El cambio flotante o de marchas flotantes , también llamado "cambio deslizante", "atascado" o "cambio explosivo", es el proceso de cambiar de marcha, normalmente en una transmisión no sincrónica , sin pisar el embrague . [1] El cambio de esta manera también se utiliza con transmisiones manuales sincrónicas , particularmente después de una falla del embrague, para evitar destruir los sincronizadores con la potencia del motor.
Los conductores pueden cambiar de marcha de forma no sincronizada sin utilizar el embrague, llevando el motor a las RPM exactas en punto muerto antes de intentar completar un cambio. Si se hace de forma incorrecta, puede dañar o destruir una transmisión. Algunos conductores de camiones utilizan esta técnica con las marchas más altas. La técnica a veces también se utiliza en motocicletas , [2] pero ha sido reemplazada en gran medida por los cambios rápidos para uso competitivo. [ cita requerida ]
Después de poner el motor en marcha, el conductor siente la necesidad de cambiar a una marcha superior. Para salir de la marcha actual sin utilizar el embrague, el conductor reduce ligeramente el acelerador y tira suavemente de la palanca de cambios hacia la posición neutra. Si reduce la velocidad lo suficiente, llega un momento en el que el motor no impulsa el coche ni es impulsado por el coche; en ese momento, la palanca se mueve libremente y la transmisión cambia de marcha "sin esfuerzo". A continuación, para entrar en la marcha superior elegida sin utilizar el embrague, reduce un poco más el acelerador y empuja suavemente la palanca de cambios hacia la marcha superior elegida. Llega un momento en el que las RPM del motor han disminuido lo suficiente como para sincronizar esa marcha elegida; en ese momento, la transmisión cambia "sin esfuerzo" a esa marcha. Para cambiar a una marcha inferior, el conductor reduce la velocidad del acelerador de forma similar y "sale" de la marcha actual, pero luego presiona un poco más el acelerador para aumentar las RPM lo suficiente como para que coincidan y permitan que "bajen" a la marcha inferior elegida . [3]
El cambio flotante puede reducir el desgaste del embrague porque se usa mucho menos (solo para arrancar desde parado). Por el contrario, el acoplamiento incorrecto de una marcha (cuando las velocidades del motor y la transmisión no coinciden) puede provocar el desgaste de los sincronizadores y los bloqueos, y dañar los engranajes al rozarlos físicamente entre sí debido a una diferencia de velocidad.