El ferrocarril del Valle de San Joaquín y Yosemite , que estuvo en funcionamiento entre 1886 y 1888, fue una ruta pionera que proporcionó el primer acceso ferroviario al Valle de Yosemite . Esta línea de corta duración sentó las bases para los desarrollos de transporte posteriores en la región.
El ferrocarril fue establecido oficialmente por la Southern Pacific Company el 15 de febrero de 1886. Se extendía por un tramo de 21 millas (34 km) desde Berenda hasta Raymond, California. [1] El 14 de mayo de 1888, el ferrocarril de San Joaquín Valley y Yosemite se fusionó con el ferrocarril Southern Pacific. [2] Durante su tiempo, la línea fue un componente esencial de la red en expansión de Southern Pacific, mejorando el acceso al interior de California.
El ferrocarril ofrecía una opción de viaje innovadora para los visitantes de Yosemite, ya que conectaba con diligencias en Raymond para el viaje de 60 millas (97 km) hasta el parque. A partir de 1887, este servicio permitió una experiencia de viaje integrada desde las principales ciudades como San Francisco y Los Ángeles , combinando el viaje en tren y en diligencia para llegar al valle de Yosemite . [ cita requerida ]
La introducción del ferrocarril más directo del valle de Yosemite en 1907 hizo que el valle de San Joaquín y Yosemite quedaran obsoletos. A pesar de la construcción de un ramal de 2,3 millas desde Knowles Junction hasta Knowles en 1890, la extensión prevista de 20 millas (32 km) hasta Yosemite nunca se concretó. [3] En 1942, la vía al este de Daulton fue abandonada, seguida por la sección entre Berenda y Daulton en 1956. [ cita requerida ]
En los últimos años, la línea se redujo al servicio de transporte de mercancías para la cantera de granito Raymond y las pequeñas granjas a lo largo de la ruta, lo que llevó a su completo abandono y desmantelamiento en 1956. Un final notable para la historia de la línea estuvo marcado por una excursión para aficionados al ferrocarril organizada por la Sociedad Histórica del Ferrocarril California-Nevada el 27 de marzo de 1955, en celebración de la ruta que alguna vez fue vital para las maravillas de Yosemite. [4]
