El Ferrocarril Central de Tioga fue un ferrocarril patrimonial que se formó en 1984 para operar excursiones de pasajeros de temporada en la antigua vía del Ferrocarril Lehigh Valley, propiedad del condado de Tioga, entre Oswego, Flemingville y Newark Valley, Nueva York. La operación luego se trasladó a una parte del Ferrocarril Wellsboro y Corning entre Wellsboro, Pensilvania y Corning, Nueva York . Durante la temporada turística, que duró de junio a octubre, operó trenes de excursión en un sector de esta línea, desde Wellsboro, Pensilvania hasta Tioga, Pensilvania .
Debido a las restricciones de capacidad por el covid-19, la línea suspendió las operaciones de pasajeros durante 2020 y 2021. [1] En 2022, se informó que el ferrocarril cerró permanentemente [2] y su sitio web estaba fuera de línea.
La locomotora n.° 506 del ferrocarril Tioga Central espera para partir para una excursión el sábado
Vagón restaurante del All American BBQ Train con Ned, uno de los conductores de Tioga Central
Tioga Central llega al puente Lawrenceville
Material rodante
- 14—Una ALCO S-2 . Construida en 1947 en Schenectady, NY. La n.° 14 es una unidad de motor turboalimentada de 6 cilindros, 1000 caballos de fuerza y 539 caballos de fuerza con bogies Blunt y cojinetes de fricción. Fue adquirida por Tioga Central Railroad en 1984. Vendida a Livonia, Avon and Lakeville Railroad en 2014. Actualmente activa como LAL 14.
- 47—Una ALCO RS-1 . Construida en 1945 para Washington Terminal Company. Se convirtió en la Amtrak #47 en 1984. Comprada por Tioga Central Railroad en 1986. Desguazada en Wellsboro en 2014.
- 62—Un ALCO RS-1. Construido en 1950, es una unidad turboalimentada de 6 cilindros, 1000 caballos de fuerza (750 kW) con bogies con cojinetes de fricción. Utilizado por primera vez en el ferrocarril Washington Union Terminal en Washington, DC. Comprado para servicio por el ferrocarril Wellsboro & Corning en 2007. Desguazado en Wellsboro en 2014.
- 240: Una ALCO RS-1. Construida en 1945 para New York, Susquehanna & Western Railroad. Comprada en la década de 1980 por Tioga Central y restaurada con el esquema de pintura granate y plateado de NYS&W con marcas de TCRR. Desguazada en Wellsboro en 2014.
- 506: una ALCO RS-3 . Construida inicialmente como ALCO RS3 para el ferrocarril Delaware & Hudson en 1952. Reconstruida en 1975 como RS3U con un motor V-12 de 2000 caballos de fuerza (1500 kW) turboalimentado con 26 frenos, frenos dinámicos y cojinetes GG. Adquirida por el Ferrocarril Central de Tioga en 1989 y renumerada como #506. Vendida al Ferrocarril Livonia Avon & Lakeville y luego a su ferrocarril hermano, The Western New York & Pennsylvania. Estuvo en servicio como WNYP 406.
Referencias
- ^ "Tioga Central Railroad - 15 de abril de 2021". Ferrocarril central de Tioga . Consultado el 15 de julio de 2022 .
- ^ Burns, Adam (28 de junio de 2022). "Paseos en tren panorámico por Pensilvania". AmericanRails.com . Consultado el 15 de julio de 2022 .
Enlaces externos
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- Antiguo sitio web oficial de Tioga Central Railroad [Archivado el 15 de junio de 2021]
41°47′18″N 77°18′14″O / 41.788323, -77.30379
