El ferry de pasajeros de Dartmouth , también conocido como Dartmouth Steam Railway and Riverboat Company , es un ferry de pasajeros que cruza el río Dart en el condado inglés de Devon . Es uno de los tres ferries que cruzan el río de marea desde Dartmouth hasta Kingswear , siendo los otros el Higher Ferry y el Lower Ferry . El sendero de la costa suroeste de 630 millas (1010 km) de largo cruza el Dart en los ferries Lower o Passenger.
El ferry de pasajeros es operado por Dart Pleasure Craft Limited , que es propiedad de Dart Valley Railway plc, propietario de Heritage Dartmouth Steam Railway . El ferry conecta el paseo marítimo de Dartmouth con la terminal del ferrocarril de vapor en la estación de tren de Kingswear . Hubo un tiempo en que, junto al embarcadero del ferry en Dartmouth, se encontraba la singular " estación de tren de Dartmouth ", pero se ha convertido en un restaurante y el ferry ahora comparte un embarcadero adyacente con cruceros también operados por Dart Pleasure Craft. [1] [2]
Hay registros de un "Kingswear Ferry" ya en 1365. [3] En el siglo XVIII, un segundo ferry navegaba desde Hoodown en el lado de Kingswear, río arriba de Waterhead Creek, que tenía un acceso más fácil que la empinada grada en el plaza del pueblo.
El Ferrocarril de Dartmouth y Torbay fue autorizado por su ley del Parlamento , la Ley de Ferrocarriles de Dartmouth y Torbay de 1857 ( 20 y 21 Vict. c. ciii) a establecer un ferry a vapor a través del Dart desde su estación y acordó comprar los transbordadores, aunque esto no se completó hasta el 18 de noviembre de 1873, momento en el que el ferrocarril formaba parte del ferrocarril de South Devon . En tres años pasó a formar parte del Great Western Railway , que continuó operando el Steam Ferry hasta su nacionalización en British Railways el 1 de enero de 1948.
La operación fue arrendada a Dartmouth Steam Packet Company hasta 1872. El primer ferry de vapor de la compañía fue el barco de vapor Perseverance , que asumió sus funciones el 1 de octubre de 1864, por lo que había operado con sus vapores de crucero Louisa (construido en 1856) y Newcomin (construido 1864). Este último lleva el nombre del ingeniero de vapor pionero local Thomas Newcomen . El Perseverance no tuvo éxito y fue reemplazado por un nuevo barco de vapor, el PS Dolphin, en 1869. El ferrocarril se hizo cargo de la operación en 1872 y continuó operando el Dolphin .
Un nuevo vapor de doble tornillo, The Mew, reemplazó al barco de vapor de paletas el 31 de mayo de 1908. Fue modificado en 1924 para poder transportar los vehículos de carretera del Great Western Railway y evitar los fuertes pagos realizados por el uso del Lower Ferry. En 1940 se dirigió a Dover para participar en la evacuación de Dunkerque , pero se consideró no apta para la tarea y la enviaron de regreso a Dartmouth. Finalmente fue retirada el 8 de octubre de 1954.
Un ferry temporal, el Lady Elizabeth , estuvo en estación hasta que los dos ferries de reemplazo, el Adrian Gilbert y el Humphrey Gilbert , estuvieron listos para entrar en servicio el 18 de marzo de 1957. En 1972, el ferry se vendió al Ayuntamiento de Dartmouth. Después de un corto tiempo de ser operado por su sucesor, el Consejo del Distrito de South Hams , se vendió a Dart Pleasure Craft Limited, que ahora opera como River Link.
Medios relacionados con el ferry de pasajeros de Dartmouth en Wikimedia Commons50°20′59″N 3°34′31″O / 50.3496°N 3.575191°W / 50.3496; -3.575191