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El Cuerpo de Bomberos de Berlín ( en alemán : Berliner Feuerwehr - Defensa contra Incendios de Berlín) es el servicio médico de emergencia y contra incendios de Berlín , Alemania . Además de la lucha contra incendios, el Cuerpo de Bomberos de Berlín proporciona prevención de incendios , servicios técnicos de rescate , servicios médicos de emergencia y asistencia en caso de peligros químicos, biológicos, radiactivos y nucleares. ( Defensa CBRN )
La brigada fue fundada oficialmente el 1 de febrero de 1851 por Ludwig Scabell, bajo el mando del rey Federico Guillermo IV . Desde agosto de 2018, el Cuerpo de Bomberos de Berlín está bajo el mando de su jefe de bomberos , el director estatal de bomberos, el Dr. Karsten Homrighausen. [1] Landesbranddirektor, abreviado LBD, se traduce en alemán como Director estatal de bomberos.
El Cuerpo de Bomberos de Berlín es el cuerpo de bomberos municipal más antiguo y más grande de Alemania. Cuenta con un total de 4.479 empleados, [2] incluidos 4.082 bomberos operativos y oficiales con base en 35 estaciones de bomberos principales. [3] Cuenta con el apoyo de otros 1.537 bomberos voluntarios con base en 58 estaciones de bomberos voluntarios. [3] Freiwillige Feuerwehr - "Defensa voluntaria contra incendios" es el término utilizado para las estaciones de bomberos voluntarios. El Cuerpo de Bomberos de Berlín tiene un presupuesto anual de alrededor de 250.000.000 €, que incluye los costos de personal e inversiones. [2]
En 2019, el cuerpo de bomberos de Berlín recibió 478.281 llamadas de emergencia. Es el cuerpo de bomberos con más actividad de Alemania. Aproximadamente el 83 % de las alarmas anuales corresponden a servicios de emergencia, el 5 % a asistencia técnica y solo el 2 % a extinción de incendios. [2]
A mediados del siglo XIX, Berlín sufrió una serie de incendios devastadores. La ciudad creció rápidamente y los edificios se llenaron cada vez más. Los recursos ya no podían seguir el ritmo del tamaño de los edificios. Por lo tanto, el rey de Prusia decidió en 1851 ordenar a Ludwig Scabell que estableciera un cuerpo de bomberos profesional y se asegurara de su entrenamiento y equipamiento. [4] Scabell creó la Defensa contra Incendios de Berlín con el apoyo del ex jefe de policía de Berlín Carl von Hickeldey. En un período muy corto, se contrataron y entrenaron casi 1.000 hombres mientras se construían los parques de bomberos profesionales. En el mismo año, se instaló en Berlín la primera red de alarma contra incendios eléctrica del mundo. La implementación fue realizada por la empresa alemana Siemens & Halske . La innovación conectó la sede en Molkenmarkt con 24 estaciones de bomberos y todas las comisarías de policía de la ciudad. En 1854 se inauguró el primer parque de bomberos de nueva construcción, dos años más tarde entró en funcionamiento en Berlín una nueva red de suministro de agua con 1.520 hidrantes. En 1875 Scabell se jubiló y fue sucedido por Gustav Witte. En 1879, junto con el ingeniero y fabricante Greiner, recibieron la patente alemana para la primera escalera giratoria del mundo . [5] El cuerpo de bomberos de Berlín puso en servicio su primera escalera giratoria, construida por la empresa alemana BAMAG, en el parque principal de bomberos en 1882. [6]
En 1901 se celebró en Berlín la Exposición Internacional de Protección contra Incendios para conmemorar el 50 aniversario del cuerpo de bomberos profesional. [7] En 1906, en el parque de bomberos de Berlín-Grunewald , se puso en servicio el primer camión de bomberos de gasolina en Alemania equipado con una bomba contra incendios. [8] En 1908 Berlín compró su primer camión de bomberos eléctrico. [9] [10] Durante la Primera Guerra Mundial, de 1914 a 1918, setecientos oficiales tuvieron que transferirse del Cuerpo de Bomberos de Berlín a la Wehrmacht , donde parte de los bomberos fueron desplegados en los recién creados regimientos de lanzallamas. [11]
El 15 de diciembre de 1933 se introdujo el término Feuerlöschpolizei (literalmente, "policía de extinción de incendios") para todos los cuerpos de bomberos prusianos. En 1938, los cuerpos de bomberos de todo el Reich alemán pasaron a depender de la Ordnungspolizei , abreviada como Orpo (literalmente, "policía del orden"). Estas brigadas se denominaron Feuerschutzpolizei (literalmente, "policía de protección contra incendios"). Los vehículos de bomberos rojos, los uniformes azules y las filas de bomberos fueron reemplazados por vehículos de bomberos verdes, uniformes verdes y filas de policía. Se les proporcionaron armas de fuego y porras. Con pocas excepciones, la policía de protección contra incendios dirigida por los nazis no intervino en los pogromos de noviembre de 1938, cuando se incendiaron las sinagogas de Berlín.
