Una llegada en formación en una carrera de motor es cuando varios vehículos del mismo equipo cruzan la línea de meta en formación, generalmente uno al lado del otro. Normalmente ocurre cuando el coche de un equipo está en las primeras posiciones al final de la carrera con una clara ventaja sobre sus competidores. [ cita necesaria ] Los directores de equipo a menudo orquestan los finales de formación para demostrar su superioridad. [ cita necesaria ] Un final de formación no debe confundirse con un "final 1-2"; No todos los finales en formación ocurren como resultado de que los autos de un equipo terminen primero y segundo en una carrera, y no todos los finales 1 o 2 se completan en formación.
Ferrari terminó 1-2-3 en las 24 Horas de Le Mans de 1965 . [1] El fabricante de automóviles rival Ford hizo lo mismo en 1966 , y Ferrari nuevamente en 1967 . [2] Porsche tuvo una formación final de tres autos en 1982 . [3]
Audi y Bentley, parte del Grupo Volkswagen, dominaron las 24 Horas de Le Mans en la década de 2000, realizando varias llegadas en formación para celebrar. Sin embargo, Peugeot ganó en 2009 con una formación de tres coches. En 2013, Audi estaba listo para otro final de formación de tres autos, pero Toyota arruinó el espectáculo al cruzar la línea antes que el segundo y tercer Audis clasificados.
Para celebrar su título de Fórmula Uno de 1991 , Ayrton Senna redujo la velocidad en la última curva del Gran Premio de Japón para permitir que su compañero de equipo Gerhard Berger lo adelantara y terminara en formación. [ cita necesaria ] En el Gran Premio de Estados Unidos de 2002 , Michael Schumacher , que había ganado diez carreras durante la temporada, redujo la velocidad en la última vuelta para establecer una formación final con su compañero de equipo en Ferrari, Rubens Barrichello . El brasileño también bajó el ritmo en los metros finales, pero acabó ganando la carrera por 0,011 segundos. [4]
La Bathurst 1000 ha visto varios finales de formación. El primero ocurrió en 1977, cuando Allan Moffat y Colin Bond pasaron la mayor parte de la última vuelta uno al lado del otro en sus Ford XC Falcons . El Holden Dealer Team repitió la hazaña en 1984 , con Peter Brock reduciendo la velocidad en la última vuelta para permitir que su compañero David Parsons cruzara la línea de meta junto a él. Triple Eight Race Engineering es el equipo más reciente en realizar un final de formación en Bathurst, cuando Craig Lowndes y Jamie Whincup terminaron la carrera uno al lado del otro en 2010 . [5]