El orden de encendido de un motor de combustión interna es la secuencia de encendido de los cilindros.
En un motor de encendido por chispa (por ejemplo, de gasolina), el orden de encendido corresponde al orden en el que se accionan las bujías. En un motor diésel, el orden de encendido corresponde al orden en el que se inyecta el combustible en cada cilindro. Los motores de cuatro tiempos también deben sincronizar la apertura de las válvulas en relación con el orden de encendido, ya que las válvulas no se abren y se cierran en cada carrera.
El orden de encendido afecta la vibración, el sonido y la uniformidad de la potencia de salida del motor e influye en gran medida en el diseño del cigüeñal .
El sistema de numeración de los cilindros generalmente se basa en que los números de cilindro aumentan desde la parte delantera hasta la trasera del motor (consulte la orientación del motor a continuación). [1] Sin embargo, existen diferencias entre los fabricantes en cuanto a cómo se aplica esto; algunos sistemas comúnmente utilizados son los que se enumeran a continuación.
En un motor recto, los cilindros están numerados desde el delantero (cilindro n.° 1) hasta el trasero.
En un motor en V, el cilindro más delantero suele ser el número 1, aunque hay dos enfoques comunes:
La selección de si el cilindro n.° 1 está en la bancada izquierda o derecha generalmente depende de qué bancada está más cerca de la parte delantera del cigüeñal. Sin embargo, el motor Ford Flathead V8 y el Pontiac V8 en realidad tienen el cilindro n.° 1 detrás del cilindro de la bancada opuesta. Esto se hizo para que todos los motores Ford tuvieran el cilindro n.° 1 en la bancada derecha y todos los motores Pontiac tuvieran el cilindro n.° 1 en la bancada izquierda, para simplificar el proceso de identificación de los cilindros.
En un motor radial, los cilindros están numerados alrededor del círculo, en el sentido de las agujas del reloj, con el cilindro n.° 1 en la parte superior.
La situación más simple es la de un motor longitudinal ubicado en la parte delantera del automóvil, lo que significa que la orientación del motor es la misma que la del automóvil. Esto ilustra que la parte trasera del motor es el extremo que se conecta a la transmisión , mientras que el extremo delantero a menudo tiene la correa de transmisión para los accesorios (como el alternador y la bomba de agua). La bancada izquierda del motor está en el lado izquierdo del automóvil (cuando se mira desde atrás del automóvil) y viceversa para la bancada derecha del motor.
En el caso de un motor transversal ubicado en la parte delantera del automóvil, la mejor forma de determinar si la parte delantera del motor está en el lado izquierdo o derecho del automóvil es en función del lado del automóvil en el que se encuentra la transmisión (que corresponde a la parte trasera del motor). La mayoría de los modelos de tracción delantera con motor transversal tienen la parte delantera del motor en el lado derecho del automóvil (excepto muchos automóviles Honda). Como consecuencia, la orilla izquierda de un motor en V transversal suele estar más cerca de la parte delantera del automóvil.
En los vehículos en los que el motor está instalado "al revés" (es decir, la transmisión está más cerca de la parte delantera del vehículo que el motor, o debajo del motor), el cilindro n.° 1 se ubica hacia el cortafuegos , la parte trasera del vehículo. Este es el caso del Citroën Traction Avant , Saab 99 , Saab 900 y muchos vehículos con motor trasero .
A diferencia de la mayoría de los motores de automóviles, los motores de los barcos suelen numerarse a partir del extremo del motor que indica la potencia de salida. Los motores diésel de camiones y locomotoras de gran tamaño , especialmente los de fabricación europea, también pueden numerarse de esta manera.
Los cilindros de los motores en V suelen incluir una letra que representa la bancada de cilindros. Por ejemplo, un motor V6 podría tener los cilindros A1-A2-A3-B1-B2-B3, con los cilindros A1 y B1 ubicados en el extremo de salida de potencia del motor.
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A continuación se enumeran los órdenes de encendido más comunes. Para los motores en V y los motores planos, el sistema de numeración es L1 para el cilindro delantero de la bancada izquierda, R1 para el cilindro delantero de la bancada derecha, etc.
En un motor radial, siempre hay un número impar de cilindros en cada bancada, ya que esto permite un orden de encendido constante y alternativo de los cilindros: por ejemplo, con una única bancada de 7 cilindros, el orden sería 1-3-5-7-2-4-6. Además, a menos que haya un número impar de cilindros, la leva anular que se encuentra alrededor de la parte delantera del motor no podría proporcionar la secuencia de apertura de la válvula de admisión y la de escape requerida por el ciclo de cuatro tiempos.
Para minimizar las vibraciones, la mayoría de los motores utilizan un intervalo de encendido uniformemente espaciado. Esto significa que la sincronización de la carrera de potencia está espaciada uniformemente entre los cilindros. Para un motor de cuatro tiempos, esto requiere un intervalo de encendido de 720° dividido por el número de cilindros; por ejemplo, un motor de seis cilindros tendría un intervalo de encendido de 120°. [5] Por otro lado, un motor de seis cilindros con un intervalo de encendido desigual podría tener intervalos de 90° y 150°.
Los motores con un intervalo de encendido uniforme sonarán más suaves, tendrán menos vibraciones y proporcionarán pulsos de presión más uniformes en los gases de escape al turbocompresor. [6] Los motores con un intervalo de encendido desigual suelen tener un burbujeo o un sonido de motor gutural y rugiente y más vibraciones.
La principal aplicación de los intervalos de encendido desiguales son los motores de motocicletas, como los motores de orden de encendido big bang . Ejemplos de motores de encendido impar son la mayoría de los motores V-twin de cuatro tiempos , el motor Buick V6 de 1961-1977 , el Yamaha VMAX de 1985-presente, el Honda VFR 750/800 de 1986-presente , el Dodge Viper V10 de 1992-2017, el Audi/Lamborghini 5.2 V10 40v FSI de 2008-presente [7] y el Yamaha R1 de 2009-2020 (motor de cuatro cilindros en línea con cigüeñal de plano cruzado ). [8]