El ferry de tren Vanino-Kholmsk ( en ruso : Паромная переправа Ванино — Холмск ) es la conexión de ferry a través del Estrecho de Tartaria en Rusia que conecta Vanino en el Krai de Jabárovsk y Kholmsk en el Óblast de Sajalín . Este ferry conecta la isla Sakhalin con Rusia continental y su distancia es de 260 km. Es operado por Sakhalin Shipping Company .
De 1950 a 1953 se construyó el túnel Sakhalin . Sin embargo estas obras fueron suspendidas tras la muerte de Stalin . En abril de 1962 se celebró en Yuzhno-Sajalinsk una reunión regional sobre el desarrollo del Lejano Oriente ruso , y se volvió a plantear esta sugerencia. El 3 de septiembre de 1964, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS adoptaron el documento “Sobre medidas para acelerar el desarrollo de las fuerzas productivas del Óblast de Sajalín” , que incluía la idea del ferry Vanino-Kholmsk.
El 12 de abril de 1973, el ferry rompehielos Sakhalin-1, que venía del Báltico, bajo el mando del capitán VS Bylkova, atracó en el puerto de Kholmsk . El 27 de junio de 1973 se inauguró solemnemente el servicio de ferry Vanino-Kholmsk.
Con la puesta en funcionamiento de este ferry comenzó una etapa cualitativamente nueva en el desarrollo de las relaciones económicas y de transporte entre Sajalín y toda la región del Lejano Oriente ruso. Se aumentó el volumen de transporte, por lo que se transportaron 6 millones de toneladas de carga y más de 300 mil pasajeros. En las travesías más intensas de los años 1970 y 1980, hasta 8 ferries operaban simultáneamente en la línea. [1]
La crisis económica general de los años 90 también afectó al ferry. La carga se retrasó por falta de pago del transporte. A veces, los ferries no salían de los puertos durante varios días.
El ferry Vanino-Kholmsk se realiza mediante transbordadores especializados diseñados y construidos específicamente para trabajar en esta línea. En la URSS se construyeron un total de 10 buques de la serie Sakhalin en el astillero Yantar de Kaliningrado . [2] Los primeros cinco buques ya no existen, el Sakhalin-6 fue vendido al gobierno de Moscú para trabajar en la línea de ferry del estrecho de Kerch y posteriormente también fue eliminado. [3]
A principios de la década de 2010, la flota de transbordadores de Sakhalin Shipping Company (SASCO) estaba formada por cuatro barcos diésel-eléctricos similares: Sakhalin-7, Sakhalin-8, Sakhalin-9 y Sakhalin-10. Cada uno de ellos está diseñado para transportar 28 vagones de ferrocarril o 37 camiones pesados en un solo viaje. Además, cada ferry (excepto el Sakhalin-10, equipado para el transporte de mercancías peligrosas) lleva hasta cien pasajeros. El transporte de pasajeros se realiza en ferry "Sakhalin-8" y "Sakhalin-9". El tiempo típico de ferry en la línea es de 11 a 12 horas, en invierno y con mal tiempo, de 16 a 18 horas, ocasionalmente hasta 21 horas.
Los ferries transportan directamente aquellos vagones en los que la carga circula por la red de ferrocarriles rusos. Esta tecnología, que excluye el transbordo físico de carga en los puertos, permite reducir el tiempo y el volumen de las operaciones de carga de los puertos, reducir el tiempo de transporte y aumentar la seguridad de la carga. Dado que el ancho del ferrocarril de Sajalín (1067 mm) difiere del ancho nacional, el cambio de bogies se realiza en el puerto de Kholmsk. Al mismo tiempo, a diferencia de algunos ferries extranjeros, el ferry de Sajalín no permite el transporte de turismos; Los pasajeros son transportados en las cabinas de pasajeros del ferry.
Desde finales de los años 90, con la apertura de un servicio de automóviles desde Vanino a Jabárovsk y Komsomolsk del Amur , SASCO transporta no sólo vagones, sino también vehículos de motor, especialmente vehículos pesados con productos perecederos y otros bienes de consumo. en cargas.
El ferry Vanino - Kholmsk sigue siendo hoy la arteria de transporte más importante entre Sakhalin y el continente de Rusia. Su capacidad es de 3,3 millones de toneladas de carga al año. En 2009 se transportaron por él 1,4 millones de toneladas de carga. El ferry proporciona durante todo el año la entrega de mercancías necesarias para la región de Sajalín y para los pasajeros. En sentido contrario, desde la isla se entregan al continente productos de la industria pesquera, de la celulosa y el papel, etc. A través del ferry, las cargas de comercio exterior llegan al continente, entregadas por buques mercantes marítimos del sudeste asiático y otros a los puertos de Korsakov y Kholmsk en Sajalín.
En relación con el envejecimiento de los transbordadores (el ferry más joven, Sakhalin-10, se construyó en 1992, los demás son incluso más antiguos) y la Sakhalin Shipping Company se acercó al momento de su cancelación, se completó el estudio de viabilidad del complejo de ferry. incluida la construcción de ferries de segunda generación con una capacidad de 38 vagones opcionales. No existen horarios fijos para los ferries de la línea, se envían “por llenado”, la hora de salida y llegada de los barcos varía según la disponibilidad de carga y las condiciones climáticas.