Después de la Segunda Guerra Mundial, seis de las 38 estaciones de bomberos profesionales se perdieron. De las 51 estaciones de bomberos voluntarios, tres fueron destruidas totalmente mientras que doce solo lo fueron parcialmente. [12] El 21 de noviembre de 1948, la Defensa contra Incendios de Berlín se dividió en dos autoridades separadas en Berlín Oriental y Occidental . [13] Las primeras estaciones de bomberos de posguerra se construyeron en ambos lados durante la década de 1950. La tecnología y la capacitación en el Este y el Oeste se desarrollaron por separado. En 1952, el Cuerpo de Bomberos de Berlín Oriental se incorporó a la Volkspolizei , abreviada VoPo, (lit. 'Policía Popular Alemana') como "Órgano F" y se le proporcionaron armas de fuego y porras. [14] Berlín Oriental también recibió una "escalera giratoria oeste" para proteger los enormes edificios de Stalinallee, hoy conocida como Karl-Marx-Allee . La escalera giratoria tipo DL 52 fabricada por Metz, con una altura de rescate de más de 50 metros, tenía un carro que podía usarse como ascensor. [15] En los días posteriores a la construcción del Muro de Berlín en 1961, el Cuerpo de Bomberos de Berlín Occidental tuvo que seguir utilizando sus mantas de salto porque la gente saltaba de los edificios de la línea de demarcación hacia la libertad en Berlín Occidental. En 1969, el Servicio de Rescate de Berlín Occidental se incorporó al cuerpo de bomberos. El Berliner Rettungsdienst era el servicio de ambulancias de Berlín. Desde entonces, el Cuerpo de Bomberos de Berlín Occidental también ha sido responsable de los servicios médicos de emergencia. En Berlín Oriental, los servicios médicos de emergencia y de rescate fueron realizados por la oficina de rescate independientemente del cuerpo de bomberos hasta la reunificación. Desde principios de la década de 1980, el cuerpo de bomberos de Berlín Occidental ha estado involucrado repetidamente en los disturbios de mayo en Berlín-Kreuzberg . Un camión de bomberos del parque de bomberos de Berlín-Kreuzberg fue completamente destruido en la noche del 1 de mayo de 1987. [16]
El 3 de octubre de 1990, día de la reunificación alemana , el "Órgano F" del Cuerpo de Bomberos de Berlín Oriental pasó a manos del director de bomberos de Berlín Occidental, Wolfgang Scholz. En aquel momento, los cuerpos de bomberos contaban con un total de 3.788 efectivos en Berlín Occidental y 1.112 en Berlín Oriental. En 1992 W. Scholz se jubiló y Albrecht Broemme fue nombrado nuevo director de bomberos de Berlín. [17] En 1993/94, debido al elevado volumen de tráfico urbano y a las numerosas nuevas medidas para calmar el aumento, se probaron nuevos conceptos de vehículos en los distritos de la ciudad. El vehículo de extinción de incendios LHF 16/12 City, abreviado "City", era 2,2 m más corto y 20 cm más estrecho; y, por tanto, más ágil que el LHF 16 convencional del Cuerpo de Bomberos de Berlín. Tras la exitosa fase de pruebas, se encargaron 41 vehículos de este tipo entre 1994 y 1997. [18] En la Nochevieja de 2000 se produjo un fallo total del centro de control informático, incluido el nivel de reserva. Durante varias horas no fue posible realizar llamadas de emergencia. Los vehículos fueron enviados a patrullar. Solo hubo una conexión marginal con el llamado problema del año 2000. [19] El sistema de control operativo afectado FIS fue sustituido en 2000 por el más moderno IGNIS y en 2017 por su sucesor IGNIS-Plus. [20] En mayo de 2006, el director de bomberos Albrecht Broemme se convirtió en presidente del Technisches Hilfswerk . El servicio de