El ferrocarril del gobierno de Trinidad existió entre 1876 y el 28 de diciembre de 1968. Originalmente construido para conectar Puerto España con Arima , el ferrocarril se extendió a Couva en 1880, San Fernando en 1882, Cunapo (ahora Sangre Grande ) en 1897, Tabaquite en 1898, Siparia en 1913 y Río Claro en 1914.
El primer intento de establecer un ferrocarril fue un asunto privado en 1846 por parte de la Trinidad Railway Company. [1] La primera locomotora de vapor de la Trinidad Railway Company fue la "Forerunner", construida por Hunslet de Leeds y llegó en 1864. [2]
La construcción del ferrocarril comenzó en la década de 1870. La línea Arima se completó en 1876, seguida por la línea San Fernando en 1882. El ferrocarril a Princes Town se completó en 1884. A estas le siguieron las líneas ferroviarias a Sangre Grande en 1897 y a Cunupia-Tabaquite en 1898. [3] : 14–15
En su máxima extensión, el ferrocarril cubría 173 km (107 mi). [4]
Después del final de la Primera Guerra Mundial , la aparición del automóvil provocó cambios que culminaron con el cierre gradual del ferrocarril en abril de 1953 y el 28 de diciembre de 1968 se produjo el cierre completo de los Ferrocarriles del Gobierno de Trinidad.
El TGR parecía tener 640 kilómetros de ruta y una velocidad de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada.[5]
A finales de 1921, la empresa poseía 37 locomotoras de vapor, 105 vagones de pasajeros y 738 vagones de mercancías. [6] En 1931, se adquirió un automotor de vapor articulado doble Sentinel-Cammell . [7] En 1936, había 29 locomotoras, 1 automotor, 82 vagones de pasajeros y 925 vagones de mercancías. [8]
Las principales estaciones, terminales y cruces eran:
El 11 de abril de 2008, el consorcio Trinitrain fue elegido para planificar y construir dos nuevas líneas de pasajeros del ferrocarril rápido de Trinidad . Este plan se canceló en 2010. [9]