La temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1967 fue la decimoquinta temporada de carreras del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Contó con el Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos y el Campeonato Internacional de Coches Deportivos. [1] El primero estaba abierto a los Prototipos Deportivos del Grupo 6 y el segundo a los Coches Deportivos del Grupo 4 . La temporada se desarrolló del 4 de febrero de 1967 al 3 de septiembre de 1967 y comprendió 14 carreras en total.
Esta fue la última temporada de campeonato que incluyó un evento de escalada , debido a preocupaciones de seguridad. Además, la creciente velocidad en Le Mans provocó una controvertida decisión del CSI de limitar la cilindrada de los prototipos deportivos del Grupo 6 a 3 litros, a partir de 1968.
Aunque la temporada estuvo compuesta por 14 carreras, no todas las carreras contaron como rondas para ambos campeonatos [2] [3] y cada clase no compitió en todos los eventos. Algunos eventos también incluyeron clases para autos GT y Turismos, aunque estos autos no eran elegibles para sumar puntos de campeonato.
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Todos los campeonatos otorgaron puntos a los seis mejores competidores de cada clase, en el orden de 9-6-4-3-2-1. Sólo los cinco mejores resultados contaron para el campeonato, con los puntos omitidos marcados entre paréntesis.
Los fabricantes solo recibieron puntos por su coche con la puntuación más alta, pero otros finalistas del mismo fabricante podrían evitar que los competidores obtuvieran puntos. Por ejemplo, en Daytona, Ferrari obtuvo un resultado 1-2-3 con 9 puntos otorgados en la categoría P+2.0, seguido de dos prototipos Porsche de 2000 cc que recibieron 3 puntos (más 9 en la categoría P2.0) y el sexto. -El mejor prototipo, un Ford Mk.II, séptimo en la general, obtuvo un único punto.
Este campeonato era para todos los coches de la clase Prototipo de más de 2000 cc.
Surgió la polémica en torno al Mirage de John Wyer, que había ganado en Spa. Como se trataba de un Ford GT40 modificado con motores Ford, Ford argumentó que debería contar en la cuenta de Ford. [4] Como el CSI decayó y Ford no tenía posibilidades realistas de defender el campeonato sin esos puntos, Ford se concentró únicamente en Le Mans y no envió sus prototipos a los eventos de Nurburgring o Brands Hatch.
Este campeonato era para todos los coches de la clase Prototipo de menos de 2000 cc.
Los puntos del campeonato se otorgaron con un 9-6-4-3-2-1 para las primeras seis posiciones en cada división relevante en cada carrera, excepto en el Gran Premio de Montaña de Suiza, en el que se otorgaron medios puntos. [3] Sólo el coche mejor clasificado de cada fabricante en cada división era elegible para sumar puntos para su fabricante. No todos los resultados de las carreras se pueden contar para los totales del campeonato y los puntos descartados se muestran entre paréntesis en la siguiente tabla.