protección civil y socorro en caso de catástrofe de Alemania. Inicialmente, su adjunto Wilfried Graefling se convirtió en el director interino y, finalmente, en el nuevo director de bomberos de Berlín en noviembre de 2006. Graefling dejó el cuerpo de bomberos de Berlín a finales de julio de 2018 y se jubiló. Su sucesor desde el 1 de agosto de 2018 es Karsten Homrighausen. [21] En 2018, los colegas del Cuerpo de Bomberos de Berlín protestaron frente al Rotes Rathaus , la sede del alcalde gobernante y del gobierno (el Senado de Berlín ) del estado federado de Berlín. Los bomberos protestaron bajo el lema "BerlinBrennt" (lit. 'Berlín está ardiendo'). Las causas incluyeron el creciente número de operaciones, el equipamiento inadecuado, incluidos vehículos y materiales, así como la falta de personal. [22] Antes de la reunificación de Berlín en 1990, solo Berlín Occidental tenía más personal que la ciudad reunificada de Oeste y Este en 2018.
Según el § 3 de la Ley de Bomberos de Berlín (FwG Berlin), los bomberos de Berlín tienen la misión de combatir incendios, prevenir peligros, proteger contra incendios de forma preventiva, protegerse de catástrofes y prestar servicios de emergencia. Los bomberos voluntarios del Cuerpo de Bomberos de Berlín son miembros de la Asociación de Bomberos de Berlín (LFV). La LFV de Berlín es miembro de la Asociación Alemana de Bomberos (DFV) con sede en Berlín. El Cuerpo de Bomberos de Berlín también es responsable de los bomberos voluntarios y de las fuerzas de bomberos de Berlín. Estos cuerpos de bomberos privados pertenecen a empresas y protegen infraestructuras especiales. Un ejemplo de un cuerpo de bomberos en Berlín es el cuerpo de bomberos de Bayer AG en Berlín-Wedding . Están en estrecho contacto profesional con el Cuerpo de Bomberos de Berlín y, a excepción de los bomberos voluntarios, pueden ser alertados para operaciones especiales.
El cuerpo de bomberos tiene su propio museo en Berlín-Tegel . El museo muestra la historia del cuerpo de bomberos de Berlín en una exposición.
La formación y la formación continua se concentran en la Academia del Servicio de Bomberos y Rescate de Berlín (BFRA). El campus principal se encuentra en la Schulzendorfer Straße, al noroeste de Berlín, en el distrito de Berlín-Reinickendorf . Otro centro de formación se encuentra en un complejo de oficinas en Berlín-Tegel. Allí se imparten, sobre todo, cursos de formación médica y de oficiales de estación y jefes de operaciones .
Actualmente se encuentra en fase avanzada la planificación para trasladar la Academia de Bomberos y Rescate de Berlín a la zona del antiguo aeropuerto TXL de Berlín .
Berlín cuenta con un total de 35 parques de bomberos profesionales, 58 parques de bomberos voluntarios y 47 parques de bomberos juveniles. [30] Las zonas urbanas de Berlín con una alta densidad de población están cubiertas por parques de bomberos profesionales, que cuentan con personal las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los bomberos trabajan en un sistema de turnos de 12 horas estructurado en cuatro subdivisiones. Algunos parques de bomberos profesionales albergan a los bomberos voluntarios de tipo B en el mismo edificio, que pueden proporcionar apoyo en caso necesario. En áreas escasamente pobladas, los parques de bomberos voluntarios de tipo A mantienen sus propios edificios y áreas de despliegue en las que tienen la responsabilidad principal de las operaciones [31]. Los vehículos, el equipo técnico y la ropa de protección de los parques de bomberos voluntarios corresponden a los de los bomberos profesionales.
