La línea ferroviaria Domodossola-Locarno , llamada informalmente Centovallina en Suiza y Vigezzina en Italia, es un ferrocarril de ancho métrico que negocia el espectacular terreno montañoso entre Domodossola , Italia , y Locarno , Suiza . Pasa por el valle de Vigezzo (lado italiano) y Centovalli (lado suizo).
Toca los pueblos de Druogno , Santa Maria Maggiore , Malesco e Intragna y transportó más de 1 millón de pasajeros en 2010. Es operado por Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART) en Suiza y la Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF) en Italia. [2] [3]
Inaugurado el 25 de noviembre de 1923, el ferrocarril de 52 kilómetros de longitud tiene 30 estaciones y tarda aproximadamente dos horas en recorrerlo en su totalidad. La frontera entre Italia y Suiza se cruza entre las localidades de Ribellasca y Camedo .
Tras un convenio firmado en Roma el 12 de noviembre de 1918 entre los plenipotenciarios Sidney Sonnino y De Segesser, respectivamente, del Rey de Italia y del Consejo Federal de la Confederación Suiza , se inició la construcción del ferrocarril. La línea comenzó con una iniciativa debida principalmente al entonces alcalde de Locarno, Francis Dance. [ cita requerida ] Los constructores utilizaron parte de la línea ferroviaria de ancho métrico existente Locarno-Ponte Brolla-Bignasco al comienzo del extremo oriental de la nueva línea. Esto estableció el ancho métrico de toda la línea. La nueva línea de Ponte Brolla a Domodossola se inauguró el 27 de noviembre de 1923. [ 4 ] El tramo Ponte Brolla-Bignasco cerró en 1965. [ 5 ] La línea fue desviada a una nueva estación subterránea en Locarno FART en 1990. [ 6 ]
Desde entonces, el ferrocarril ha cumplido con regularidad su función de conectar las localidades situadas entre Locarno y Domodossola . La línea continuó después del período de motorización masiva, cuando algunos consideraron que el tren estaba obsoleto.
Actualmente, el ferrocarril desempeña una importante función económica y turística en la zona. Es la conexión más corta y más pintoresca entre las grandes líneas ferroviarias transalpinas que pasan por los túneles de Simplon y Gotthard . En combinación con el ferrocarril de Simplon, proporciona una conexión rápida entre los cantones suizos de Valais y Ticino .
El 7 de agosto de 1978, una inundación afectó a la línea férrea y causó daños en casi 700 metros de vía, principalmente en el lado italiano. Afortunadamente, no hubo heridos, pero la reconstrucción de la línea duró hasta finales de año. [7]
El recorrido, como otros ferrocarriles de montaña, presenta algunas pendientes muy pronunciadas entre Masera y Santa Maria Maggiore (Italia), y entre Verdasio e Intragna (Suiza); en algunos lugares la pendiente es del 60 por mil.
El trayecto entre Domodossola y Locarno dura algo menos de dos horas. El ferrocarril conecta con las terminales de la red ferroviaria nacional suiza en ambos extremos. En Locarno, los trenes circulan con frecuencia hasta la pintoresca ciudad de Lugano.
El nombre de "Centovalli" (100 valles) deriva de la existencia de numerosos valles a lo largo de la línea sobre los cuales se alzan pequeñas localidades. La geografía montañosa permite admirar numerosos puentes y viaductos durante el viaje. El recorrido es excepcionalmente paisajístico y atraviesa numerosos desfiladeros.
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Desde al menos octubre de 2012 [8], existe un nuevo material rodante llamado "tren panorámico". Al tomar este tren, independientemente del tipo de billete que se posea, el conductor cobra a bordo un suplemento de 1,50 € o 1,50 CHF por pasajero, en efectivo. En el panel de salidas se menciona "suplemento" para los viajes en el tren panorámico. El suplemento no se cobra en los demás trenes de la ruta, sin embargo, durante gran parte del día no hay alternativa entre Camedo y Domodossola.
Al igual que la conexión internacional Brig–Domodossola (a través del túnel del Simplón ), toda la línea Domodossola–Locarno está incluida en el ámbito de aplicación de los distintos pases de tarifa plana y de descuento de Swiss Rail (excluidos los suplementos), y la ruta Brig–Locarno constituye un atajo entre Suiza occidental y el Tesino. La parte suiza de la línea está gestionada por Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART), mientras que la parte italiana de la línea está gestionada por la Società Subalpina Impresse Ferroviarie (SSIF).
46°9′44.57″N 8°38′13.52″E / 46.1623806, -8.6370889