El ferrocarril del valle de Derwent es un ferrocarril histórico fuera de servicio en Tasmania , Australia . Su base está en New Norfolk . Tiene una vía estrecha de 3' 6" .
Los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania inauguraron la línea del valle de Derwent en 1887. [1] Inicialmente, iba desde el cruce en Bridgewater , en la línea principal de norte a sur de Hobart a Devonport , hasta New Norfolk , una distancia de 18 kilómetros. Se amplió a 29 km en Plenty en 1887, y luego a 41 km en Glenora en 1888. Sigue de cerca el curso del río Derwent durante los primeros 39 km hasta Coniston, y cruza el río en tres puntos diferentes.
En los años siguientes se hicieron varios planes para ampliar la línea más arriba del valle de Derwent o para conectarla con la costa oeste. Finalmente, veintiún años después, en 1909, se extendió a lo largo del río Tyenna , otros 8 km hasta lo que ahora es Westerway . En 1917 se añadió otra extensión para extender el ferrocarril hasta Fitzgerald (66 km), y en 1936 se inauguró una extensión final hasta Kallista, a 74 km de Bridgewater. La última extensión reemplazó a un tranvía de madera anterior en la misma alineación. El uso principal de la línea era proporcionar un servicio a las áreas rurales y las áreas de tala alrededor de Kallista. En 1940 hubo un aumento significativo en el tráfico de troncos a lo largo de la mayor parte de la línea con la apertura de una fábrica de papel en Boyer , a 14 km de Bridgewater. Este aumento del tráfico resultó en la construcción de dos desviaciones e instalaciones adicionales en varias estaciones.
Algún tiempo después, comenzaron a cerrarse partes de la línea. Primero, se cerraron los ramales madereros alrededor de Kallista y luego el tramo de Kallista a Florentine Junction . En 1995, TasRail cerró por completo la línea más allá de New Norfolk después de que las inundaciones y las fuertes lluvias dañaran sustancialmente la vía.
En 1990 se formó la Derwent Valley Railway Preservation Society, que compró los activos de la Tasmanian Locomotive Company, que había estado operando trenes de excursión en la línea. La Sociedad estableció su base operativa en New Norfolk, aunque inicialmente operaba desde el suburbio de Claremont, en Hobart . Continuó operando trenes de pasajeros en la línea hasta Maydena . La Derwent Valley Line se cerró más allá de New Norfolk en 1995, por lo que la Sociedad operó hacia otros destinos. Aunque la línea permaneció bajo propiedad de Tasrail, en 1999 la sociedad reabrió la línea hasta Hayes, luego en 2000 hasta Westerway y luego hasta National Park en 2003 (a 37 km de New Norfolk). La sociedad ahora opera como Derwent Valley Railway Inc. La Sociedad ahora tiene 11 locomotoras (4 de vapor, 4 diésel-eléctricas, 1 diésel-hidráulica y 2 diésel-mecánicas), 9 vagones y 11 vagones.
Dos de los servicios de carga de Tasrail utilizaban regularmente la sección desde Bridgewater hasta la fábrica de papel Norske Skog en Boyer, transportando papel a Burnie para su exportación, y el otro abastecía a la planta con carbón y madera desde el norte del estado.
En octubre de 2005, Pacific National , que se había hecho cargo de la gestión comercial de la red TasRail, cerró la línea Derwent Valley al oeste de New Norfolk, lo que detuvo de manera efectiva el funcionamiento del ferrocarril patrimonial. En mayo de 2006, Pacific National llegó a un nuevo acuerdo con el gobierno de Tasmania que incluía la devolución de todas las vías y los terrenos ferroviarios a la propiedad del gobierno.
Actualmente [¿ cuándo? ] Derwent Valley Railway Inc. se encuentra en negociaciones para recuperar el acceso a la línea Derwent Valley con el fin de restablecer su funcionamiento para trenes turísticos.