El cuerpo de bomberos de Berlín cuenta con un total de 920 vehículos [33] . Entre ellos se encuentran 194 camiones de bomberos (vehículo de extinción y asistencia de incendios LHF / aparato de extinción de incendios LF), 42 escaleras giratorias (DLK Extendable Ladder Carrier), 232 ambulancias (RTW Rescue Transport Wagon) y otros vehículos de servicio médico, 42 contenedores de carga (AB), 82 remolques, un barco de bomberos y cinco barcos multiusos con cañones de agua. Además de los diferentes tipos de escaleras giratorias, el cuerpo de bomberos de Berlín también cuenta con un vehículo de mástil telescópico (TM 50). El mástil telescópico de bomberos TM 50 de Metz Aerials / WUMAG sobre un chasis MAN TGA se utiliza para el rescate de personas y la extinción de incendios en altura. La altura de trabajo es de 50 metros (150 pies). [34] Para proteger el túnel Tiergarten Spreebogen (TTS) de 2,4 km de longitud y la autopista de la ciudad se adquirieron vehículos especiales contra incendios con tanques (TLF 24/40 Tanker Fire Apparatus). Todos los asientos dentro de la cabina están equipados con aparatos de respiración autónomos . El TLF 24/40 tiene un suministro de 4.000 litros de agua y 400 litros de concentrado de espuma. El vehículo también se utiliza en incendios forestales. Desde el 30 de julio de 2020, el cuerpo de bomberos de Berlín ha estado probando cuatro drones de emergencia equipados con cámaras termográficas para detectar fuentes de fuego y brasas.
El LHF (vehículo de extinción de incendios y de rescate, en alemán: Lösch- und Hilfeleistungsfahrzeug, vehículo de extinción de incendios y de asistencia) es un concepto de vehículo especial del cuerpo de bomberos de Berlín. Los vehículos se pueden utilizar tanto para la extinción de incendios como para diversas tareas de asistencia técnica (por ejemplo, en caso de accidente de tráfico o de tren, apertura de puertas, corte de material o sellado). Su capacidad de carga es muy similar a la de los "HLF - Fire Emergency Team Vehicle", que se utilizan con mucha frecuencia en Alemania. Sin embargo, los LHF de Berlín son más cortos y, por tanto, más ágiles en calles estrechas.
El primer LHF se puso en servicio en el cuerpo de bomberos a principios de 1983. En comparación con los vehículos de extinción de incendios y los camiones cisterna que eran comunes en ese momento, el LHF está equipado con dispositivos de asistencia técnica más ampliamente. El camión de bomberos LHF es un vehículo todoterreno para la extinción de incendios y el rescate técnico. [35] El LHF 16/16 tiene una bomba contra incendios con una capacidad de 1.600 L / min a 8 bar, un tanque de agua con 1.600 L y un tanque de agente espumante instalado permanentemente con 400 L de concentrado de espuma. Para la asistencia técnica, el vehículo está equipado con un kit de rescate hidráulico que consta de tijeras de rescate, esparcidor y un cilindro de rescate con una bomba manual adicional.
