La línea de circunvalación de mercancías de Karlsruhe ‹Ver Tfd› Alemán : Güterumgehungsbahn Karlsruhe es una línea ferroviaria reservada exclusivamente para mercancías en el sureste de la ciudad de Karlsruhe en el estado alemán de Baden-Württemberg . La línea de circunvalación de mercancías permite a los trenes de mercancías evitar la concurrida estación central de Karlsruhe ( Hauptbahnhof ) en una línea directa independiente.
La variante ferroviaria de mercancías está clasificada como línea principal y tiene dos vías a lo largo de toda la longitud y está electrificada. Tiene la clase de vía más alta de Alemania, D4, lo que significa que la línea está construida para cargas por eje de 22,5 toneladas y cargas de 8,0 toneladas por metro de tren.
En la variante de la vía de mercancías se utiliza el sistema de señalización intermitente de cabina PZB 90 , en contraste con la línea de acceso paralela a la estación central, que está protegida por el sistema de protección de trenes LZB .
La línea se inauguró en 1895 y su estación de maniobras se encuentra en el sureste de la ciudad. Al noreste se conectaba con un ramal del ferrocarril del valle del Rin que discurría entre la antigua estación central de Karlsruhe y la antigua estación de Durlach . En 1895 se inauguró otra conexión que pasaba por debajo de la línea central-Durlach con el ferrocarril del Rin hasta Graben . Al suroeste también había conexiones con la línea existente desde la antigua estación central hasta Ettlingen -West y, después de cruzar por debajo de ellas, con las líneas a Wörth y a Durmersheim (también inauguradas en 1895).
En 1913 se construyó la nueva estación central de Karlsruhe cerca de la estación de maniobras. Las líneas de mercancías se diseñaron de tal forma que evitaran en gran medida cruzar las líneas de pasajeros que conducían a la estación central. La antigua estación de mercancías de Karlsruhe se había conectado directamente con el antiguo ferrocarril del valle del Rin en la línea hacia la antigua estación central cerca del centro de la ciudad, por lo que la estación sin salida ahora solo era accesible a través de la circunvalación en dirección a Hagsfeld, o a través de una planta de construcción de vías de la antigua línea Durlach-Karlsruhe desde el lado norte o a través de otra vía de esta línea desde el lado sur. Lo mismo se podía decir del acceso a la antigua estación de mercancías de Durlach. Incluso el antiguo taller de locomotoras de Karlsruhe cerca de la antigua estación de mercancías de Karlsruhe ahora solo era accesible a través de la circunvalación.
En el año 1913 se introdujeron servicios de transporte de pasajeros en la circunvalación, ya que las líneas desde la nueva estación central llegaban al Palatinado a través de Karlsruhe Oeste y a la nueva estación de Mühlburg a través de esta línea.
Entre la estación de maniobras y la línea de pasajeros entre la estación central de Karlsruhe y Durlach se encontraba antes una terminal de contenedores y, al otro lado de la calle Wolfartsweierer Straße, una instalación de carga con dos vías. En un principio, se había planeado construir allí una gran estación de carga para sustituir a la abandonada estación de carga de Karlsruhe-Durlach, pero no se ha podido construir. La superficie del antiguo taller de locomotoras de Karlsruhe y las partes cerradas de la estación de carga se han utilizado para ampliar el barrio de Südstadt y para construir un nuevo parque vecinal, el Ostauepark.
El patio de maniobras de la estación de maniobras está cerrado. Sus antiguas vías se utilizan ahora para el estacionamiento de vagones antiguos. Otras vías se utilizan para el estacionamiento de trenes de mercancías y locomotoras.
La línea VzG 4210 conecta la vía de circunvalación con la línea a Graben en ambas direcciones en Hagsfeld a través de un nudo de vías . Por el contrario, las conexiones con la vía de circunvalación desde Bruchsal (VzG 4217) y Pforzheim (VzG 4211) solo conectan directamente con las vías que van desde Pforzheim y Bruchsal, lo que requiere que los trenes que circulan en sentido contrario crucen las vías a nivel. La vía que anteriormente conectaba la estación de servicio con Pforzheim sin necesidad de un nudo de vías a nivel ha sido cerrada. La línea VzG 4214 conecta la vía de circunvalación con la línea a Durmersheim y la línea VzG 4213 conecta con la línea a Ettlingen; ambas están separadas a nivel en ambas direcciones. La línea VzG 4215, que conecta hacia Wörth, es una línea de vía única y pasa inicialmente por debajo del Ferrocarril Palatino-Maximilians y luego se conecta con él en Karlsruhe West en un nudo de vías a nivel.