Los ferrocarriles italianos de Libia fueron un grupo de ferrocarriles construidos en la colonia italiana de Libia entre las dos guerras mundiales.
El Reino de Italia construyó en la Libia italiana cerca de 400 km de vías férreas con 950 mm ( 3 pies 1+3 ⁄ 8 pulgadas ) decalibre.[1]
Las autoridades italianas decidieron dar prioridad a la construcción de carreteras en Libia cuando Benito Mussolini tomó el control de las colonias italianas. Después de 1926 no se construyeron más ferrocarriles en Libia, pero durante la Segunda Guerra Mundial la necesidad de transporte ferroviario al frente durante la guerra en la frontera con el Egipto británico cambió este enfoque.
En la primavera de 1941, el gobierno italiano inició la construcción de un nuevo ferrocarril entre Trípoli [2] y Benghazi, pero a finales de 1942 todo se detuvo debido a la derrota italiana en el norte de África: sólo se habían hecho 18 km en Cirenaica. [3] En el mismo período se inició la ampliación de la "Trípoli-Zuara" hasta la frontera con Túnez (y también estas obras fueron bloqueadas por la derrota italiana en El Alamein en noviembre de 1942).
Además, cabe señalar que un proyecto internacional fue estudiado durante décadas, pero nunca llegó a realizarse debido a excesivas dificultades financieras:
En Libia las primeras locomotoras fueron las locomotoras de vapor R.401 y R.301, pero las más exitosas fueron las R.302 producidas en el norte de Italia .
Sólo había cinco pequeños ferrocarriles:
1) Trípoli-Zuara (118 km):
2) Bengazi-Barce (108 km):
3) Trípoli-Garian (90 km):
4) Bengasi-Soluch (56 km):
5) Trípoli-Tagiura (21 km):
