La línea Keisei del aeropuerto de Narita (京成成田空港線, Keisei-Narita-Kūkō-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación Keisei-Takasago y la estación de la terminal 1 del aeropuerto de Narita . Toda la ruta desde la estación Keisei Ueno , incluida la línea principal Keisei hasta Keisei-Takasago , se denomina Narita Sky Access (成田スカイアクセス, Narita-sukai-akusesu ) .
El ferrocarril eléctrico Keisei opera en toda la línea, mientras que otras compañías operan en ciertos tramos de la misma, como Hokuso Railway . La nueva línea es utilizada por los servicios exprés limitados Skyliner que operan a una velocidad de hasta 160 km/h (100 mph) utilizando las unidades eléctricas eléctricas de la serie Keisei AE .
Los trenes utilizan la línea principal del ferrocarril eléctrico Keisei entre Keisei Ueno y Keisei-Takasago . Los trenes circulan a una velocidad máxima de 160 km/h (100 mph), por lo que completan el recorrido desde Nippori hasta la terminal 2·3 del aeropuerto de Narita en un mínimo de 36 minutos, 15 minutos más rápido que la ruta Skyliner anterior, que tardaba 51 minutos. La tarifa exprés limitada del Keisei Skyliner con asiento reservado para la ruta entre el aeropuerto de Narita y las estaciones de Nippori o Ueno es de ¥2580 y tarda entre 36 y 41 minutos, pero el tren rápido de cercanías Access Express cuesta ¥1280 y tarda unos 63–69 minutos. [1] [2] También hay trenes expresos hacia el Aeropuerto de Haneda desde el Aeropuerto de Narita (en una larga cadena de servicios directos vía Keisei-Takasago , Aoto , Oshiage , Sengakuji/Shinagawa, Keikyū-Kamata), conectando los dos aeropuertos en 92–109 minutos por una tarifa de ¥1.850.
También hay planes para construir un ramal de la línea Toei Asakusa a la estación de Tokio , abriendo una ruta (potencialmente) más rápida al aeropuerto a través de la línea Keisei Oshiage .
Los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan por las marcadas con "｜". [3] Algunos trenes Skyliner paran en las estaciones marcadas con "▲". [4]
El servicio en esta línea comenzó el 17 de julio de 2010. [5] La línea implicó la renovación de 32,3 km (20,1 mi) de vías existentes en la línea Hokusō , así como la construcción de 19,1 km (11,9 mi) de nuevas vías dobles hasta el aeropuerto de Narita, en parte utilizando derechos de paso en desuso originalmente planificados para el proyecto cancelado Narita Shinkansen . El costo total, según el sitio web de Narita Rapid Rail Access, se estimó en ¥126 mil millones, o alrededor de US$1.3 mil millones. [6] A partir de la revisión del horario del 26 de febrero de 2022, los trenes de la serie Toei 5500 comenzaron a operar en la línea los días laborables. [7]
En octubre de 2022, Keisei anunció que ciertos trenes Skyliner comenzarían a prestar servicio en la estación Shin-Kamagaya con la intención de mejorar el acceso a Kashiwa y Matsudo en la prefectura de Chiba . [8] La fecha de implementación planificada está programada para el 26 de noviembre de 2022.
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