El ferrocarril de Oswego y Syracuse se formó el 29 de abril de 1839 y la ruta se inspeccionó durante el verano de ese año. La compañía quedó completamente organizada el 25 de marzo de 1847. La ruta se inauguró el 14 de mayo de 1848 y recorría una distancia total de 35,5 millas (57,1 km) desde Syracuse, Nueva York hasta Oswego, Nueva York . En 1872 pasó a estar bajo la gestión del ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western . [1]
Una de las estructuras ferroviarias más antiguas que aún se conservan en el estado de Nueva York es la estación de carga de 1848 del ferrocarril Oswego and Syracuse en Oswego, Nueva York . Está situada a lo largo de West Utica Street, aproximadamente a una cuadra al oeste del sitio de la antigua estación de ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&WRR) .
Durante muchos años, el DL&WRR mantuvo sus oficinas en el antiguo ayuntamiento de la localidad de Oswego, construido en 1836 para competir con el Market House de Albany . Es una estructura de ladrillo de tres pisos. El tercer piso estaba completamente abierto y se utilizaba para proporcionar espacio de entrenamiento para la milicia local durante los meses de invierno. La ciudad construyó un nuevo edificio unas pocas cuadras al sur en 1871.
En 1862, el depósito de pasajeros de Syracuse estaba ubicado en el depósito de pasajeros del ferrocarril New York Central, donde el encargado del equipaje era Arthur Hughes. El depósito de carga estaba ubicado al oeste de New York Central Freight Houses en el 5th Ward. El agente de carga era P. Bassett y el encargado de la contabilidad era James Murray. [2]
El ferrocarril tenía estaciones en Syracuse, Baldwinsville , Lamsons, South Granby , Fulton , Minetto y Oswego . [2]
La Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley durante su asamblea de 1847 que permitía a la Oswego and Syracuse Railroad Company transportar mercancías siempre que pagara peajes al Estado de Nueva York . [3]
En 1862, FT Carrington de Oswego era presidente y Allen Monroe de Syracuse era vicepresidente. El secretario era AP Grant y el tesorero Luther Wright, ambos de Oswego, junto con George Skinner, que era superintendente. [2]
Entre los directores de la empresa en 1862 se encontraban FT Carrington, Luther Wright, AP Grant, J. Turrill y S. Doolittle, todos de Oswego. Además, EB Judson, Allen Monroe, ER Wicks, TT Davis de Syracuse y RH King y HH Martin, ambos de Albany, y M. Islam de la ciudad de Nueva York. [2]
El ferrocarril de Oswego y Syracuse se consolidó con el ferrocarril de Syracuse, Binghamton y Nueva York en 1853 después de que la ley fuera autorizada por la Legislatura del Estado de Nueva York . [3]
En 1860, la empresa ferroviaria recibió autorización, junto con la New York Central Railroad Company, para construir una estación en Geddes . [3]
En 1869, DL &WRR compró el ferrocarril Syracuse, Binghamton y Nueva York y el 13 de febrero de 1869 arrendó el ferrocarril Oswego y Syracuse. Esto les proporcionó un ramal desde Binghamton hacia el norte y el noroeste a través de Syracuse hasta Oswego , un puerto en el lago Ontario .
Cuando DL&WRR se hizo cargo del ferrocarril de Oswego y Syracuse en 1872, la empresa adquirió el antiguo salón para sus oficinas de envío en el puerto de los Grandes Lagos . Fueron propietarios hasta 1946.