Tacoma Rail ( marcas de informe TMBL , TRMW ) es un ferrocarril de línea corta de clase III de propiedad pública . Es propiedad de la ciudad de Tacoma, Washington y opera como un servicio público . Es una de las tres divisiones operativas del servicio de servicios públicos de Tacoma , propiedad municipal , pero a diferencia de otros servicios de la ciudad, el ferrocarril es autosuficiente y genera ingresos para la ciudad de Tacoma y el estado de Washington. Tacoma Rail proporciona servicios de conmutación de carga, sirviendo al puerto de Tacoma y a los clientes en Tacoma, el sur del condado de Pierce y partes del condado de Thurston . Opera 16 locomotoras diésel , más de 100 empleados y aproximadamente 140 millas (230 km) de vías, muchas de las cuales son antiguas líneas de Milwaukee Road y BNSF Railway alrededor del oeste de Washington.
Tacoma Rail opera tres divisiones distintas:
La división Tidelands presta servicio en el área que rodea el puerto de Tacoma , incluidas las cuatro terminales intermodales y con intercambios con BNSF Railway y Union Pacific Railroad . La división presta servicio a 40 clientes y maneja la mayor parte del tráfico de Tacoma Rail. [1]
La división se estableció en 1914 como una línea de tranvía para trasladar a los trabajadores del puerto, pero desde 1937 solo transporta mercancías. En el pasado, la división se llamaba Tacoma Municipal Belt Line.
La división Lakewood opera entre Tacoma y DuPont . La operación de la división fue adquirida a BNSF Railway en noviembre de 2004. [2]
La división presta servicio a 11 clientes, principalmente en el área de Lakewood . Sound Transit también posee vías y tiene derechos de uso entre Tacoma y Lakewood para operar su tren de cercanías Sounder . WSDOT ha pagado para mejorar la línea en los últimos años con planes de desviar las líneas Cascades y Coast Starlight de Amtrak a las vías planificadas para 2019.
La división Mountain corría entre Tacoma y Frederickson , donde se dividía en dos ramas, una que servía a McKenna y la otra a Eatonville y Morton . [3]
Las 97 millas de vía eran propiedad directa de la ciudad de Tacoma y son operadas por Tacoma Rail bajo contrato. Se consideraba un ferrocarril independiente y se operaba utilizando su propia marca de informe TRMW . Este segmento de vía fue construido originalmente por Milwaukee Road y luego utilizado por 2nd Chehalis Western Railroad y fue comprado por la ciudad el 12 de agosto de 1994.
La división prestó servicios a 14 clientes a la vez, principalmente en el área de Frederickson. El ferrocarril panorámico Mount Rainier arrendó la parte de la vía desde Eatonville hasta Morton para el servicio de excursiones de pasajeros. MRSR dejó de operar, pero reabrirá de manera gradual a fines de 2023 o principios de 2024.
Debido a la disminución de la base de clientes (uno a partir de 2023), Tacoma Rail vendió la División Mountain a WRL, que ahora es Rainier Rail, con marcas de informes RNIR. Sin embargo, la ciudad conservará la propiedad de la parte de la línea de Tacoma a Fredrickson dentro de los límites de la ciudad, aproximadamente seis millas de vía y estructura, menos un tramo de una milla vendido a Sound Transit para su uso por trenes de pasajeros y de cercanías como parte de la subdivisión Lakewood de Sound Transit. Esto deja poco menos de cinco millas de vía, para las cuales Tacoma Rail solicitará el abandono. Esta sección es la más costosa de mantener e incluye la parte más empinada de la línea, una pendiente del 3,75 %, un puente sobre las líneas BNSF/UP y un puente y caballete sobre el río Puyallup, ambos son antiguas estructuras de Milwaukee Road construidas en 1917. [4]
WRL/Rainier Rail planea utilizar su parte del extremo norte de la División de Montaña (al norte de Frederickson) para el almacenamiento de vehículos. Hay cuatro apartaderos, pero dos de ellos requerirán un trabajo importante para volver a ponerlos en servicio.
La línea está cortada por descarriladores en la calle 72 y McKinley, que es efectivamente el límite de la ciudad. Se han quitado los equipos eléctricos de la mayoría de los marcadores de cruce al sur de esta ubicación y, en la actualidad (noviembre de 2023), están completamente inactivos.
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