41°47′18″N 77°18′10″O / 41.788360°N 77.302786°W / 41.788360; -77.302786
El ferrocarril de Wellsboro y Corning ( marca informativa WCOR ) es un ferrocarril de línea corta de 35 millas (56 km) que opera entre Wellsboro, Pensilvania y Corning, Nueva York , pasando por Tioga y Lawrenceville . Es paralela a la ruta 287 de PA y a la ruta 15 de EE. UU. , siguiendo los valles de Marsh Creek , Crooked Creek y el río Tioga . El ferrocarril se conecta con la Southern Tier Line de Norfolk Southern en Corning.
La línea anteriormente formaba parte del sistema del Ferrocarril Central de Nueva York y fue comprada a Conrail por Growth Resources de Wellsboro en 1992. El WCOR comenzó a operar en 1993 y estuvo controlado por Richard Robey, propietario del North Shore Railroad System , hasta enero. 2008, cuando Myles Group de Exton, Pensilvania, compró la empresa. [1] El Ferrocarril Central de Tioga operaba trenes turísticos sobre la línea entre Wellsboro y Tioga. En abril de 2012, RailAmerica compró una participación del 20%. [2]
La mayor parte del WCOR alguna vez fue parte de una línea principal desde la ruta del nivel del agua de New York Central (NYC) en Lyon hacia el sur hasta Williamsport . La Tioga Coal, Iron Mining and Manufacturing Company abrió la porción desde Corning al sur hasta la frontera estatal en Lawrenceville en 1840, y en 1872 el Ferrocarril de Wellsboro y Lawrenceville completó una extensión a través de Wellsboro hasta Antrim . (La línea principal, terminada en 1883 por Jersey Shore, Pine Creek & Buffalo Railway , se bifurcaba al norte de Wellsboro). Nueva York arrendó las líneas en 1899, y en 1914 absorbió al sucesor Geneva, Corning and Southern Railroad. [3] [4]
Conrail retuvo la línea cuando comenzó a operar en 1976, pero luego la abandonó al sur de Wellsboro Junction, a través de Pine Creek Gorge (también conocido como el Gran Cañón de Pensilvania), convirtiendo la línea en un ramal menor. Growth Resources de Wellsboro compró la línea en diciembre de 1992, [4] y el WCOR comenzó a operar en enero de 1993. [5] El Ferrocarril Central de Tioga , que había operado carga en el condado de Tioga, Nueva York hasta mayo de 1992 (cuando Owego & Harford El ferrocarril asumió el control), [4] comenzó a operar trenes turísticos en mayo de 1994. [6]
La orientación geográfica del ferrocarril cubre una de las porciones más grandes y activas de la formación Marcellus Shale, que está siendo explorada activamente en busca de gas natural. Esto ha dado lugar a que los clientes se refieran al ferrocarril como la "Línea principal a Marcellus". Trabajando en estrecha colaboración con la empresa hermana IWG Logistics, las empresas operadas y de propiedad familiar brindan servicios completos de ferrocarril, transbordo, logística y reparación de vagones.
En 2009, el ferrocarril tuvo su año de mayor actividad en más de dos décadas, impulsado por la demanda de una floreciente industria del gas natural en la región, que utiliza arena en operaciones de fracturación hidráulica . La parte de transporte de arena de las operaciones del ferrocarril comenzó en 2009 y representó el 80% de su negocio en 2010. [7]
