Scotswood , Newburn and Wylam Railway fue una compañía ferroviaria que construyó el ferrocarril 6+1 ⁄ 2 millas (10,5 km) ramal de North Wylam o circuito de North Wylam en el antiguo ferrocarril de Newcastle & Carlisle . La línea circular se inauguró entre 1871 y 1876 y seguía la antigua vía de carromatos de Wylam pasando por la cabaña donde nació George Stephenson . La empresa pasó a manos de North Eastern Railway en 1883.
Tras el informe del Dr. Beeching de 1963, se propuso cerrar la línea original de Newcastle & Carlisle entre Scotswood y Wylam. Sin embargo, la propuesta no tuvo éxito y fue la línea Scotswood, Newburn y Wylam la que se cerró en 1968. Hoy en día, la ruta forma parte de la ciclovía de Hadrian .
El ferrocarril Newcastle & Carlisle (N&CR) construyó una línea desde Newcastle upon Tyne , en la costa este de Gran Bretaña, hasta Carlisle , en la costa oeste. El ferrocarril comenzó a operar trenes de carga en 1834 entre Blaydon y Hexham, y se transportaron pasajeros por primera vez el año siguiente. [2] El resto de la línea se abrió en etapas: desde Hexham hasta Haydon Bridge y una sección aislada en el oeste desde Carlisle hasta Greenhead se inauguró en 1836, la sección oriental se extendió a Redheugh en la orilla sur del Tyne en 1837, y las dos secciones de la línea se conectaron permitiendo que los trenes operaran entre Redheugh y Carlisle en 1838. [3] Un puente en Scotswood permitió que se abriera una estación temporal en Newcastle, al norte del Tyne, en 1839, [4] aunque Newcastle Central no abrió hasta 1851. [5] El ferrocarril Newcastle & Carlisle se convirtió en parte del ferrocarril más grande del noreste en 1862. [6]
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El ferrocarril y el muelle de Scotswood, Newburn y Wylam recibieron permiso en elLey de Ferrocarril y Muelle de Scotswood, Newburn y Wylam de 1871 (34 y 35 Vict.c. xlviii) el 16 de junio de 1871 por un6+Línea circular de 1 ⁄ 4 millas (10,1 km) en el lado norte del Tyne entrelas estaciones de N&CR de Scotswood y Wylam y un muelle en Scotswood. [7] La ruta de la línea siguió Wylam Waggonway durante una milla (1,6 km), pasando la cabaña en la quenació George Stephenson . [8] Las obras comenzaron oficialmente el 17 de mayo de 1872 y 2+El 12 de julio se inauguró el tramo de 4,0 km desde la estación de Scotswood hasta Newburn, operado por la NER. [9] A la compañía se le permitió abandonar los planes para el muelle en abril de 1876, eliminando "and Dock" de su nombre. [7] Una sola línea entre Newburn y Wylam se inauguró el 13 de mayo de 1876. [10] Una segunda vía se inauguró el 24 de agosto, y el puente Wylam de hierro forjado de un solo tramo de 73 m de largose inauguró en octubre. El puente fue diseñado por William George Laws, una adaptación de un diseño de un puente sobre el río Aire en Leeds. [11] El 6 de octubre de 1876, el puente fue probado con dos locomotoras de tanque y cuatro locomotoras de ténder, con un peso total de 333 toneladas. [12]
Se abrieron estaciones en la línea en Lemington , Newburn , Heddon-on-the-Wall y North Wylam . North Wylam, justo al otro lado de un puente desde la estación Wylam , sirvió como terminal para los trenes locales de Newcastle. [13]
El ferrocarril fue absorbido por el Ferrocarril del Noreste en 1883. [14] Como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , el 1 de enero de 1923 el Ferrocarril del Noreste pasó a formar parte del Ferrocarril de Londres y Noreste (LNER). [15] En la década de 1930, el servicio entre Newcastle Central y North Wylam fue operado por vagones de vapor Sentinel ; estos fueron reemplazados por locomotoras LNER Clase G5 0-4-4 T con una unidad push-pull . [16] Los ferrocarriles británicos fueron nacionalizados el 1 de enero de 1948 y la línea quedó bajo el control de British Railways . [15] Las unidades múltiples diésel comenzaron a reemplazar a los trenes propulsados por locomotoras de vapor a partir de 1955. [17]
Las estaciones de Lemington, Newburn y Heddon-on-the-Wall cerraron en 1958. [13] En 1963, el Dr. Beeching publicó su informe "The Reshaping of British Railways", que recomendaba cerrar las estaciones y líneas menos utilizadas de la red; se incluyeron las estaciones de Wylam y North Wylam. [18] [19] En 1966, British Railways propuso que la estación de North Wylam permaneciera abierta y que en septiembre suspendiera los servicios sobre la línea al sur del Tyne por obras de ingeniería, pero esta propuesta fue rechazada y los servicios se reiniciaron en mayo de 1967. Al año siguiente, BR propuso cerrar la línea al norte del Tyne, lo que tuvo éxito y el tráfico de pasajeros se retiró el 11 de marzo de 1968. [20] [ se necesita una mejor fuente ]
La ciclovía de Hadrian sigue ahora la ruta del antiguo ferrocarril entre Scotswood y Wylam, utilizando el antiguo puente ferroviario para cruzar el Tyne. [21] [22]
