La Fulton County Street Railroad Company de Atlanta, Georgia, fue organizada en 1883 por: [1]
- James W. English , empresario y ex alcalde de Atlanta
- J. Henry Porter, quien una vez fue concejal de la ciudad
- William T. Newman, héroe de guerra confederado, juez de distrito de EE. UU. y fiscal municipal; padre de la escritora Frances Newman
- William A. Hemphill , quien una vez fue alcalde
- Dr. Henry Lumpkin Wilson , médico y concejal de la ciudad que participó activamente en la expansión y el desarrollo de la ciudad.
- Mayor William D. Luckie, "destacado agente de órdenes secretas" y cajero del Merchant's Bank [2]
- Robert A. Bacon, secretario de la comisión ferroviaria
- David C. Black y
- Augustus Shaw, "conocido ferroviario y veterano de la Confederación" [3]
Las primeras líneas autorizadas debían ir desde la Union Station hasta lo que hoy es Midtown Atlanta a lo largo de West Peachtree St. y Jackson St. [1]
La ruta principal se convirtió en Nine-Mile Circle , cuyo objetivo era desarrollar el barrio recientemente subdividido de Copenhill , donde ahora se encuentra el Carter Center . [4]
Se fusionó con el Atlanta Consolidated Street Railway en 1891. [4]
Los cobertizos para tranvías de 5 acres (2,0 ha) en Virginia Avenue, en el lado este de BeltLine (hoy Virginia Highland Apartments), permanecieron en servicio hasta el siglo XX, prestando servicio a los autobuses urbanos hasta 1977. En 1988, los cobertizos para tranvías fueron demolidos a pesar de los intentos del Ayuntamiento y de Virginia Highland Civic Associations por salvarlos. Aunque previamente había asegurado a los residentes locales que reconocía haber salvado las estructuras históricas, el alcalde Andrew Young luego vetó la resolución, y el voto del Consejo de 11 a 3 no fue suficiente para anularla. Young citó el descubrimiento de amianto en los edificios y otros materiales peligrosos en la propiedad. [5] [6]
Referencias
- ^ ab Actas aprobadas por la Asamblea General de Georgia en 1883, pág. 220
- ^ Atlanta y sus alrededores: una crónica de su gente y sus acontecimientos, de 1880 a 1930, por Franklin M. Garrett, pág. 103
- ^ Atlanta y sus alrededores: una crónica de su gente y sus acontecimientos, entre 1880 y 1930, por Franklin M. Garrett, pág. 490
- ^ ab Los tranvías de Atlanta del siglo XIX (blog)
- ^ "La propuesta para salvar los depósitos de tranvías fracasa por un voto en el consejo", 20 de octubre de 1987, Atlanta Journal and Constitution, página A/28
- ^ Young ahora quiere que se derriben los cobertizos de los carros, citando el amianto", 17 de octubre de 1987, Atlanta Journal and Constitution, número de página: B/1
Véase también
