_geograph-3099622-by-Ben-Brooksbank.jpg/1280px-Campsie_Glen_station_(remains)_geograph-3099622-by-Ben-Brooksbank.jpg)
El Blane Valley Railway era una línea ferroviaria en Escocia al este de Glasgow . Ahora está cerrado. En 1891, la compañía ferroviaria fue absorbida por North British Railway , que había operado la línea y había sido un accionista importante desde el principio. [1] Cuando NBR se hizo cargo, la línea estaba en mal estado. El almacén de mercancías era inadecuado para la cantidad de tráfico, la única grúa era demasiado pequeña y el alojamiento de las vías de apartadero era deficiente. Había un potencial considerable para el transporte de ganado en el área, pero no había instalaciones en su lugar. Se invirtió capital y se transformó la línea. Se limpiaron las locomotoras y se renovaron las estaciones. Se prestó especial atención a la limpieza del personal y la pulcritud de sus uniformes. El ferrocarril era el único medio de transporte para las personas que vivían en el área y era motivo de mucho orgullo. [2] En 1923, tras la agrupación, pasó a formar parte de London and North Eastern Railway . Tras la nacionalización en 1947, pasó a manos de British Railways . Incapaz de competir ante la competencia de las carreteras, la línea fue cerrada a los pasajeros en 1951 y clausurada por completo en 1959.
.jpg/1280px-LNWR_King_Edward_VIIs_Saloon_No.800_(6881626643).jpg)
El ferrocarril de Blane Valley extendió la rama Campsie del ferrocarril de Edimburgo y Glasgow hacia el campo inmediatamente al sur de Campsie Fells . En esta área escasamente poblada, se esperaba que el principal elemento de transporte de la línea fuera la leche que se llevaría a Glasgow. [1] El 6 de agosto de 1861 se obtuvo una ley para el nuevo ferrocarril. Las ocho millas y cuarto se abrieron para el transporte de mercancías en noviembre de 1866 y de pasajeros en julio de 1867 hasta una estación llamada Killearn . De hecho, la estación estaba a unas dos millas de Killearn. Cuando el ferrocarril Strathendrick y Aberfoyle extendió la ruta en la década de 1880, se construyó una nueva estación en Killearn y la estación anterior de ese nombre pasó a llamarse Dumgoyne . Se construyó una nueva estación en Lennoxtown para evitar la terminal anterior de la rama Campsie allí. El castillo de Duntreath estaba cerca de la línea. La familia Edmonstone tenía una parada de tren instalada en el castillo, Alice Keppel , de soltera Edmonstone, la amante de Eduardo VII , vivía allí. Se cree que el tren real que transportaba al rey utilizó la línea de vez en cuando. [2] A lo largo de su existencia, la línea había sido utilizada por trenes directos desde Glasgow a Aberfoyle . Sin embargo, en los últimos años, el servicio finalizó en Blanefield con un tren de un solo vagón que iba a Aberfoyle y volvía. Este servicio se utilizó poco y, a veces, funcionaba sin un solo pasajero. [2]
En el verano de 1950, cinco trenes diarios llegaban a Blanefield. La línea cerró para los pasajeros el año siguiente, el 1 de octubre de 1951. La línea al norte de Campsie Glen cerró por completo ocho años más tarde, y los servicios de mercancías restantes finalizaron en octubre de 1959. En abril de 1966, los últimos servicios de mercancías restantes funcionaron y la línea restante se cerró y las vías y la infraestructura se eliminaron. Partes de esta vía ferroviaria se utilizan ahora para rutas de senderismo de larga distancia, West Highland Way y John Muir Way . [3] La sección sur hasta Strathblane se utiliza para el Strathkelvin Railway Path , un sendero para bicicletas y peatones. [4]