El LHF 16/12 City (abreviado: City) es utilizado por el cuerpo de bomberos de Berlín desde 1994. En comparación con su predecesor, se ha reducido en 2,2 m de longitud y 20 cm de ancho, lo que supone una mejor maniobrabilidad en el tráfico rodado. [18] El LHF 16/12 también dispone de una bomba contra incendios con un rendimiento de 1.600 l/min a 8 bar. El contenedor de agua ahora solo contiene 1.200 l de agua, el contenedor de agente espumógeno instalado permanentemente todavía contiene 100 l de concentrado de espuma. Para la asistencia técnica, el vehículo, al igual que su predecesor, está equipado con un generador portátil y kits de rescate. El LHF 16/12 también está disponible con tracción total. [36]
Desde principios de 2007 se utiliza una nueva generación de LHF, equipada con sistemas de espuma de aire comprimido (CAFS, en alemán: Druckluftschaum). El LHF 20/12 dispone de una bomba contra incendios con un caudal de 2.000 l/min a 10 bar, 1.200 l de agua, 100 l de concentrado de espuma y un sistema DLS (CAFS 1.000 o 1.200). El vehículo está equipado con un kit de rescate hidráulico para asistencia técnica, cambio automático y cámara de marcha atrás. La flota del cuerpo de bomberos de Berlín se ha renovado desde 2018. En agosto de 2019, el cuerpo de bomberos recibió doce nuevos LHF 20/12 AT (lit. 'Tecnología avanzada'). Hasta 2021, se entregarán setenta modelos LHF 20/12 AT más.
El LHF 20/8 se adquirió exclusivamente para los cuerpos de bomberos voluntarios y no para los bomberos profesionales. El LHF 20/8 se basa en un Mercedes-Benz Atego con tracción integral y tiene un tanque de agua de 800 litros (se instala un tanque de agua de 1.000 litros). Las bombas suministran 2.000 litros/min a 10 bares. La carrocería del vehículo fue desarrollada por Rosenbauer. [37]
En 2011 se pudieron adquirir dos LHF 10/5 para sustituir a los antiguos LHF-K. Se trata de los LHF más pequeños de Berlín. Al igual que el LHF 20/8, se adquirieron únicamente para los cuerpos de bomberos voluntarios, ya que las circunstancias de espacio no permitían un LHF más grande. Los camiones ligeros de bomberos transitan por puentes y estaciones de bomberos que eran demasiado pequeñas. Sin embargo, en los vehículos hay prácticamente el mismo equipamiento que en los camiones de bomberos más grandes. Como chasis se eligió un Mercedes-Benz Vario 818D con carrocería Rosenbauer (Compactline). Los dos LHF 10/5 están estacionados en Rauchfangswerder y Wilhelmshagen. Su capacidad de agua alcanza los 500 litros.
En septiembre de 2020, el cuerpo de bomberos de Berlín puso en servicio para realizar pruebas el primer camión de bomberos totalmente eléctrico (eLHF). Se trata del proyecto del Programa de Desarrollo Sostenible (BENE 1213-B4-N), cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Las pruebas durarán hasta 2022.
El cuerpo de bomberos de Berlín es responsable del servicio médico de urgencias de la ciudad, el Rettungsdienst (servicio de rescate). La gran mayoría de las operaciones anuales son operaciones de rescate médico. En el cuerpo de bomberos de Berlín, se utilizan principalmente vehículos Mercedes-Benz Sprinter con carrocería de caja como ambulancias. [38] Este diseño, en el que la caja se puede separar del chasis, permite un cambio independiente de la carrocería o del chasis después de un accidente o en caso de un defecto técnico. También existe una "Ambulancia I" (intensiva) para pacientes con enfermedades altamente contagiosas, [39] la Ambulancia S (S = abreviatura en alemán: schwer; traducción al español: pesada) para el transporte de pacientes con sobrepeso de urgencia [40] y el Vehículo de Emergencia para Accidentes Cerebrovasculares (STEMO) para pacientes con accidente cerebrovascular. [41] En cuanto el 90% de las ambulancias de Berlín están en uso al mismo tiempo, el centro de control del cuerpo de bomberos anuncia una especie de "estado de emergencia" y envía a los bomberos desde los camiones de bomberos a las ambulancias. [42] En 2018, esto ocurrió 41 veces, lo que provocó retrasos en los tiempos de llegada.
Además del acuerdo de hermanamiento transatlántico entre Los Ángeles y Berlín, también existen fuertes relaciones a nivel de cuerpo de bomberos. El Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD) y el Berliner Feuerwehr mantienen una estrecha colaboración con visitas constantes. [ cita requerida ]