de servicio. La primera edición (tipo 1) para las insignias de gorra de oficiales y suboficiales (sin lema) tenía una corona que estaba montada en la parte superior de la hoja de arce en un solo punto. La segunda edición (tipo 2) para la gorra de cuña/campaña más pequeña tanto para oficiales como para suboficiales tenía la corona unida a las alas para un soporte adicional. Para las versiones de gorra con visera más grandes, la corona estaba nuevamente unida en un punto y unida a la placa de cobre posterior. Todas las insignias de gorra y cuello de los oficiales inicialmente estaban respaldadas en fieltro negro. Las insignias de gorra se sujetaban con presillas dobles que se mantenían en su lugar con un pasador de chaveta. Los modelos de oficiales para la gorra con visera usaban una tira de soporte de metal de latón debajo del alambre de la corona para fortalecer la insignia y mantenerla al ras contra la gorra. Los cuellos de los oficiales de 1.er y 2.º número tenían un solo tornillo para sujetarlos al uniforme, mientras que las versiones para suboficiales se fabricaban con doble presilla.

Alas de piloto

Autorizada y emitida por primera vez a fines de 1918 o principios de 1919, esta ala doble para piloto se fabricó en un estilo similar a las insignias de la gorra y el cuello de los oficiales. Consistía en una parte posterior de cobre con superposiciones de dos alas plateadas con un monograma "CAF" plateado superpuesto sobre una hoja de arce de cobre. Un fieltro negro cubría la parte posterior y se agregó una tira de soporte de metal de latón debajo de los sujetadores. El diseño de las alas hacía que la estructura fuera frágil.

Si bien parece haber dos juegos de matrices de la versión más común de estas alas, una variedad poco común y distintiva tiene alas caídas en relación con la porción central. [6] Algunas versiones están marcadas con el nombre del fabricante, "CaronBros", en la punta de una de las alas de la placa de cobre posterior.

Se ilustran dos ejemplares, ninguno con marca del fabricante, y ambos pertenecen a la segunda edición de la colección de AVM AE Godfrey durante su mandato en la CAF. Tenía un juego bañado en oro y plata, probablemente para usar en un uniforme de gala en esa época.

En 1967 se fabricó una réplica de varios de los diseños de insignias de principios de la década de 1920. La calidad de los impactos no coincide con los originales, pero para el ojo inexperto, pueden parecer originarios de la producción de la década de 1920. El ala del piloto en esta réplica conserva el sello distintivo.

Jefes de la Fuerza Aérea Canadiense

Los siguientes oficiales sirvieron como jefes de la Fuerza Aérea Canadiense de 1920 a 1924:

Referencias

Notas
  1. ^ abc Hitchens, Wing Commander FH (agosto de 1972). Canadian War Museum Paper No. 2: Air Board, Canadian Air Force y Royal Canadian Air Force . Ottawa: Canadian War Museum.
  2. ^Ab Roberts 1959, pág. 33.
  3. ^ Roberts 1959, pág. 37.
  4. ^ ab p.10 Shaw, S. Bernard Fotografiando Canadá desde canoas voladoras General Store Publishing House, 2001
  5. ^ Roberts 1959, pág. 54.
  6. ^ abc Carroll, Warren. "Las águilas en el recuerdo". Schiffer Publishing , 1997, págs. 48, 71
  7. ^ Los francocanadienses y el bilingüismo en las Fuerzas Armadas canadienses
  8. ^ Johnson 1998, pág. 16.
Bibliografía