Los ferrocarriles de ancho bosnio son ferrocarriles con un ancho de vía de 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 pulgadas).[1][2]Estos se encontraron ampliamente en el antiguoImperio austrohúngarocomo una forma estandarizada devía estrecha. El nombre también se utiliza para líneas del mismo ancho fuera de Bosnia, por ejemplo en Austria.[3]Anchos de vía similares son 2 pies 6 pulgadas (762 mm) y 750 mm (2 pies 5 pulgadas) .+1 ⁄ 2 pulg.) de calibre.
Después de una propuesta británica, el Congreso de Berlín de 1878 permitió a Austria-Hungría ocupar y gobernar Bosnia-Herzegovina en lugar de Turquía, se construyó el ferrocarril militar Brod - Zenica de 190 km (120 millas) de largo para apoyar las maniobras y suministrar tropas. [4] Se completó en 1879, utilizando el cañón de 760 mm ( 2 pies 5+15 ⁄ 16 in) vías temporales y material rodante utilizados durante la construcción de la Timisoara–Oršava. LaZenica-Sarajevose inauguró en 1882, con ungálibo de cargaigual al utilizado en 1.000 mm (3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas), que se pensaba que era suficiente para el tráfico general, incluidos los servicios de pasajeros.[5]
El Brod-Zenica-Sarajevo Bosna Bahn sentó las bases para la red ferroviaria de vía estrecha que más tarde se estableció en Bosnia-Herzegovina. En apenas dos décadas se construyó una red nacional de 760 mm . En la década de 1890 se extendía a través de Mostar hasta la frontera dálmata en Metkovic y hasta Gruž , un suburbio de Dubrovnik , en la costa del mar Adriático . Esta línea principal de vía estrecha tenía un tráfico mucho más intenso que muchas de las líneas menores de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) líneas principales de ancho estándar a través del Imperio Austro-Húngaro. En el momento de su introducción, las locomotoras rápidas 2-4-2 de los Ferrocarriles Nacionales de Bosnia-Herzegovina de 1894-96 eran las locomotoras de vía estrecha más rápidas de Europa, con una velocidad máxima permitida de 60 km/h (37 mph).[5]
El establecimiento de la red de rápido crecimiento, cuya longitud a principios del siglo XX superó los 1.000 km (620 millas), lo que la convirtió en la red interconectada de vía estrecha más grande [5] en Europa, aseguró una gran reputación para el cuerpo de ingenieros de la Monarquía entre círculos profesionales internacionales.
Fue el éxito de la red bosnia de vía estrecha lo que impulsó, después del cambio de siglo, la construcción a gran escala de líneas de vía estrecha de 760 mm a través de otros territorios de la Monarquía. Las soluciones técnicas desarrolladas allí se utilizaron posteriormente en todos los ferrocarriles de vía estrecha de Austria-Hungría. [5] [6]
