La clase 500 de los Ferrocarriles de Australia del Sur era una clase de locomotoras de vapor 4-8-2 operadas por los Ferrocarriles de Australia del Sur . Las locomotoras fueron reconstruidas en 1928, cuando se instalaron motores propulsores , convirtiéndose en la clase 500B con una disposición de ruedas de 4-8-4 y un esfuerzo de tracción de 59.000 libras-fuerza (260 kN). La clase 500B fue la segunda locomotora de vapor no articulada más potente que operó en Australia , detrás de la NSWGR D57 4-8-2.
La clase 500 fue parte de un pedido mayor de 30 locomotoras de vapor realizado en Armstrong Whitworth , Inglaterra, en 1924, como parte de la rehabilitación del sistema ferroviario del estado supervisada por el Comisionado de Ferrocarriles William Webb . Reemplazaron las locomotoras de clase Rx y S , muchas de ellas de 1894, que todavía realizaban tareas principales, lo que significaba que era común el doble e incluso el triple rumbo. Las diez locomotoras de la clase 500 llegaron a Adelaida en 1926 y entraron en servicio en la línea de Adelaida a Wolseley hasta Tailem Bend . Todos recibieron el nombre de notables australianos del sur. [1]
En mayo de 1928, al 506 se le equipó experimentalmente un propulsor en un camión de remolque de cuatro ruedas recién construido , en sustitución del camión de dos ruedas sin motor original. La modificación, popular en los Estados Unidos, resultó muy exitosa, aumentando el esfuerzo de tracción de la locomotora de 51.000 libras-fuerza (230 kN ) a 59.000 libras-fuerza (260 kN). Posteriormente se instalaron propulsores en las nueve locomotoras restantes, lo que provocó que la clase cambiara a 500B, aunque su nombre popular, tanto entre los empleados ferroviarios como entre el público en general, siguió siendo " clase Montaña " en lugar de su nueva configuración " Norte ". Con su esfuerzo de tracción mejorado, la clase 500B se convirtió brevemente en las locomotoras de vapor no articuladas más potentes que operaron en Australia [2] [ fuente generada por el usuario ] hasta que fue suplantada al año siguiente por la clase D57 de Nueva Gales del Sur .
A mediados de la década de 1930, todas las locomotoras de la clase, excepto dos, eran semi-aerodinámicas y tenían cenefas instaladas. Las dos primeras locomotoras fueron retiradas del servicio en 1955 y la última en 1962. [1]
504 se conserva como exhibición estática en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide . [3]