El ferrocarril de alta velocidad del anillo oriental de Hainan es un ferrocarril de alta velocidad en la isla de Hainan . Es operado por China Railway Guangzhou Group . Inaugurado en diciembre de 2010, el ferrocarril une la capital Haikou en el extremo norte de la provincia y va a lo largo de la costa oriental para llegar a la ciudad turística de Sanya en la región más meridional de la isla. El ferrocarril comparte los puntos finales con el ferrocarril de alta velocidad del anillo occidental de Hainan , que juntos crean un circuito cerrado que abarca 653 km, así como el primer ferrocarril circular de alta velocidad del mundo, y permite a los pasajeros viajar alrededor de la isla de Hainan (aproximadamente la misma distancia que rodear Bélgica) en aproximadamente 3 horas. [2] [3] [4]
La idea del ferrocarril fue propuesta por primera vez en febrero de 1958 por el entonces viceprimer ministro y director de la Comisión Nacional de Planificación, Li Fuchun , durante una gira de inspección por Hainan. La propuesta original era un ferrocarril que rodearía completamente la isla e incorporaría varias secciones ferroviarias que se habían reconstruido recientemente o estaban a punto de ser reconstruidas en la parte suroccidental de la isla (véase Ferrocarril del anillo occidental de Hainan ).
En febrero de 1960, el primer ministro Zhou Enlai visitó Hainan y elaboró un plan de construcción. En mayo de 1963, Li Fuchun regresó para inspeccionar Hainan. Su intención era elaborar un plan de diez años para completar el ferrocarril. Esto se vio interrumpido por la Revolución Cultural y el plan se suspendió.
En el verano de 1980, el Consejo de Estado tomó la decisión de acelerar el desarrollo y la construcción en la isla de Hainan.
El transbordador ferroviario Guangdong-Hainan (parte del ferrocarril Guangdong-Hainan ) se completó en diciembre de 2004, y el ferrocarril de circunvalación occidental de Hainan a lo largo de la costa occidental de la isla desde Haikou a Sanya se completó en 2005.
Los preparativos para el proyecto de construcción en la mitad oriental de la isla comenzaron oficialmente en marzo de 2006, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó oficialmente el informe de viabilidad el 22 de marzo de 2007. [5] La construcción comenzó el 29 de septiembre de 2007, [5] y el ferrocarril entró en servicio el 30 de diciembre de 2010. [6]
Con un costo proyectado de más de 22.220 millones de RMB (aproximadamente 3.300 millones de dólares estadounidenses) compartidos entre el Ministerio de Ferrocarriles de China y el gobierno provincial de Hainan, este fue el proyecto de inversión individual más grande de Hainan hasta la fecha y empleó una fuerza laboral de 50.000 personas. [5] Los rubros de gasto incluyeron 17.700 millones de RMB en activos fijos y 1.500 millones de RMB en trenes. [7]
La inauguración oficial y el inicio de las operaciones del ferrocarril del anillo oriental se llevó a cabo el 30 de diciembre de 2010 con una prueba. [5] En la ceremonia de inauguración, Luo Baoming , gobernador de Hainan, declaró que el ferrocarril promoverá la urbanización y mejorará en gran medida la capacidad de transporte de la isla. [ cita requerida ]
La línea se puso en servicio el 7 de enero de 2011. El servicio interurbano de la línea, que va de Haikou a Meilan, comenzó a funcionar el 1 de julio de 2019. [8]
Desde el 8 de marzo de 2011, los trenes CRH380A prestaron servicio en esta ruta, aunque las limitaciones de la vía restringen su velocidad máxima a 250 km/h (160 mph). [9] Desde entonces, los trenes han sido transferidos a la Oficina de Ferrocarriles de Beijing y ya no están en servicio.
Los servicios son prestados actualmente por trenes EMU Harmony ("Hexie Hao" en chino simplificado :和谐号; en chino tradicional :和諧號; pinyin : Héxié Hào ) del tipo CRH1A , con una longitud total de 213,5 metros (700 pies) y un peso total de 420,4 toneladas largas (427,1 toneladas), y una velocidad máxima de aproximadamente 250 km/h (160 mph). [10]
Cada tren consta de ocho vagones, incluidos cinco vagones motorizados, y tres remolques. Los vagones de pasajeros están compuestos por dos vagones de primera clase y cinco vagones de segunda clase, y un vagón restaurante. Los vagones de primera clase son del modelo Dingyuan 64, y los de segunda clase son del modelo Dingyuan 92. [11] El vagón restaurante ofrece comida rápida y bebidas. [11] Los baños están diseñados para personas discapacitadas. [11]
El 18 de noviembre de 2016 entraron en servicio las nuevas unidades EMU CRH1A-A , que sustituyeron a las unidades CRH1A. [12]
El CRH6F-A se puso en servicio el 1 de julio de 2019, con la apertura del servicio interurbano entre Haikou y Meilan . [8] [13]
El 31 de enero de 2021, se entregaron 5 nuevas unidades electromagnéticas Fuxing desde el ferry Guangdong-Hainan y se pusieron en servicio el 1 de febrero de 2021. [14] [1]
El ferrocarril va desde la estación de tren de Haikou hasta la estación de tren de Sanya , aunque muchos trenes terminan en la estación de tren de Haikou Este . La longitud total de la ruta es de 308,11 km (191,45 mi) y contará con 10 pares de trenes que viajarán por día. [15]
La tarifa para un viaje completo entre Haikou y Sanya es de 173 RMB para un asiento de primera clase y de 108 RMB para un asiento de segunda clase. [15] [16] Los billetes se pueden comprar con hasta diez días de antelación y están disponibles en los mostradores de las estaciones o en las máquinas expendedoras. [17]
Inicialmente, había diez trenes por día en cada dirección en el ferrocarril de alta velocidad del anillo oriental de Hainan. [18]
Desde el 20 de enero de 2017, treinta y ocho trenes circulan en cada dirección en el ferrocarril de alta velocidad del anillo oriental de Hainan, de los cuales veintinueve son entre Haikou o Haikou Este y Sanya; cinco circulan alrededor de la isla de Sanya a Sanya, y cuatro circulan de Haikou Este a Haikou Este. [19] Para el servicio interurbano, hay trece trenes que circulan en cada dirección, de los cuales siete son entre Haikou y Haikou Este; y seis de Haikou a Meilan. [8]
En 2017, todo el ferrocarril de alta velocidad del anillo de Hainan (incluidas las mitades oriental y occidental) atendió a 25,39 millones de pasajeros, un aumento de 3,62 millones (16,6 %) respecto de 2016. [20]
En total, ya se han construido 21 estaciones o se instalarán gradualmente: [21]
