El ferrocarril Castleblayney, Keady y Armagh (CK&A) era un ferrocarril irlandés de ancho de 5 pies 3 pulgadas ( 1.600 mm ) en el Ulster . Unía Armagh en el condado de Armagh con Castleblayney en el condado de Monaghan . La sección Armagh - Keady se abrió en 1909 y se cerró en 1957. La sección Castleblayney - Keady se abrió en 1910 y se cerró en 1924.
En 1899 se presentó al Parlamento un proyecto de ley para construir un ferrocarril que uniera Kingscourt en Midland Great Western Railway (MGW) con Armagh en Great Northern Railway (GNR). Fue derrotado. [1]
Al año siguiente, el Parlamento aprobó una ley para constituir la Kingscourt, Keady and Armagh Railway Company, pero la nueva empresa no pudo comenzar la construcción. En cambio, llegó a un acuerdo con la GNR para construir el tramo de 45 km (28 millas) entre Castleblayney y Armagh, y abandonó el tramo planificado entre Castleblayney y Kingscourt. Un nuevo proyecto de ley de 1902 la reincorporó como Castleblayney, Keady and Armagh Railway Company. [2]
La construcción comenzó en 1903; Los primeros servicios de pasajeros no funcionaron hasta el 31 de mayo de 1909, cuando se abrieron los 16 km (10 millas) entre Armagh y Keady, [3] aunque los trenes de mercancías habían comenzado en marzo de 1908. [4] Los 13 km (8 millas) ) la sección entre Castleblayney y Keady se inauguró el 11 de noviembre de 1910, [5] y la GNR (que operaba la línea) se hizo cargo de la compañía el 1 de junio de 1911. [ cita necesaria ] La línea atrajo algo de carga, pero el tráfico de pasajeros fue ligero. Algunos servicios de pasajeros eran atendidos por un tren push-pull formado por un solo vagón accionado por una locomotora como una BT clase 4-4-0 T que data de la década de 1880. [6] Los trenes de mercancías eran utilizados comúnmente por UG clase 0-6-0 . [7]
La Partición de Irlanda en 1922 convirtió el límite del condado de Armagh-Monaghan entre Creaghanroe y Carnagh en una frontera internacional que resultó en que la GNR cerrara la sección Castleblaney-Keady a partir del 2 de abril de 1923 (la frontera aduanera entró en vigor el domingo 1 de abril) [8 ] y retiró los servicios de pasajeros del tramo Keady - Armagh a partir del 1 de febrero de 1932. [9] En 1957, el Gobierno de Irlanda del Norte obligó a la GNR a cerrar gran parte de su red restante en Irlanda del Norte, incluido el tráfico de mercancías del tramo restante de la CKA [ 10] del 1 de octubre de 1957.
La cumbre de la línea en Carnagh estaba a 187 m (613 pies) sobre el nivel del mar, el lugar más alto del GNR. [7]
El viaducto de Tassagh, de 570 pies (170 m) de largo [7] , al norte de Keady , es un compuesto. Sus enjutas y parapetos son de piedra, pero sus pilas son de hormigón armado y las pilas y los bajos de sus 11 arcos están revestidos de ladrillo. [11] Se trata de un ahorro sustancial en peso y construcción en comparación con los viaductos anteriores puramente de piedra o ladrillo. [11] El viaducto sobre el río Callan en Ballyards, por el contrario, está revestido completamente de piedra. [12]