El New Haven and Derby Railroad (NH&D) fue un ferrocarril que conectaba la ciudad de New Haven, Connecticut , con el pueblo de Derby . El ferrocarril se construyó entre 1868 y 1871, cuando comenzó a operar. La compañía fue creada por la ciudad de New Haven, que fue su propietaria hasta 1889, cuando fue vendida a la Housatonic Railroad . La Housatonic a su vez fue comprada por la New York, New Haven and Hartford Railroad en 1892. El servicio de pasajeros existió entre New Haven y Derby Junction hasta 1925, cuando se interrumpió.
La mayor parte de la línea fue abandonada por el ferrocarril de New Haven entre 1939 y 1941. A partir de 2022, 3 millas (4,8 km) de vía entre Derby y Ansonia son la única porción restante del ferrocarril de New Haven y Derby en servicio.
La primera propuesta seria de construir un ferrocarril entre la ciudad de New Haven y la ciudad de Derby se llevó a cabo en 1867. Ese año se celebró una reunión en New Haven para analizar el proyecto, en la que se decidió que la ciudad de New Haven aportaría parte de la financiación del ferrocarril, junto con accionistas privados. En total, se recaudaron aproximadamente 200.000 dólares de 1867 para iniciar la construcción. [1]
La compañía operó sus primeros trenes entre las ciudades que llevan su nombre en agosto de 1871. [2] Desde el principio, la compañía tuvo dificultades para atraer suficientes negocios para justificar el costo de operar su ruta serpenteante a través de terrenos accidentados, y recurrió a intentar rebajar las tarifas de la competencia, Naugatuck Railroad . Esto terminó en 1879 cuando las dos compañías acordaron un acuerdo de puesta en común . [2] Naugatuck quedó bajo el control de New York, New Haven and Hartford Railroad (The New Haven) en 1887, poniendo fin a este acuerdo. Al ver que la línea estaba en problemas, la ciudad de New Haven decidió vender la compañía a otro operador ese mismo año. Dos ferrocarriles presentaron ofertas: el ferrocarril de New Haven ofreció $300,000, mientras que el ferrocarril Housatonic ofreció $275,000 y la promesa de extender la línea al oeste de Derby Junction. La ciudad aceptó la oferta de Housatonic y la extensión prometida de 14 millas (23 km) entre Derby y la línea principal de Housatonic en Botsford, Connecticut , se construyó en 1888. La ciudad arrendó formalmente la línea a Housatonic por un período de 99 años el 10 de julio de 1889, poniendo fin a su independencia. [2] [3]
Las operaciones bajo el Ferrocarril Housatonic duraron poco, ya que el nuevo propietario del NH&D fue comprado por el Ferrocarril New Haven en 1892. [2] New Haven and Derby continuó existiendo como una corporación fantasma hasta 1904, cuando la Corte Suprema de Connecticut condenó las dos acciones restantes de la compañía, poniendo fin a su existencia. [4]
En 1903-04, New Haven racionalizó sus rutas paralelas de los antiguos ferrocarriles New Haven and Derby y Naugatuck a través de Derby en una sola línea; parte de la alineación original de NH&D se abandonó, mientras que la alineación de NH&D desde Ansonia hasta la parte norte de Derby se mantuvo como parte de la nueva ruta. [2] En 1904, New Haven planeó electrificar la línea con cables aéreos para tranvías. Los tranvías habrían funcionado en un circuito entre New Haven Union Station y Derby utilizando el antiguo NH&D en una dirección y la línea de tranvía existente New Haven–Derby en el viaje de regreso. [5]
La ruta del ferrocarril New Haven and Derby tenía una importancia limitada para New Haven, ya que duplicaba en gran medida otras líneas en Connecticut. Los trenes de pasajeros operaron por última vez sobre la línea en 1925, y el servicio de carga entre Orange y West Haven se dio por terminado el mismo año, aunque ninguna parte de la ruta fue abandonada formalmente en ese momento. [2] Un intento de New Haven de abandonar la línea entre Derby Junction y West Haven en 1939 no tuvo éxito, ya que los clientes atendidos por la línea en Orange protestaron ante la Comisión de Comercio Interestatal (ICC). La ICC permitió el abandono del segmento completamente sin uso entre Orange y West Haven, pero exigió que el servicio continuara en el resto de la línea. Un segundo intento de abandonar la mayor parte de la línea tuvo éxito en 1941, aunque los clientes atendidos por ferrocarril en Orange volvieron a objetar. [2]
A partir de 1941, solo el segmento entre Derby y Ansonia y un ramal en la ciudad de New Haven permanecieron activos. El ramal en New Haven prestó servicio a varias industrias locales hasta al menos la década de 1980, pero fue abandonado en el año 2000, dejando solo la alineación NH&D de Derby a Ansonia en uso por parte de Metro-North Railroad . [2]
Los kilometrajes reflejan la ruta posterior a 1892 que utilizaba el ramal West River para acceder a Union Station y la reubicación de 1903-04 en Derby.
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