El ferrocarril de vía estrecha Aukštaitijos ( lituano Aukštaitijos siaurasis geležinkelis para ferrocarril de vía estrecha de las tierras altas ) es un tren turístico de 68,4 kilómetros (42,5 millas) de largo desde Panevėžys a Rubikiai en Lituania con un ancho de vía de 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.).
El ferrocarril de vía estrecha se construyó a partir de 1891 con un ancho de 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.). El primer tramo se completó el 11 de noviembre de 1895 desde Švenčionėliai hasta Pastovai y se amplió en 1898 hasta Panevėžys. El tráfico regular de viajeros y mercancías comenzó en el otoño de 1899. Inicialmente había 2depósitos, 14 estaciones, 15 locomotoras, 58 vagones de viajeros de distintos tipos, 6 vagones postales, así como 112 vagones de mercancías cubiertos y 154 abiertos. En 1903 se transportaron aproximadamente 65.000 toneladas de mercancías y 40.632 pasajeros. Panevėžys se convirtió en un centro regional durante la independencia de Lituania (1920-1938), por lo que se transportaron muchas materias primas como carbón, petróleo, arena, sal y fertilizantes, así como productos agrícolas como lino, tocino, azúcar, cereales y harina. y madera. [1]
El ejército alemán construyó durante la Primera Guerra Mundial dos extensiones de vía Heeresfeldbahn en 1916 desde Gubernija a Pasvalys y desde Joniškis a Žeimelis con un ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas). El ferrocarril tuvo mayor éxito entre la Primera yla Segunda Guerray apoyó el desarrollo económico de la región. El ferrocarril fue operado por el ferrocarril gubernamental lituanoLietuvos Geležinkeliaidespués de la Segunda Guerra Mundial. [1]
El tráfico disminuyó en la segunda mitad del siglo XX. Las operaciones cesaron en 1996 al norte de Panevezys. El ferrocarril de vía estrecha se añadió a la lista de bienes culturales inmuebles de la República de Lituania en 1996 y se le otorgó el estatus de bien de patrimonio cultural. Posteriormente se iniciaron los servicios de trenes turísticos. El tráfico de mercancías se eliminó gradualmente en 1999. El 1 de noviembre de 1999 se creó un nuevo departamento para los ferrocarriles de vía estrecha dentro de la oficina gubernamental de ferrocarriles Lietuvos Geležinkeliai . Aun así, en 2001 el tráfico de pasajeros se interrumpió temporalmente. A partir de 2006, los trenes turísticos utilizaron locomotoras diésel ТУ2 , que tuvieron una buena acogida y un número cada vez mayor de pasajeros. [1]
Las estaciones de ferrocarril a lo largo de la vía estrecha son estructuras históricas y culturales importantes y tienen importancia para el desarrollo urbano y arquitectónico de la región. De este modo, el ferrocarril se añadió a la lista de bienes culturales inmuebles de la República de Lituania y se le otorgó el estatus de bien de patrimonio cultural.
Las estructuras protegidas por el gobierno incluyen las líneas ferroviarias de Panevėžys a Biržai , de Panevėžys a Rubikiai y de Joniškėlis a Linkuva con una longitud total de 179 kilómetros (111 millas) y un área de 1340 hectáreas , estaciones de ferrocarril, edificios de producción y carreteras afiliadas basadas en una propuesta de Jonas Glemža, presidente de la Comisión de Patrimonio Cultural de la República de Lituania.
Además, el gobierno decidió en 2003 proteger algunas de las estructuras del ferrocarril como monumentos culturales de acuerdo con el artículo 10.2 de la Ley para la Protección de Bienes Culturales Inmuebles: [2]
55°44′43″N 24°21′17″E / 55.745198°N 24.354678°E / 55.745198; 24.354678
